Το σύστημα καυσίμου κινητήρα ντίζελ δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω βλάβης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Η Dingbo power είναι στην ευχάριστη θέση να μοιραστεί και να συζητήσει μαζί σας τις μεθόδους διάγνωσης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου κινητήρα ντίζελ.Στα προηγούμενα άρθρα, συζητήσαμε ορισμένες μεθόδους ανάλυσης βλαβών και συντήρησης του συστήματος καυσίμου.Σήμερα, θα μιλήσουμε για τις μεθόδους διάγνωσης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου κινητήρα ντίζελ.

Οι διαγνωστικές μέθοδοι για προβλήματα μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ είναι οι εξής: με την πάροδο του χρόνου, το μπεκ ψεκασμού θα γίνει κουρασμένο και αδύναμο.Ακόμα κι αν είναι ηλεκτρονικά, μερικές φορές τα μηχανικά μέρη του μπεκ μπορεί να φθαρούν, να σταματήσουν να λειτουργούν κανονικά ή ακόμα και να αστοχήσουν.

Σε αυτήν την περίπτωση, το εργαλείο σάρωσης θα βρει συνήθως τον κύλινδρο που συμβάλλει στο πρόβλημα.

Ωστόσο, εκτός από τη φθορά ή την κούραση, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί να αποτύχουν.Ένα από τα πιο κοινά σφάλματα είναι μπεκ ψεκασμού καυσίμου ρήξη σώματος.Κατά το ράγισμα, θα προκαλέσει άλλα προβλήματα, τα οποία είναι πιο δύσκολο να προσδιοριστούν.Παρόλο που το σώμα του μπεκ μπορεί να σπάσει, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί καλά και να χρειάζεται μόνο πολύς χρόνος για να ξεκινήσει.

Επιπλέον, μπορεί να παρατηρηθεί αύξηση της στάθμης του λαδιού, σημειώνοντας κάποια αραίωση καυσίμου στο λάδι.Όταν ο κινητήρας είναι κλειστός, οι ρωγμές στο σώμα του μπεκ συνήθως προκαλούν την αποστράγγιση του καυσίμου πίσω στη δεξαμενή από τη γραμμή καυσίμου και τη ράγα.Όταν παρουσιάζεται διαρροή, ο κινητήρας πρέπει να περιστραφεί υπερβολικά για κάποιο χρονικό διάστημα, προκειμένου να επαναφορτιστεί το σύστημα ψεκασμού.

Ο κανονικός χρόνος εκκίνησης του συστήματος έγχυσης common rail είναι συνήθως περίπου τρία έως πέντε δευτερόλεπτα.Αυτός είναι ο χρόνος που απαιτείται για την αντλία common rail για να καθορίσει την πίεση καυσίμου στο "κατώφλι".Στον κινητήρα, ο ελεγκτής δεν ενεργοποιεί τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έως ότου η πίεση της ράγας καυσίμου φτάσει στο όριο.Όταν σπάσει το μπεκ ψεκασμού καυσίμου και το καύσιμο διαρρέει προς τα κάτω στο σύστημα ψεκασμού, ο χρόνος εκκίνησης σχεδόν διπλασιάζεται για να ξαναγεμίσει το σύστημα καυσίμου και να φτάσει το όριο που απαιτείται για την ανάφλεξη.

Ο προσδιορισμός ακριβώς του μπεκ ψεκασμού μπορεί να είναι μια μακρά διαδικασία.Αφαιρέστε πρώτα το κάλυμμα της βαλβίδας και μετά γυρίστε τον κινητήρα στο ρελαντί.Μελετήστε το σώμα του μπεκ κάθε κυλίνδρου με μια λάμπα.Μερικές φορές, εάν το εξωτερικό μέρος του σώματος του μπεκ είναι ραγισμένο, μπορεί να παρατηρήσετε ένα μικρό κομμάτι καπνού από τον εγχυτήρα.Το τρίχωμα καπνού που μπορεί μερικές φορές να δει είναι στην πραγματικότητα η ψεκασμός του καυσίμου που απελευθερώνεται από τη ρωγμή.Αλλά αυτό το σφουγγάρι δεν πρέπει να συγχέεται με τη διοχέτευση αερίου, το οποίο μπορεί επίσης να δει.Εάν το εξωτερικό του μπεκ ψεκασμού καυσίμου σπάσει και βγάζει καπνό, μπορείτε να μυρίσετε ντίζελ στον αέρα.

Αν και τα σημερινά διαγνωστικά εργαλεία και τα προηγμένα ηλεκτρονικά του κινητήρα διευκολύνουν τον εντοπισμό των προβλημάτων απόδοσης των κινητήρων ντίζελ, αυτό δεν σημαίνει ότι όλα τα προβλήματα μπορούν να λυθούν τόσο εύκολα.Για περισσότερες λεπτομέρειες, επικοινωνήστε με την Dingbo power.

Ποια είναι τα ανώμαλα φαινόμενα όταν το μπεκ ψεκασμού καυσίμου του σετ γεννητριών ντίζελ αποτυγχάνει;

1) Μαύρος καπνός από την εξάτμιση.

2) Εμφανίζεται μη φυσιολογική δόνηση στο τμήμα ισχύος κάθε κυλίνδρου.

3) Πτώση ισχύος.

Για να ανακαλύψετε το ελαττωματικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ελέγξτε το σύμφωνα με τις ακόλουθες μεθόδους: πρώτα θέστε τη γεννήτρια σε χαμηλή ταχύτητα, μετά σταματήστε την έγχυση καυσίμου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου κάθε κυλίνδρου με τη σειρά και δώστε προσοχή στις αλλαγές στη λειτουργία συνθήκες του κινητήρα ντίζελ.Όταν ο μπεκ ψεκασμού καυσίμου ενός κυλίνδρου είναι σταματημένος, εάν η εξάτμιση δεν εκπέμπει πλέον μαύρο καπνό και οι στροφές του κινητήρα ντίζελ αλλάζουν ελάχιστα ή δεν αλλάζουν, αυτό σημαίνει ότι το μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κυλίνδρου είναι ελαττωματικό.Εάν ο κινητήρας ντίζελ γίνει ασταθής, η ταχύτητα πέσει σημαντικά ή ακόμα και σταματήσει, το μπεκ του κυλίνδρου λειτουργεί κανονικά.

Ελέγξτε και ελέγξτε τον διορθωτή μπεκ ψεκασμού καυσίμου.Εάν προκύψουν οι ακόλουθες συνθήκες, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ελαττωματικό.

1) Η πίεση έγχυσης είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή.

2) Ο ψεκασμός καυσίμου δεν ψεκάζεται, σχηματίζοντας μια εμφανή συνεχή ροή λαδιού.

3) Για εγχυτήρα πολλαπλών οπών, η δέσμη λαδιού κάθε οπής είναι ανομοιόμορφη και το μήκος είναι διαφορετικό.

4) Το μπεκ ψεκασμού στάζει.

5) Η τρύπα του ψεκασμού είναι βουλωμένη και δεν δίνει λάδι ή το σπρέι είναι δενδριτικό.

Η Dingbo Power προτείνει την επισκευή και αντικατάσταση του μπεκ ψεκασμού καυσίμου εάν εντοπιστούν τα παραπάνω προβλήματα.