Dieselmotorens drivstoffsystem kan ikke starte på grunn av feil på drivstoffinjektoren

Dingbo Power er veldig glad for å dele og diskutere diagnosemetodene for dieselmotordrivstoffinjektor med deg.I de forrige artiklene diskuterte vi noen feilanalyse og vedlikeholdsmetoder for drivstoffsystemet.I dag skal vi snakke om diagnosemetodene til dieselmotordrivstoffinjektor.

Diagnosemetodene for dieselmotorinjektorproblemer er som følger: over tid vil injektoren bli sliten og svak.Selv om de er elektroniske, kan noen ganger de mekaniske delene i injektoren slites ut, slutte å fungere normalt eller til og med svikte.

I dette tilfellet vil skanneverktøyet vanligvis finne sylinderen som bidrar til problemet.

Men i tillegg til slitasje eller tretthet kan drivstoffinjektorer svikte.En av de vanligste feilene er drivstoffinjektor kroppsbrudd.Ved sprekkdannelse vil det forårsake andre problemer, noe som er vanskeligere å fastslå.Selv om injektorhuset kan gå i stykker, kan motoren fortsatt gå bra og det tar bare lang tid å starte.

I tillegg kan en økning i oljenivået merkes, og merker noe drivstofffortynning i oljen.Når motoren er slått av, fører sprekker i injektorkroppen vanligvis til at drivstoff renner tilbake til tanken fra drivstoffledningen og skinnen.Når det oppstår en lekkasje, må motoren overroteres i en periode for å lade opp injeksjonssystemet.

Normal starttid for common rail-injeksjonssystemet er vanligvis omtrent tre til fem sekunder.Dette er tiden det tar for common rail-pumpen å etablere drivstofftrykket til "terskel".I motoren aktiverer ikke kontrolleren drivstoffinjektorene før drivstoffskinnetrykket når terskelen.Når drivstoffinjektoren går i stykker og drivstoffet lekker nedover i innsprøytningssystemet, vil starttiden nesten dobles for å fylle drivstoffsystemet og nå terskelen som kreves for tenning.

Å bestemme nøyaktig hvilken injektor som er ødelagt kan være en lang prosess.Fjern først ventildekselet, og sett deretter motoren på tomgang.Studer injektorkroppen til hver sylinder med en lampe.Noen ganger, hvis utsiden av injektorkroppen er sprukket, kan du legge merke til en liten røykklump fra injektoren.Røykspissen som noen ganger kan sees, er faktisk forstøvningen av drivstoff som frigjøres fra sprekken.Men denne vispen må ikke forveksles med kanaliseringsgass, som også kan sees.Hvis utsiden av drivstoffinjektoren går i stykker og produserer en kvist av røyk, kan du lukte diesel i luften.

Selv om dagens diagnoseverktøy og avansert motorelektronikk gjør det lettere å identifisere ytelsesproblemene til dieselmotorer, betyr ikke dette at alle problemer kan løses så enkelt.For mer informasjon, vennligst kontakt Dingbo power.

Hva er de unormale fenomenene når drivstoffinjektoren av diesel generator sett mislykkes?

1) Svart røyk fra eksos;

2) Unormal vibrasjon forekommer i kraftdelen av hver sylinder;

3) Kraftfall.

For å finne ut den defekte drivstoffinjektoren, sjekk den i henhold til følgende metoder: kjør først generatoren med lav hastighet, stopp deretter drivstoffinnsprøytningen til drivstoffinjektoren til hver sylinder etter tur, og vær oppmerksom på endringene i arbeidet forholdene til dieselmotoren.Når drivstoffinjektoren til en sylinder er stoppet, hvis eksosen ikke lenger avgir svart røyk, og dieselmotorhastigheten endres lite eller ikke endres, indikerer det at drivstoffinjektoren til sylinderen er defekt;Hvis dieselmotoren blir ustabil, hastigheten synker betydelig, eller til og med stopper, fungerer sylinderinjektoren normalt.

Test og kontroller drivstoffinjektoren.Hvis følgende forhold oppstår, er drivstoffinjektoren defekt.

1) Injeksjonstrykket er lavere enn spesifisert verdi.

2) Drivstoffinnsprøytningen forstøves ikke, og danner en åpenbar kontinuerlig oljestrøm.

3) For flerhullsinjektor er oljestrålen til hvert hull ujevn og lengden er forskjellig.

4) Drivstoffinjektoren drypper.

5) Sprayhullet er blokkert og gir ikke olje eller sprayen er dendritisk.

Dingbo Power foreslår å reparere og erstatte drivstoffinjektoren hvis problemene ovenfor blir funnet.