Sustav goriva dizelskog motora ne može se pokrenuti zbog kvara mlaznice za gorivo

Dingbo power sa zadovoljstvom može s vama podijeliti i razgovarati o metodama dijagnoze mlaznice za gorivo dizelskog motora.U prethodnim člancima raspravljali smo o nekim analizama grešaka i metodama održavanja sustava goriva.Danas ćemo govoriti o metodama dijagnoze injektora goriva dizelskog motora.

Dijagnostičke metode za probleme s mlaznicama dizel motora su sljedeće: s vremenom će brizgaljke postati umorne i slabe.Čak i ako su elektronički, ponekad se mehanički dijelovi u injektoru mogu istrošiti, prestati raditi normalno ili čak otkazati.

U ovom slučaju, alat za ispitivanje obično će pronaći cilindar koji pridonosi problemu.

Međutim, osim trošenja ili zamora, mlaznice za gorivo mogu otkazati.Jedan od najčešćih kvarova je mlaznica za gorivo ruptura tijela.Prilikom pucanja, to će izazvati druge probleme, što je teže utvrditi.Iako se kućište mlaznice može slomiti, motor može i dalje dobro raditi i treba mu dugo vremena da se pokrene.

Osim toga, može se primijetiti povećanje razine ulja, primjećujući određeno razrjeđivanje goriva u ulju.Kada se motor ugasi, pukotine na tijelu mlaznice obično uzrokuju istjecanje goriva natrag u spremnik iz cijevi za gorivo i tračnice.Kada dođe do curenja, motor mora biti pretjerano rotiran neko vrijeme kako bi se ponovno napunio sustav ubrizgavanja.

Normalno vrijeme pokretanja common rail sustava ubrizgavanja obično je oko tri do pet sekundi.To je vrijeme potrebno da common rail pumpa uspostavi tlak goriva do "praga".U motoru, regulator ne aktivira mlaznice za gorivo dok tlak u razvodniku goriva ne dosegne prag.Kada se mlaznica za gorivo pokvari i gorivo iscuri prema dolje u sustavu za ubrizgavanje, vrijeme pokretanja će se gotovo udvostručiti kako bi se ponovno napunio sustav goriva i dosegao prag potreban za paljenje.

Utvrđivanje koja je točno mlaznica pokvarena može biti dug proces.Prvo uklonite poklopac ventila, a zatim okrenite motor u prazan hod.Lampom proučite tijelo injektora svakog cilindra.Ponekad, ako je vanjski dio tijela injektora napuknut, možete primijetiti mali tračak dima iz injektora.Tračak dima koji se ponekad može vidjeti zapravo je raspršivanje goriva koje izlazi iz pukotine.Ali ovaj pramen ne treba brkati s kanalizirajućim plinom, koji se također može vidjeti.Ako se vanjski dio mlaznice za gorivo slomi i proizvodi pramen dima, možete osjetiti miris dizela u zraku.

Iako današnji dijagnostički alati i napredna elektronika motora olakšavaju prepoznavanje problema u radu dizelskih motora, to ne znači da se svi problemi mogu tako lako riješiti.Za više detalja, molimo kontaktirajte Dingbo power.

Koji su nenormalni fenomeni kada se mlaznica za gorivo diesel agregat ne uspijeva?

1) Crni dim iz ispuha;

2) Nenormalne vibracije se javljaju u pogonskom dijelu svakog cilindra;

3) Pad snage.

Kako biste otkrili neispravan injektor goriva, provjerite ga na sljedeći način: prvo pokrenite generator na maloj brzini, zatim zaustavite ubrizgavanje goriva mlaznice goriva svakog cilindra redom i obratite pozornost na promjene u radu uvjetima rada dizel motora.Kada se mlaznica za gorivo cilindra zaustavi, ako iz ispuha više ne izlazi crni dim, a brzina dizelskog motora se malo mijenja ili se ne mijenja, to znači da je mlaznica za gorivo u cilindru neispravna;Ako dizelski motor postane nestabilan, brzina značajno padne ili čak zastane, mlaznica cilindra radi normalno.

Testirajte i provjerite korektor mlaznice za gorivo.Ako se pojave sljedeći uvjeti, mlaznica za gorivo je neispravna.

1) Tlak ubrizgavanja niži je od navedene vrijednosti.

2) Ubrizgavanje goriva se ne raspršuje, stvarajući očigledan kontinuirani protok ulja.

3) Za injektor s više rupa, uljna zraka svake rupe je nejednaka i duljina je različita.

4) Mlaznica za gorivo kaplje.

5) Otvor za raspršivanje je blokiran i ne ispušta ulje ili je raspršivač dendritičan.

Dingbo Power predlaže popravak i zamjenu mlaznice za gorivo ako se pronađu gore navedeni problemi.