Dizelmotora Fuelo-Sistemo Ne Povas Komenci Pro FuelInjekciilo Fiasko

Dingbo power tre ĝojas dividi kaj diskuti la diagnozajn metodojn de dizelmotora fuelinjekciilo kun vi.En la antaŭaj artikoloj, ni diskutis iujn misajn analizojn kaj prizorgajn metodojn de fuelsistemo.Hodiaŭ, ni parolos pri la diagnozaj metodoj de dizelmotora fuelinjekciilo.

La diagnozaj metodoj por problemoj de injektiloj de dizelmotoro estas jenaj: kun la tempo, la injektilo fariĝos laca kaj malforta.Eĉ se ili estas elektronikaj, foje la mekanikaj partoj en la injektilo povas eluziĝi, ĉesi funkcii normale aŭ eĉ malsukcesi.

En ĉi tiu kazo, la skanilo kutime trovos la cilindron, kiu kontribuas al la problemo.

Tamen, krom eluziĝo aŭ laceco, fuelinjekciiloj povas malsukcesi.Unu el la plej oftaj misfunkciadoj estas fuelinjekciilo korpo rompo.Kiam krakado, ĝi kaŭzos aliajn problemojn, kiuj estas pli malfacile determini.Kvankam la korpo de la injektilo povas rompiĝi, la motoro ankoraŭ povas funkcii bone kaj nur bezonas longan tempon por komenci.

Krome, pliiĝo en la oleonivelo povas esti rimarkita, notante iun fueldiluon en la oleo.Kiam la motoro estas malŝaltita, fendetoj en la injektilkorpo kutime igas fuelon dreniĝi reen al la tanko de la fuellinio kaj relo.Kiam liko okazas, la motoro devas esti tro rotaciita por tempodaŭro por reŝargi la injektsistemon.

La normala komenca tempo de la komuna fervoja injektosistemo estas kutime proksimume tri al kvin sekundoj.Tio estas la tempo postulata por la komuna fervojpumpilo por establi la fuelpremon al la "sojlo".En la motoro, la regilo ne aktivigas la fuelinjekciilojn ĝis la fuelrelpremo atingas la sojlon.Kiam la fuelinjekciilo rompiĝas kaj la fuelo likas malsupren en la injektsistemo, la starttempo preskaŭ duobliĝos por replenigi la fuelsistemon kaj atingi la sojlon necesan por ekfunkciigo.

Determini precize kiu injektilo estas rompita povas esti longa procezo.Unue forigu la valvan kovrilon, kaj poste turnu la motoron al neaktiva.Studu la injektilkorpon de ĉiu cilindro per lampo.Kelkfoje, se la ekstero de la injektilo estas fendita, vi eble rimarkos malgrandan fumon de la injektilo.La fumo foje videbla estas fakte la atomigo de brulaĵo liberigita el la fendeto.Sed ĉi tiu fuŝo ne devas esti konfuzita kun enkanaliga gaso, kiu ankaŭ videblas.Se la ekstero de la fuelinjekciilo rompas kaj produktas fumon, vi povas flari dizelon en la aero.

Kvankam la hodiaŭaj diagnozaj iloj kaj altnivela elektronika motoro faciligas identigi la rendimentajn problemojn de dizelmotoroj, tio ne signifas, ke ĉiuj problemoj povas esti solvitaj tiel facile.Por pliaj detaloj, bonvolu kontakti Dingbo-potencon.

Kio estas la eksternormaj fenomenoj kiam la brulaĵo injektilo de dizelgeneratoro malsukcesas?

1) Nigra fumo el ellasilo;

2) Nenormala vibro okazas en la potenca parto de ĉiu cilindro;

3) Potenco guto.

Por ekscii la misan fuelinjektilon, kontrolu ĝin laŭ la jenaj metodoj: unue funkciigu la generatoron je malalta rapido, poste ĉesigu la fuelinjekton de la fuelinjekciilo de ĉiu cilindro siavice, kaj atentu la ŝanĝojn en la funkciado. kondiĉoj de la dizelmotoro.Kiam la fuelinjekciilo de cilindro estas haltigita, se la ellasilo ne plu eligas nigran fumon, kaj la dizelmotora rapido ŝanĝiĝas malmulte aŭ ne ŝanĝiĝas, tio indikas, ke la fuelinjekciilo de la cilindro estas misa;Se la dizelmotoro iĝas malstabila, la rapideco malpliiĝas signife, aŭ eĉ ekhaltas, la cilindroinjekciilo funkcias normale.

Testu kaj kontrolu la korektilon de fuelinjekciilo.Se okazas la sekvaj kondiĉoj, la fuelinjekciilo estas misa.

1) La injekta premo estas pli malalta ol la specifita valoro.

2) La fuela injekto ne atomiĝas, formante evidentan kontinuan oleofluon.

3) Por multtrua injektilo, la oleo-trabo de ĉiu truo estas neegala kaj la longo estas malsama.

4) La fuelinjekciilo gutas.

5) La ŝprucaĵtruo estas blokita kaj ne donas oleon aŭ la ŝprucaĵo estas dendrita.

Dingbo Power sugestas ripari kaj anstataŭigi la fuelinjektilon se la supraj problemoj estas trovitaj.