Sistemul de alimentare cu motor diesel nu poate porni din cauza defecțiunii injectorului de combustibil

Dingbo Power este foarte încântat să împărtășească și să discute cu dvs. metodele de diagnosticare a injectorului de combustibil pentru motor diesel.În articolele anterioare, am discutat câteva metode de analiză a defecțiunilor și de întreținere a sistemului de combustibil.Astăzi, vom vorbi despre metodele de diagnosticare a injectorului de combustibil al motorului diesel.

Metodele de diagnosticare pentru problemele cu injectorul motorului diesel sunt următoarele: în timp, injectorul va deveni obosit și slab.Chiar dacă sunt electronice, uneori piesele mecanice din injector se pot uza, nu mai funcționează normal sau chiar se pot defecta.

În acest caz, instrumentul de scanare va găsi de obicei cilindrul care contribuie la problemă.

Cu toate acestea, pe lângă uzură sau oboseală, injectoarele de combustibil se pot defecta.Una dintre cele mai frecvente defecte este injector de combustibil ruptura corpului.La crăpare, va cauza alte probleme, ceea ce este mai dificil de determinat.Deși corpul injectorului se poate rupe, motorul poate să funcționeze bine și să dureze doar mult timp pentru a porni.

În plus, se poate observa o creștere a nivelului de ulei, observând o anumită diluare a combustibilului în ulei.Când motorul este oprit, fisurile din corpul injectorului determină, de obicei, scurgerea combustibilului înapoi în rezervor din conducta de combustibil și șină.Când apare o scurgere, motorul trebuie să fie supra-rotit pentru o perioadă de timp pentru a reîncărca sistemul de injecție.

Timpul normal de pornire al sistemului de injecție Common Rail este de obicei de aproximativ trei până la cinci secunde.Acesta este timpul necesar pompei common rail pentru a stabili presiunea combustibilului la „prag”.În motor, controlerul nu activează injectoarele de combustibil până când presiunea din conducta de combustibil nu atinge pragul.Când injectorul de combustibil se sparge și combustibilul se scurge în jos în sistemul de injecție, timpul de pornire aproape se va dubla pentru a reumple sistemul de combustibil și a atinge pragul necesar pentru aprindere.

Determinarea exactă a injectorului este spart poate fi un proces lung.Mai întâi scoateți capacul supapei, apoi puneți motorul la ralanti.Studiați corpul injectorului fiecărui cilindru cu o lampă.Uneori, dacă exteriorul corpului injectorului este crăpat, este posibil să observați un mic fir de fum din injector.Sporul de fum care poate fi văzut uneori este de fapt atomizarea combustibilului eliberat din crăpătură.Dar acest fir nu trebuie confundat cu gazul de canalizare, care poate fi de asemenea văzut.Dacă partea exterioară a injectorului de combustibil se rupe și produce un fir de fum, puteți simți mirosul de motorină în aer.

Deși instrumentele de diagnosticare de astăzi și electronica avansată a motorului facilitează identificarea problemelor de performanță ale motoarelor diesel, aceasta nu înseamnă că toate problemele pot fi rezolvate atât de ușor.Pentru mai multe detalii, vă rugăm să contactați Dingbo power.

Care sunt fenomenele anormale când injectorul de combustibil al grup generator diesel eșuează?

1) Fum negru din evacuare;

2) Vibrații anormale apar în partea de putere a fiecărui cilindru;

3) Cădere de putere.

Pentru a afla injectorul de combustibil defect, verificați-l conform următoarelor metode: mai întâi porniți generatorul la turație mică, apoi opriți injecția de combustibil a injectorului de combustibil al fiecărui cilindru pe rând și acordați atenție modificărilor în funcționare. conditiile motorului diesel.Când injectorul de combustibil al unui cilindru este oprit, dacă evacuarea nu mai emite fum negru, iar turația motorului diesel se modifică puțin sau nu se modifică, indică faptul că injectorul de combustibil al cilindrului este defect;Dacă motorul diesel devine instabil, turația scade semnificativ sau chiar se blochează, injectorul cilindrului funcționează normal.

Testați și verificați corectorul injectorului de combustibil.Dacă apar următoarele condiții, injectorul de combustibil este defect.

1) Presiunea de injecție este mai mică decât valoarea specificată.

2) Injecția de combustibil nu se atomizează, formând un flux evident de ulei continuu.

3) Pentru injectorul cu mai multe găuri, fasciculul de ulei al fiecărei găuri este neuniform și lungimea este diferită.

4) Injectorul de combustibil picura.

5) Orificiul de pulverizare este blocat și nu dă ulei sau pulverizarea este dendritică.

Dingbo Power sugerează să reparați și să înlocuiți injectorul de combustibil dacă sunt găsite problemele de mai sus.