Ang Diesel Engine Fuel System ay Hindi Makapagsimula Dahil sa Fuel Injector Failure

Lubos na nalulugod ang Dingbo power na ibahagi at talakayin ang mga pamamaraan ng diagnosis ng diesel engine fuel injector sa iyo.Sa mga nakaraang artikulo, tinalakay namin ang ilang mga pagsusuri sa pagkakamali at mga pamamaraan ng pagpapanatili ng sistema ng gasolina.Ngayon, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga pamamaraan ng pagsusuri ng diesel engine fuel injector.

Ang mga diagnostic na pamamaraan para sa mga problema sa diesel engine injector ay ang mga sumusunod: sa paglipas ng panahon, ang injector ay mapapagod at manghihina.Kahit na sila ay electronic, kung minsan ang mga mekanikal na bahagi sa injector ay maaaring masira, huminto sa normal na paggana, o kahit na mabigo.

Sa kasong ito, karaniwang makikita ng tool sa pag-scan ang silindro na nag-aambag sa problema.

Gayunpaman, bilang karagdagan sa pagsusuot o pagkapagod, maaaring mabigo ang mga fuel injector.Ang isa sa mga pinakakaraniwang pagkakamali ay fuel injector pagkalagot ng katawan.Kapag nag-crack, magdudulot ito ng iba pang mga problema, na mas mahirap matukoy.Bagama't maaaring masira ang katawan ng injector, maaari pa ring tumakbo nang maayos ang makina at magtatagal lamang upang magsimula.

Bilang karagdagan, ang pagtaas sa antas ng langis ay maaaring mapansin, na napansin ang ilang pagbabanto ng gasolina sa langis.Kapag nakasara ang makina, ang mga bitak sa katawan ng injector ay kadalasang nagiging sanhi ng pag-alis ng gasolina pabalik sa tangke mula sa linya ng gasolina at riles.Kapag naganap ang pagtagas, ang makina ay dapat na ma-overrotate sa loob ng isang yugto ng panahon upang ma-recharge ang sistema ng pag-iniksyon.

Ang normal na oras ng pagsisimula ng common rail injection system ay karaniwang mga tatlo hanggang limang segundo.Ito ang oras na kinakailangan para sa common rail pump upang maitatag ang presyon ng gasolina sa "threshold".Sa makina, hindi ina-activate ng controller ang mga fuel injector hanggang sa maabot ng fuel rail pressure ang threshold.Kapag ang fuel injector ay nasira at ang gasolina ay tumagas pababa sa sistema ng pag-iniksyon, ang oras ng pagsisimula ay halos doble upang mapunan muli ang sistema ng gasolina at maabot ang threshold na kinakailangan para sa pag-aapoy.

Ang pagtukoy nang eksakto kung aling injector ang nasira ay maaaring isang mahabang proseso.Alisin muna ang takip ng balbula, at pagkatapos ay i-idle ang makina.Pag-aralan ang katawan ng injector ng bawat silindro na may lampara.Minsan, kung ang labas ng katawan ng injector ay basag, maaari mong mapansin ang isang maliit na butil ng usok mula sa injector.Ang butil ng usok na kung minsan ay makikita ay ang atomization ng gasolina na inilabas mula sa bitak.Ngunit ang butil na ito ay hindi dapat malito sa channeling gas, na makikita rin.Kung masira ang labas ng fuel injector at maglabas ng usok, maaamoy mo ang diesel sa hangin.

Bagama't ang mga diagnostic tool ngayon at advanced na engine electronics ay nagpapadali sa pagtukoy sa mga problema sa pagganap ng mga diesel engine, hindi ito nangangahulugan na ang lahat ng mga problema ay madaling malutas.Para sa higit pang mga detalye, mangyaring makipag-ugnayan sa Dingbo power.

Ano ang mga abnormal na phenomena kapag ang fuel injector ng set ng generator ng diesel nabigo?

1) Itim na usok mula sa tambutso;

2) Ang abnormal na panginginig ng boses ay nangyayari sa power part ng bawat cylinder;

3) Pagbaba ng kuryente.

Upang malaman ang may sira na fuel injector, suriin ito ayon sa mga sumusunod na pamamaraan: patakbuhin muna ang generator sa mababang bilis, pagkatapos ay itigil ang fuel injection ng fuel injector ng bawat silindro, at bigyang pansin ang mga pagbabago sa pagtatrabaho mga kondisyon ng diesel engine.Kapag ang fuel injector ng isang silindro ay tumigil, kung ang tambutso ay hindi na naglalabas ng itim na usok, at ang bilis ng diesel engine ay nagbabago o hindi nagbabago, ito ay nagpapahiwatig na ang fuel injector ng silindro ay may sira;Kung ang diesel engine ay nagiging hindi matatag, ang bilis ay bumaba nang malaki, o kahit na mga stall, ang cylinder injector ay gumagana nang normal.

Subukan at suriin ang fuel injector corrector.Kung mangyari ang mga sumusunod na kondisyon, sira ang fuel injector.

1) Ang presyon ng iniksyon ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga.

2) Ang fuel injection ay hindi atomize, na bumubuo ng isang malinaw na tuluy-tuloy na daloy ng langis.

3) Para sa multi hole injector, ang oil beam ng bawat butas ay hindi pantay at ang haba ay iba.

4) Tumutulo ang fuel injector.

5) Ang spray hole ay nakaharang at hindi nagbibigay ng langis o ang spray ay dendritic.

Iminumungkahi ng Dingbo Power na ayusin at palitan ang fuel injector kung natagpuan ang mga problema sa itaas.