연료 인젝터 고장으로 인해 디젤 엔진 연료 시스템을 시작할 수 없음

Dingbo power는 귀하와 디젤 엔진 연료 인젝터의 진단 방법을 공유하고 논의하게 된 것을 매우 기쁘게 생각합니다.이전 기사에서 우리는 연료 시스템의 몇 가지 결함 분석 및 유지 보수 방법에 대해 논의했습니다.오늘은 디젤 엔진 연료 분사 장치의 진단 방법에 대해 이야기하겠습니다.

디젤 엔진 인젝터 문제에 대한 진단 방법은 다음과 같습니다. 시간이 지남에 따라 인젝터는 피로해지고 약해집니다.전자식이라 하더라도 인젝터의 기계 부품이 마모되거나 정상적으로 작동하지 않거나 심지어 고장날 수도 있습니다.

이 경우 스캔 도구는 일반적으로 문제의 원인이 되는 실린더를 찾습니다.

그러나 마모 또는 피로 외에도 연료 인젝터가 고장날 수 있습니다.가장 흔한 오류 중 하나는 연료 주입기 신체 파열.크랙이 발생하면 결정하기 더 어려운 다른 문제가 발생합니다.인젝터 본체가 파손될 수 있지만 엔진은 여전히 ​​잘 작동하고 시동하는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다.

또한 오일 레벨이 증가하여 오일의 일부 연료 희석이 관찰될 수 있습니다.엔진이 정지되면 인젝터 본체의 균열로 인해 일반적으로 연료가 연료 라인과 레일에서 탱크로 다시 배출됩니다.누출이 발생하면 분사 시스템을 재충전하기 위해 일정 시간 동안 엔진을 과도하게 회전시켜야 합니다.

커먼 레일 분사 시스템의 정상적인 시작 시간은 일반적으로 약 3~5초입니다.이것은 커먼 레일 펌프가 연료 압력을 "임계값"으로 설정하는 데 필요한 시간입니다.엔진에서 컨트롤러는 연료 레일 압력이 임계값에 도달할 때까지 연료 인젝터를 활성화하지 않습니다.연료 인젝터가 파손되고 분사 시스템에서 연료가 아래쪽으로 누출되면 연료 시스템을 다시 채우고 점화에 필요한 임계값에 도달하기 위해 시동 시간이 거의 두 배가 됩니다.

정확히 어떤 인젝터가 파손되었는지 확인하는 것은 긴 과정이 될 수 있습니다.먼저 밸브 덮개를 제거한 다음 엔진을 공회전 상태로 돌립니다.램프로 각 실린더의 인젝터 본체를 연구하십시오.때때로 인젝터 본체 외부에 금이 가면 인젝터에서 약간의 연기가 나는 것을 볼 수 있습니다.때때로 볼 수 있는 약간의 연기는 실제로 균열에서 방출된 연료의 분무입니다.그러나 이 위습은 또한 볼 수 있는 채널링 가스와 혼동되어서는 안 됩니다.연료 인젝터 외부가 파손되어 약간의 연기가 나면 공기 중에서 디젤 냄새가 날 수 있습니다.

오늘날의 진단 도구와 고급 엔진 전자 장치를 사용하면 디젤 엔진의 성능 문제를 더 쉽게 식별할 수 있지만 그렇다고 해서 모든 문제를 그렇게 쉽게 해결할 수 있는 것은 아닙니다.자세한 사항은 딩보파워로 문의 바랍니다.

연료 인젝터의 이상 현상은 무엇입니까? 디젤 발전기 세트 실패?

1) 배기가스에서 나오는 검은 연기

2) 각 실린더의 동력부에 비정상적인 진동이 발생한다.

3) 파워 드랍.

연료 인젝터의 결함을 찾기 위해서는 먼저 발전기를 저속으로 구동한 후 각 실린더의 연료 인젝터의 연료 분사를 차례로 중지하고 작동 변화에 주의하십시오. 디젤 엔진의 조건.실린더의 연료 인젝터가 정지되었을 때 배기 가스가 더 이상 검은 연기를 방출하지 않고 디젤 엔진 속도가 거의 변하지 않거나 변하지 않으면 실린더의 연료 인젝터에 결함이 있음을 나타냅니다.디젤 엔진이 불안정해지면 속도가 크게 떨어지거나 실속이 발생하면 실린더 인젝터가 정상적으로 작동합니다.

연료 분사기 교정기를 테스트하고 점검하십시오.다음과 같은 상황이 발생하면 연료 인젝터에 결함이 있는 것입니다.

1) 사출 압력이 지정된 값보다 낮습니다.

2) 연료 분사가 분무되지 않아 명백한 연속 오일 흐름을 형성합니다.

3) 멀티 홀 인젝터의 경우 각 홀의 오일 빔이 고르지 않고 길이가 다릅니다.

4) 연료 인젝터가 떨어집니다.

5) 스프레이 구멍이 막혀 유분이 나오지 않거나 스프레이가 수지상이다.

Dingbo Power는 위의 문제가 발견되면 연료 인젝터를 수리 및 교체할 것을 제안합니다.