U sistema di carburante di u mutore diesel ùn pò micca avvià a causa di un fallimentu di l'iniettore di carburante

A putenza di Dingbo hè assai piacè di sparte è di discutiri i metudi di diagnosi di l'iniettore di carburante di diesel cun voi.In l'articuli precedenti, avemu discututu qualchi analisi di difetti è metudi di mantenimentu di u sistema di carburante.Oghje, parlemu di i metudi di diagnostichi di l'iniettore di carburante di diesel.

I metudi di diagnostica per i prublemi di l'injector di u diesel sò i seguenti: cù u tempu, l'injector diventerà stancu è debule.Ancu s'ellu sò elettronichi, qualchì volta i parti meccanichi in l'iniettore ponu sguassate, cessanu di travaglià nurmale, o ancu fallenu.

In questu casu, u strumentu di scansione di solitu truvà u cilindru chì cuntribuisce à u prublema.

In ogni casu, in più di l'usura o di a fatigue, l'injectors di carburante ponu falla.Unu di i difetti più cumuni hè iniettore di carburante rupture di u corpu.Quandu cracking, pruvucarà altri prublemi, chì hè più difficiule di determinà.Ancu s'è u corpu di l'iniettore pò rompe, u mutore pò ancu funziunà bè è solu piglià assai tempu per inizià.

Inoltre, un aumentu di u livellu di l'oliu pò esse nutatu, nutendu una certa diluzione di carburante in l'oliu.Quandu u mutore hè chjusu, i cracks in u corpu di l'iniettore generalmente causanu u carburante per drenu torna à u tank da a linea di carburante è a ferrovia.Quandu si verifica una fuga, u mutore deve esse sopra rotatu per un periudu di tempu per ricaricà u sistema di iniezione.

U tempu normale di partenza di u sistema di iniezione di ferrovia cumuni hè di solitu circa trè à cinque seconde.Questu hè u tempu necessariu per a pompa di ferrovia cumuni per stabilisce a pressione di carburante à u "sogliu".In u mutore, u controller ùn attiva micca l'injectors di carburante finu à chì a pressione di u carburante righjunghji u limitu.Quandu l'iniettore di carburante si rompe è u carburante scende in u sistema di iniezione, l'ora di partenza quasi duppià per rinfriscà u sistema di carburante è ghjunghje à u sogliu necessariu per l'ignizione.

Determinà esattamente quale injector hè rottu pò esse un prucessu longu.Prima sguassate u coperchiu di a valvula, è dopu turnà u mutore à idle.Studià u corpu di l'iniettore di ogni cilindru cù una lampada.A volte, se l'esternu di u corpu di l'iniettore hè crackatu, pudete avvistà una piccula punta di fumu da l'iniettore.U filu di fumu chì pò esse vistu qualchì volta hè in realtà l'atomizazione di u carburante liberatu da u crack.Ma questu wisp ùn deve esse cunfunditu cù u gasu di canali, chì pò ancu esse vistu.Se l'esternu di l'iniettore di carburante si rompe è pruduce un fumu, pudete sente l'odore di diesel in l'aria.

Ancu s'è l'arnesi di diagnostichi di l'oghje è l'elettronica avanzata di u mutore facenu più faciule per identificà i prublemi di rendiment di i motori diesel, questu ùn significa micca chì tutti i prublemi ponu esse risolti cusì facilmente.Per più dettagli, cuntattate Dingbo power.

Chì sò i fenomeni anormali quandu l'iniettore di carburante di generatore diesel falla?

1) Fume neru da l'exhaust;

2) A vibrazione anormale si trova in a parte di putenza di ogni cilindru;

3) Caduta di putenza.

Per scopre l'iniettore di carburante difettu, verificate secondu i metudi seguenti: prima curriri u generatore à bassa vitezza, dopu ferma l'iniezione di carburante di l'iniettore di carburante di ogni cilindru à turnu, è fate attenzione à i cambiamenti in u funziunamentu. cundizioni di u mutore diesel.Quandu l'injector di carburante di un cilindru hè firmatu, se l'escapamentu ùn emette più fumu neru, è a velocità di u mutore diesel cambia pocu o ùn cambia micca, indica chì l'injector di carburante di u cilindru hè difettu;Se u mutore di diesel diventa inestabile, a vitezza scende significativamente, o ancu si stanca, l'iniettore di cilindru funziona normalmente.

Pruvate è verificate u correttore di l'iniettore di carburante.Se si verificanu e seguenti cundizioni, l'iniettore di carburante hè difettu.

1) A pressione di iniezione hè più bassu di u valore specificatu.

2) L'iniezione di carburante ùn atomizeghja micca, furmendu un flussu d'oliu cuntinuu evidenti.

3) Per l'iniettore multi-buco, u fasciu d'oliu di ogni foru hè irregolare è a lunghezza hè sfarente.

4) L'iniettore di carburante gocce.

5) U pirtusu di spruzzo hè bluccatu è ùn dà micca oliu o u spray hè dendriticu.

Dingbo Power suggerisce di riparà è rimpiazzà l'iniettore di carburante se si trovanu i prublemi sopra.