ディーゼルエンジンの燃料システムは、燃料インジェクターの故障により始動できません

Dingbo power は、ディーゼル エンジンの燃料噴射器の診断方法を共有し、議論できることを非常に嬉しく思います。以前の記事では、燃料システムの故障分析とメンテナンス方法について説明しました。今日は、ディーゼルエンジンの燃料噴射装置の診断方法についてお話します。

ディーゼルエンジンのインジェクターの問題の診断方法は次のとおりです。時間の経過とともに、インジェクターは疲れて弱くなります。それらが電子的であっても、インジェクターの機械部品が摩耗したり、正常に機能しなくなったり、故障したりすることがあります。

この場合、スキャン ツールは通常、問題の原因となっているシリンダーを検出します。

ただし、摩耗や疲労に加えて、燃料噴射器が故障する可能性があります。最も一般的な障害の 1 つは、 燃料噴射器 体の断裂。ひび割れが発生すると、他の問題が発生しますが、これを特定するのはより困難です。インジェクター本体が壊れる可能性がありますが、エンジンはまだうまく作動し、始動に時間がかかるだけです。

さらに、オイル レベルの上昇が見られる場合があり、オイル内で燃料が希釈されていることに注意してください。エンジンが停止すると、通常、インジェクター本体の亀裂により、燃料が燃料ラインとレールからタンクに排出されます。漏れが発生すると、噴射システムを再充電するために、エンジンを一定時間回転させなければなりません。

コモンレール噴射システムの通常の始動時間は、通常約 3 ～ 5 秒です。これは、コモン レール ポンプが燃料圧力を「しきい値」に設定するのに必要な時間です。エンジンでは、燃料レール圧力がしきい値に達するまで、コントローラーは燃料インジェクターを作動させません。燃料インジェクターが破損し、燃料が噴射システムの下方に漏れると、燃料システムを再充填して点火に必要なしきい値に達するまで、始動時間がほぼ 2 倍になります。

どのインジェクターが壊れているかを正確に特定することは、長いプロセスになる可能性があります。まずバルブカバーを取り外し、エンジンをアイドリングにします。各シリンダーのインジェクター本体をランプで調べます。インジェクター本体の外側にひびが入っていると、インジェクターから小さな煙が出ることがあります。時々見える煙の束は、実際には亀裂から放出された燃料の霧化です.しかし、このウィスプをチャネリングガスと混同してはいけません。これも見ることができます。燃料インジェクターの外側が壊れて煙が少し出ると、空気中にディーゼルのにおいがすることがあります。

今日の診断ツールと高度なエンジン エレクトロニクスにより、ディーゼル エンジンのパフォーマンスの問題を簡単に特定できるようになりましたが、すべての問題を簡単に解決できるわけではありません。詳細については、Dingbo power までお問い合わせください。

燃料インジェクターの異常現象とは ディーゼル発電機セット 失敗しますか？

1) 排気ガスからの黒煙;

２）各気筒の動力部に異常振動が発生する。

3) パワードロップ。

フューエルインジェクターの故障を見つけるには、まず発電機を低速で運転し、次に各シリンダーのフューエルインジェクターの燃料噴射を順番に停止し、作動の変化に注意してください。ディーゼルエンジンの状態。シリンダーの燃料インジェクターが停止し、排気が黒煙を排出しなくなり、ディーゼルエンジンの速度がほとんど変化しないか変化しない場合、シリンダーの燃料インジェクターが故障していることを示しています。ディーゼルエンジンが不安定になったり、速度が大幅に低下したり、失速したりした場合でも、シリンダーインジェクターは正常に機能します。

フューエル インジェクタ コレクタをテストして確認します。次の状態が発生した場合、燃料インジェクターが故障しています。

1) 射出圧力が規定値より低い。

2) 燃料噴射は微粒化せず、明らかな連続的なオイルの流れを形成します。

3) 多穴インジェクターの場合、各穴のオイルビームが不均一で長さが異なります。

4) フューエル インジェクターが滴る。

5) スプレー穴が塞がってオイルが出ない、またはスプレーが樹枝状になっている。

上記の問題が見つかった場合、Dingbo Power は燃料インジェクタを修理して交換することをお勧めします。