Il sistema di alimentazione del motore diesel non può avviarsi a causa di un guasto all'iniettore di carburante

Dingbo power è molto lieta di condividere e discutere con te i metodi di diagnosi dell'iniettore di carburante per motori diesel.Negli articoli precedenti, abbiamo discusso alcuni metodi di analisi e manutenzione dei guasti del sistema di alimentazione.Oggi parleremo dei metodi di diagnosi dell'iniettore di carburante per motori diesel.

I metodi diagnostici per i problemi dell'iniettore del motore diesel sono i seguenti: nel tempo, l'iniettore diventerà stanco e debole.Anche se sono elettronici, a volte le parti meccaniche dell'iniettore possono usurarsi, smettere di funzionare normalmente o addirittura guastarsi.

In questo caso, lo strumento di scansione di solito trova il cilindro che contribuisce al problema.

Tuttavia, oltre all'usura o all'affaticamento, gli iniettori di carburante potrebbero guastarsi.Uno dei difetti più comuni è iniettore di carburante rottura del corpo.Quando si rompe, causerà altri problemi, che è più difficile da determinare.Sebbene il corpo dell'iniettore possa rompersi, il motore potrebbe comunque funzionare bene e impiegare solo molto tempo per avviarsi.

Inoltre, si può notare un aumento del livello dell'olio, notando una certa diluizione del carburante nell'olio.Quando il motore è spento, le crepe nel corpo dell'iniettore di solito fanno defluire il carburante nel serbatoio dalla linea del carburante e dalla rotaia.Quando si verifica una perdita, il motore deve essere sottoposto a una rotazione eccessiva per un periodo di tempo per ricaricare il sistema di iniezione.

Il normale tempo di avvio del sistema di iniezione common rail è generalmente di circa tre o cinque secondi.Questo è il tempo necessario alla pompa common rail per stabilire la pressione del carburante alla "soglia".Nel motore, il controller non attiva gli iniettori di carburante fino a quando la pressione del rail del carburante non raggiunge la soglia.Quando l'iniettore del carburante si rompe e il carburante fuoriesce verso il basso nel sistema di iniezione, il tempo di avviamento raddoppierà quasi per riempire il sistema di alimentazione e raggiungere la soglia richiesta per l'accensione.

Determinare esattamente quale iniettore è rotto può essere un processo lungo.Rimuovere prima il coperchio della valvola, quindi girare il motore al minimo.Studiare il corpo dell'iniettore di ciascun cilindro con una lampada.A volte, se l'esterno del corpo dell'iniettore è rotto, è possibile notare un piccolo filo di fumo dall'iniettore.Il filo di fumo che a volte si può vedere è in realtà l'atomizzazione del carburante rilasciato dalla fessura.Ma questo fuoco fatuo non va confuso con la canalizzazione del gas, anch'essa visibile.Se l'esterno dell'iniettore del carburante si rompe e produce un filo di fumo, puoi sentire odore di diesel nell'aria.

Sebbene gli strumenti diagnostici odierni e l'elettronica avanzata del motore semplifichino l'identificazione dei problemi di prestazioni dei motori diesel, ciò non significa che tutti i problemi possano essere risolti così facilmente.Per maggiori dettagli, contattare Dingbo power.

Quali sono i fenomeni anormali quando l'iniettore di carburante di gruppo elettrogeno diesel non riesce?

1) Fumo nero dallo scarico;

2) Si verificano vibrazioni anomale nella parte di potenza di ciascun cilindro;

3) Caduta di potenza.

Per scoprire l'iniettore di carburante difettoso, controllarlo secondo i seguenti metodi: azionare prima il generatore a bassa velocità, quindi interrompere l'iniezione di carburante dell'iniettore di carburante di ciascun cilindro a turno e prestare attenzione alle modifiche nel funzionamento condizioni del motore diesel.Quando l'iniettore di un cilindro è fermo, se lo scarico non emette più fumo nero, e il regime del motore diesel cambia poco o non cambia, indica che l'iniettore del cilindro è difettoso;Se il motore diesel diventa instabile, la velocità diminuisce notevolmente o addirittura si blocca, l'iniettore del cilindro funziona normalmente.

Testare e controllare il correttore dell'iniettore carburante.Se si verificano le seguenti condizioni, l'iniettore del carburante è difettoso.

1) La pressione di iniezione è inferiore al valore specificato.

2) L'iniezione di carburante non atomizza, formando un evidente flusso d'olio continuo.

3) Per iniettore multiforo, il raggio d'olio di ciascun foro non è uniforme e la lunghezza è diversa.

4) L'iniettore del carburante gocciola.

5) Il foro dello spray è otturato e non lascia olio oppure lo spray è dendritico.

Dingbo Power suggerisce di riparare e sostituire l'iniettore del carburante se vengono riscontrati i problemi di cui sopra.