Паливна система дизельного двигуна не запускається через несправність паливної форсунки

Dingbo power дуже рада поділитися з вами методами діагностики паливного інжектора дизельного двигуна та обговорити їх.У попередніх статтях ми обговорювали деякі методи аналізу несправностей і обслуговування паливної системи.Сьогодні ми поговоримо про методи діагностики паливної форсунки дизеля.

Методи діагностики проблем з інжектором дизельного двигуна наступні: з часом інжектор втомлюється і стає слабким.Навіть якщо вони електронні, іноді механічні частини інжектора можуть зношуватися, переставати нормально працювати або навіть виходити з ладу.

У цьому випадку скануючий інструмент зазвичай знаходить циліндр, який є причиною проблеми.

Однак, крім зносу або втоми, можуть вийти з ладу паливні форсунки.Однією з найпоширеніших несправностей є паливний інжектор розрив тіла.При розтріскування це викличе інші проблеми, які складніше визначити.Незважаючи на те, що корпус інжектора може зламатися, двигун все ще може працювати добре і займати багато часу для запуску.

Крім того, можна помітити підвищення рівня масла, помітивши деяке розрідження палива в маслі.Коли двигун вимикається, тріщини в корпусі інжектора зазвичай призводять до того, що паливо повертається в бак з паливопроводу та рампи.У разі витоку двигун потрібно деякий час перекрутити, щоб зарядити систему впорскування.

Нормальний час запуску системи впорскування Common Rail зазвичай становить близько трьох-п’яти секунд.Це час, необхідний насосу Common Rail для встановлення тиску палива до «порого».У двигуні контролер не активує паливні форсунки, доки тиск у паливній рампі не досягне порогового значення.Коли паливна форсунка ламається і паливо витікає вниз у систему впорскування, час запуску майже подвоїться, щоб наповнити паливну систему та досягти порогу, необхідного для запалювання.

Визначення того, яка саме форсунка зламана, може бути тривалим процесом.Спочатку зніміть клапанну кришку, а потім поверніть двигун на холостий хід.Вивчіть лампою корпус форсунки кожного циліндра.Іноді, якщо зовнішня частина корпусу інжектора тріснута, ви можете помітити невеликий смуток диму з інжектора.Смуга диму, яку іноді можна побачити, насправді є розпиленням палива, що виділяється з тріщини.Але цей пучок не слід плутати з каналізуючим газом, який також можна побачити.Якщо зовнішня сторона паливної форсунки зламалася й утворила клубок диму, у повітрі можна відчути запах дизеля.

Незважаючи на те, що сучасні діагностичні інструменти та передова електроніка двигуна полегшують виявлення проблем з роботою дизельних двигунів, це не означає, що всі проблеми можна вирішити так легко.Щоб дізнатися більше, зв’яжіться з Dingbo power.

Які ненормальні явища, коли паливний інжектор дизель-генераторна установка не вдається?

1) Чорний дим з вихлопу;

2) Надмірна вібрація виникає в силовій частині кожного циліндра;

3) Падіння потужності.

Щоб виявити несправність паливної форсунки, перевірте її наступними методами: спочатку запустіть генератор на низькій швидкості, потім припиніть вприскування палива паливної форсунки кожного циліндра по черзі і зверніть увагу на зміни в роботі умови роботи дизельного двигуна.Коли паливна форсунка циліндра зупиняється, якщо вихлоп більше не випускає чорний дим, а швидкість дизельного двигуна змінюється незначно або не змінюється, це означає, що паливна форсунка циліндра несправна;Якщо дизельний двигун стає нестабільним, обороти значно падають, а то й зовсім глухнуть, інжектор циліндра працює нормально.

Тест і перевірка коректора паливної форсунки.Якщо виникають такі умови, паливна форсунка несправна.

1) Тиск уприскування нижчий за вказане значення.

2) Впорскування палива не розпилюється, утворюючи очевидний безперервний потік масла.

3) Для інжектора з кількома отворами масляний промінь кожного отвору нерівний, а довжина різна.

4) Паливна форсунка капає.

5) Розпилювальний отвір заблокований і не виділяє масла, або спрей є дендритним.

Dingbo Power пропонує відремонтувати та замінити паливну форсунку, якщо виявлено вищезазначені проблеми.