ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ തകരാർ കാരണം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ രോഗനിർണയ രീതികൾ നിങ്ങളുമായി പങ്കിടാനും ചർച്ച ചെയ്യാനും Dingbo power വളരെ സന്തുഷ്ടനാണ്.മുമ്പത്തെ ലേഖനങ്ങളിൽ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ ചില തെറ്റായ വിശകലനങ്ങളും പരിപാലന രീതികളും ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു.ഇന്ന്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന്റെ രോഗനിർണയ രീതികളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കും.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടർ പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് രീതികൾ താഴെപ്പറയുന്നവയാണ്: കാലക്രമേണ, ഇൻജക്ടർ ക്ഷീണിക്കുകയും ദുർബലമാവുകയും ചെയ്യും.അവ ഇലക്ട്രോണിക് ആണെങ്കിൽപ്പോലും, ചിലപ്പോൾ ഇൻജക്ടറിലെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ ക്ഷീണിച്ചേക്കാം, സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്താം അല്ലെങ്കിൽ പരാജയപ്പെടാം.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്കാൻ ഉപകരണം സാധാരണയായി പ്രശ്നത്തിന് കാരണമാകുന്ന സിലിണ്ടർ കണ്ടെത്തും.

എന്നിരുന്നാലും, വസ്ത്രം അല്ലെങ്കിൽ ക്ഷീണം കൂടാതെ, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകൾ പരാജയപ്പെടാം.ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകളിലൊന്നാണ് ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ ശരീരം വിള്ളൽ.പൊട്ടുമ്പോൾ, അത് മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, അത് നിർണ്ണയിക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഇൻജക്റ്റർ ബോഡി തകരാറിലായേക്കാം, എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ വളരെ സമയമെടുക്കുകയും ചെയ്യും.

കൂടാതെ, എണ്ണയുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടേക്കാം, എണ്ണയിൽ കുറച്ച് ഇന്ധനം നേർപ്പിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.എഞ്ചിൻ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ ബോഡിയിലെ വിള്ളലുകൾ സാധാരണയായി ഇന്ധന ലൈനിൽ നിന്നും റെയിലിൽ നിന്നും ടാങ്കിലേക്ക് ഇന്ധനം ഒഴുകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.ഒരു ലീക്ക് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി എഞ്ചിൻ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഭ്രമണം ചെയ്തിരിക്കണം.

സാധാരണ റെയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ ആരംഭ സമയം സാധാരണയായി മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് സെക്കൻഡ് വരെയാണ്.സാധാരണ റെയിൽ പമ്പിന് ഇന്ധന മർദ്ദം "ത്രെഷോൾഡിലേക്ക്" സ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യമായ സമയമാണിത്.എഞ്ചിനിൽ, ഇന്ധന റെയിൽ മർദ്ദം പരിധിയിലെത്തുന്നതുവരെ കൺട്രോളർ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളെ സജീവമാക്കുന്നില്ല.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ തകരുകയും ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇന്ധനം താഴേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്ധന സംവിധാനം വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നതിനും ജ്വലനത്തിന് ആവശ്യമായ പരിധിയിലെത്തുന്നതിനും ആരംഭ സമയം ഏകദേശം ഇരട്ടിയാകും.

ഏത് ഇൻജക്ടറാണ് തകർന്നതെന്ന് കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഒരു നീണ്ട പ്രക്രിയയാണ്.ആദ്യം വാൽവ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമാക്കുക.ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇൻജക്ടർ ബോഡി ഒരു വിളക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പഠിക്കുക.ചിലപ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ ബോഡിയുടെ പുറംഭാഗം പൊട്ടുകയാണെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടറിൽ നിന്ന് ഒരു ചെറിയ പുക നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം.ചിലപ്പോൾ കാണാൻ കഴിയുന്ന പുകയുടെ വിസ്പ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വിള്ളലിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ ആണ്.എന്നാൽ ഈ വിസ്പ് ചാനലിംഗ് ഗ്യാസുമായി തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്, അതും കാണാൻ കഴിയും.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ പുറംഭാഗം പൊട്ടുകയും പുക ഉയരുകയും ചെയ്‌താൽ വായുവിൽ ഡീസൽ മണക്കാം.

ഇന്നത്തെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂളുകളും അഡ്വാൻസ്ഡ് എഞ്ചിൻ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രകടന പ്രശ്‌നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നുവെങ്കിലും, എല്ലാ പ്രശ്‌നങ്ങളും അത്ര എളുപ്പത്തിൽ പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, Dingbo power-നെ ബന്ധപ്പെടുക.

ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് പരാജയപ്പെടുമോ?

1) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക;

2) ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും പവർ ഭാഗത്ത് അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു;

3) പവർ ഡ്രോപ്പ്.

തെറ്റായ ഇന്ധന ഇൻജക്റ്റർ കണ്ടെത്തുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ അനുസരിച്ച് ഇത് പരിശോധിക്കുക: ആദ്യം ജനറേറ്റർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന്റെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നിർത്തുക, പ്രവർത്തനത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ.ഒരു സിലിണ്ടറിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടർ നിർത്തുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ ചെറിയ മാറ്റമോ മാറ്റമോ ഇല്ലെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറിന്റെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടർ തകരാറിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു;ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അസ്ഥിരമാകുകയാണെങ്കിൽ, വേഗത ഗണ്യമായി കുറയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സ്തംഭിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ കറക്റ്റർ പരിശോധിച്ച് പരിശോധിക്കുക.ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ തകരാറാണ്.

1) കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണ്.

2) ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുന്നില്ല, ഇത് വ്യക്തമായ തുടർച്ചയായ എണ്ണ പ്രവാഹം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

3) മൾട്ടി ഹോൾ ഇൻജക്ടറിന്, ഓരോ ദ്വാരത്തിന്റെയും ഓയിൽ ബീം അസമമാണ്, നീളം വ്യത്യസ്തമാണ്.

4) ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ഡ്രിപ്പ്.

5) സ്പ്രേ ഹോൾ തടഞ്ഞു, എണ്ണ നൽകുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രേ ഡെൻഡ്രിറ്റിക് ആണ്.

മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നന്നാക്കാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും Dingbo Power നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.