ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากความล้มเหลวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

Dingbo power มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะแบ่งปันและหารือเกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลกับคุณในบทความที่แล้ว เราได้พูดถึงการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและวิธีการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงวันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการวินิจฉัยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล

วิธีการวินิจฉัยปัญหาหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลมีดังนี้ เมื่อเวลาผ่านไป หัวฉีดจะอ่อนแรงและอ่อนแรงแม้ว่าจะเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่บางครั้งชิ้นส่วนทางกลไกในหัวฉีดอาจสึกหรอ หยุดทำงานตามปกติ หรือแม้แต่ทำงานล้มเหลว

ในกรณีนี้ เครื่องมือสแกนมักจะพบทรงกระบอกที่ก่อให้เกิดปัญหา

อย่างไรก็ตาม นอกจากการสึกหรอหรือเมื่อยล้าแล้ว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจล้มเหลวหนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การแตกของร่างกายเมื่อแตกจะเกิดปัญหาอื่นๆ ซึ่งยากต่อการตรวจสอบแม้ว่าตัวหัวฉีดอาจแตก แต่เครื่องยนต์อาจยังทำงานได้ดีและใช้เวลานานในการสตาร์ทเท่านั้น

นอกจากนี้ อาจสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำมัน โดยสังเกตจากการเจือจางของน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเมื่อดับเครื่องยนต์ รอยแตกในตัวหัวฉีดมักจะทำให้เชื้อเพลิงไหลกลับเข้าถังจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและรางเมื่อเกิดรอยรั่ว เครื่องยนต์จะต้องหมุนรอบระยะเวลาหนึ่งเพื่อเติมพลังให้กับระบบหัวฉีด

เวลาเริ่มต้นปกติของระบบหัวฉีดคอมมอนเรลมักจะอยู่ที่ประมาณสามถึงห้าวินาทีนี่คือเวลาที่จำเป็นสำหรับปั๊มคอมมอนเรลในการสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้ถึง "เกณฑ์"ในเครื่องยนต์ ตัวควบคุมจะไม่เปิดใช้งานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจนกว่าแรงดันรางเชื้อเพลิงจะถึงเกณฑ์เมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแตกและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วลงในระบบหัวฉีด เวลาเริ่มต้นจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเพื่อเติมระบบเชื้อเพลิงและถึงเกณฑ์ที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด

การพิจารณาให้แน่ชัดว่าหัวฉีดตัวใดเสียอาจเป็นกระบวนการที่ยาวนานขั้นแรกให้ถอดฝาครอบวาล์วแล้วหมุนเครื่องยนต์ให้รอบเดินเบาศึกษาตัวหัวฉีดของแต่ละกระบอกสูบด้วยหลอดไฟบางครั้ง หากด้านนอกของตัวหัวฉีดแตก คุณอาจสังเกตเห็นควันเล็กๆ จากหัวฉีดควันเล็กๆ ที่บางครั้งมองเห็นได้จริง ๆ แล้วเป็นละอองของเชื้อเพลิงที่ปล่อยออกมาจากรอยแตกแต่ไม่ควรสับสนกับกึ๋นนี้กับท่อส่งก๊าซ ซึ่งสามารถมองเห็นได้หากด้านนอกของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแตกและมีควันเล็กน้อย คุณอาจได้กลิ่นดีเซลในอากาศ

แม้ว่าเครื่องมือวินิจฉัยและระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ในปัจจุบันจะช่วยให้ระบุปัญหาด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลได้ง่ายขึ้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าปัญหาทั้งหมดจะสามารถแก้ไขได้ง่ายสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดต่อ Dingbo power

อะไรคือปรากฏการณ์ผิดปกติเมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ล้มเหลว?

1) ควันดำจากท่อไอเสีย

2) การสั่นสะเทือนผิดปกติเกิดขึ้นในส่วนกำลังของแต่ละกระบอกสูบ

3) พลังงานตก

เพื่อหาข้อผิดพลาดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตรวจสอบตามวิธีการต่อไปนี้: เรียกใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ความเร็วต่ำก่อนจากนั้นจึงหยุดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกสูบในทางกลับกันและให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงในการทำงาน สภาพของเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบหยุดทำงาน หากไอเสียไม่ปล่อยควันดำอีกต่อไป และความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยหรือไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบผิดปกติหากเครื่องยนต์ดีเซลไม่เสถียร ความเร็วจะลดลงอย่างมาก หรือแม้แต่หยุดนิ่ง หัวฉีดของกระบอกสูบจะทำงานได้ตามปกติ

ทดสอบและตรวจสอบตัวแก้ไขหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากเกิดสภาวะต่อไปนี้ แสดงว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ

1) แรงดันในการฉีดต่ำกว่าค่าที่กำหนด

2) การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำให้เกิดเป็นละออง ทำให้เกิดการไหลของน้ำมันอย่างต่อเนื่องอย่างเห็นได้ชัด

3) สำหรับหัวฉีดหลายรู ลำแสงน้ำมันของแต่ละรูจะไม่สม่ำเสมอและความยาวต่างกัน

4) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหยด

5) รูสเปรย์อุดตันและไม่ให้น้ำมันหรือสเปรย์เป็น dendritic

Dingbo Power แนะนำให้ซ่อมแซมและเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากพบปัญหาข้างต้น