Dieselenjin se brandstofstelsel kan nie begin nie weens brandstofinspuiting

Dingbo power deel en bespreek graag die diagnosemetodes van dieselenjin brandstofinspuiters met jou.In die vorige artikels het ons 'n paar foutanalise- en onderhoudsmetodes van brandstofstelsel bespreek.Vandag sal ons praat oor die diagnose metodes van diesel enjin brandstof inspuiter.

Die diagnostiese metodes vir dieselenjin-inspuitprobleme is soos volg: met verloop van tyd sal die inspuiter moeg en swak word.Selfs al is hulle elektronies, kan die meganiese dele in die inspuiter soms verslyt, ophou normaal werk, of selfs misluk.

In hierdie geval sal die skanderingsinstrument gewoonlik die silinder vind wat bydra tot die probleem.

Benewens slytasie of moegheid, kan brandstofinspuiters egter misluk.Een van die mees algemene foute is brandstof inspuiter liggaamsbreuk.Wanneer dit kraak, sal dit ander probleme veroorsaak, wat moeiliker is om te bepaal.Alhoewel die inspuiterliggaam kan breek, kan die enjin steeds goed loop en net lank neem om te begin.

Daarbenewens kan 'n toename in die olievlak opgemerk word, met 'n mate van brandstofverdunning in die olie.Wanneer die enjin afgeskakel word, veroorsaak krake in die inspuiterliggaam gewoonlik brandstof om terug te dreineer na die tenk vanaf die brandstoflyn en spoor.Wanneer 'n lek voorkom, moet die enjin vir 'n tydperk oorgedraai word om die inspuitstelsel te herlaai.

Die normale begintyd van die gewone spoor-inspuitingstelsel is gewoonlik ongeveer drie tot vyf sekondes.Dit is die tyd wat nodig is vir die gemeenskaplike spoorpomp om die brandstofdruk tot by die "drempel" te vestig.In die enjin aktiveer die beheerder nie die brandstofinspuiters totdat die brandstofspoordruk die drumpel bereik nie.Wanneer die brandstofinspuiter breek en die brandstof afwaarts in die inspuitstelsel lek, sal die aansittyd amper verdubbel om die brandstofstelsel te hervul en die drempel te bereik wat nodig is vir ontsteking.

Om presies te bepaal watter inspuiter gebreek is, kan 'n lang proses wees.Verwyder eers die klepdeksel, en draai dan die enjin na luier.Bestudeer die inspuitliggaam van elke silinder met 'n lamp.Soms, as die buitekant van die inspuiterliggaam gekraak is, kan jy 'n klein stukkie rook van die inspuiter opmerk.Die rookfluit wat soms gesien kan word, is eintlik die atomisering van brandstof wat uit die kraak vrygestel word.Maar hierdie wip moet nie verwar word met kanaliseringsgas nie, wat ook gesien kan word.As die buitekant van die brandstofinspuiter breek en 'n sweempie rook produseer, kan jy diesel in die lug ruik.

Alhoewel vandag se diagnostiese gereedskap en gevorderde enjinelektronika dit makliker maak om die werkverrigtingprobleme van dieselenjins te identifiseer, beteken dit nie dat alle probleme so maklik opgelos kan word nie.Vir meer besonderhede, kontak asseblief vir Dingbo power.

Wat is die abnormale verskynsels wanneer die brandstofinspuiter van diesel kragopwekker stel misluk?

1) Swart rook van uitlaatgas;

2) Abnormale vibrasie vind plaas in die kragdeel van elke silinder;

3) Kragdaling.

Om die foutiewe brandstofinspuiter uit te vind, gaan dit volgens die volgende metodes na: laat eers die kragopwekker teen lae spoed loop, stop dan die brandstofinspuiting van die brandstofinspuiter van elke silinder om die beurt, en let op die veranderinge in die werking toestande van die dieselenjin.Wanneer die brandstofinspuiter van 'n silinder gestop word, as die uitlaat nie meer swart rook vrystel nie, en die dieselenjin se spoed min of nie verander nie, dui dit daarop dat die brandstofinspuiter van die silinder foutief is;As die dieselenjin onstabiel raak, die spoed aansienlik daal, of selfs gaan staan, werk die silinderinspuiter normaal.

Toets en kontroleer die brandstofinspuiter-korriger.As die volgende toestande voorkom, is die brandstofinspuiter foutief.

1) Die inspuitdruk is laer as die gespesifiseerde waarde.

2) Die brandstofinspuiting atomiseer nie, wat 'n duidelike deurlopende olievloei vorm.

3) Vir 'n multi-gat inspuiter is die oliestraal van elke gat ongelyk en die lengte verskil.

4) Die brandstofinspuiter drup.

5) Die spuitgat is verstop en gee nie olie nie of die spuit is dendrities.

Dingbo Power stel voor om die brandstofinspuiter te herstel en te vervang indien bogenoemde probleme gevind word.