ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අසමත් වීම නිසා ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන පද්ධතිය ආරම්භ කළ නොහැක

ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ රෝග විනිශ්චය ක්‍රම ඔබ සමඟ බෙදා ගැනීමට සහ සාකච්ඡා කිරීමට Dingbo power ඉතා සතුටුයි.පෙර ලිපිවලදී, අපි ඉන්ධන පද්ධතියේ දෝෂ විශ්ලේෂණය සහ නඩත්තු ක්රම කිහිපයක් සාකච්ඡා කළා.අද අපි ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ රෝග විනිශ්චය ක්රම ගැන කතා කරමු.

ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටර් ගැටළු සඳහා රෝග විනිශ්චය ක්රම පහත පරිදි වේ: කාලයත් සමග, ඉන්ජෙක්ටරය වෙහෙසට පත්ව දුර්වල වනු ඇත.ඒවා ඉලෙක්ට්‍රොනික වුවද, සමහර විට ඉන්ජෙක්ටරයේ යාන්ත්‍රික කොටස් දිරාපත් විය හැකිය, සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කිරීම නැවැත්විය හැකිය, නැතහොත් අසාර්ථක විය හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේදී, ස්කෑන් මෙවලම සාමාන්යයෙන් ගැටලුවට දායක වන සිලින්ඩරය සොයා ගනී.

කෙසේ වෙතත්, ඇඳීමට හෝ තෙහෙට්ටුවට අමතරව, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් විය හැක.වඩාත් පොදු දෝෂ වලින් එකකි ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරය කැඩීම.ඉරිතැලීමේදී, එය වෙනත් ගැටළු ඇති කරයි, එය තීරණය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ.ඉන්ජෙක්ටර් බොඩි කැඩී බිඳී යා හැකි වුවද, එන්ජිම තවමත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය හැකි අතර ආරම්භ වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

මීට අමතරව, තෙල්වල යම් ඉන්ධන තනුක කිරීමක් සැලකිල්ලට ගනිමින් තෙල් මට්ටමේ වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ.එන්ජිම වසා දැමූ විට, ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරයේ ඉරිතැලීම් සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන මාර්ගයෙන් සහ දුම්රිය මාර්ගයෙන් ටැංකියට ඉන්ධන ගලා යයි.කාන්දුවක් සිදු වූ විට, එන්නත් පද්ධතිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා එන්ජිම යම් කාලයක් සඳහා භ්රමණය විය යුතුය.

සාමාන්‍ය දුම්රිය ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ආරම්භක කාලය සාමාන්‍යයෙන් තත්පර තුනක් හෝ පහක් පමණ වේ.ඉන්ධන පීඩනය "ඉදිරිපස" වෙත ස්ථාපිත කිරීම සඳහා පොදු දුම්රිය පොම්පය සඳහා අවශ්ය කාලය මෙය වේ.එන්ජිම තුළ, ඉන්ධන දුම්රිය පීඩනය එළිපත්ත කරා ළඟා වන තෙක් පාලකය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සක්රිය නොකරයි.ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය කැඩී ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ ඉන්ධන පහළට කාන්දු වන විට, ඉන්ධන පද්ධතිය නැවත පිරවීම සහ ජ්වලනය සඳහා අවශ්‍ය සීමාවට ළඟා වීම සඳහා ආරම්භක කාලය දෙගුණයක් පමණ වේ.

හරියටම කැඩී ඇති ඉන්ජෙක්ටරය තීරණය කිරීම දිගු ක්රියාවලියක් විය හැකිය.පළමුව කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම නිෂ්ක්රීය කරන්න.ලාම්පුවක් සමඟ එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ජෙක්ටර් ශරීරය අධ්යයනය කරන්න.සමහර විට, ඉන්ජෙක්ටරයේ පිටත කොටස ඉරිතලා ඇත්නම්, ඉන්ජෙක්ටරයෙන් කුඩා දුමාරයක් ඔබට දැකගත හැකිය.සමහර විට දැකිය හැකි දුමාරයේ විස්පය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉරිතැලීමෙන් නිකුත් වන ඉන්ධන පරමාණුකකරණයයි.නමුත් මෙම wisp චැනලින් වායුව සමඟ පටලවා නොගත යුතුය, එය ද දැකිය හැකිය.ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ පිටතින් කැඩී දුම් පිටවීමක් ඇති වුවහොත් ඔබට වාතයේ ඩීසල් සුවඳ දැනිය හැකිය.

අද පවතින රෝග විනිශ්චය මෙවලම් සහ උසස් එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඩීසල් එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරීත්වයේ ගැටළු හඳුනා ගැනීම පහසු කරයි, නමුත් සියලු ගැටළු එතරම් පහසුවෙන් විසඳිය හැකි බව මින් අදහස් නොවේ.වැඩි විස්තර සඳහා, කරුණාකර Dingbo power අමතන්න.

ඉන්ධන එන්නත් කරන විට ඇතිවන අසාමාන්ය සංසිද්ධි මොනවාද? ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය අසාර්ථකද?

1) පිටාර ගැලීමෙන් කළු දුම;

2) එක් එක් සිලින්ඩරයේ බල කොටසෙහි අසාමාන්ය කම්පනය සිදු වේ;

3) බලය පහත වැටීම.

දෝෂ සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය සොයා ගැනීම සඳහා, පහත සඳහන් ක්‍රම අනුව එය පරීක්ෂා කරන්න: පළමුව උත්පාදක යන්ත්රය අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්න, ඉන්පසු එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම නවත්වන්න, සහ වැඩ කිරීමේ වෙනස්කම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඩීසල් එන්ජිමේ කොන්දේසි.සිලින්ඩරයක ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය නැවැත්වූ විට, පිටාරය තවදුරටත් කළු දුමාරයක් නිකුත් නොකරන්නේ නම් සහ ඩීසල් එන්ජිමේ වේගය සුළු වශයෙන් වෙනස් වුවහොත් හෝ වෙනස් නොවන්නේ නම්, එය සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය දෝෂ සහිත බව පෙන්නුම් කරයි;ඩීසල් එන්ජිම අස්ථායී නම්, වේගය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ නම්, හෝ නැවතුම් පවා නම්, සිලින්ඩර ඉන්ජෙක්ටරය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් නිවැරදි කරන්නා පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරන්න.පහත සඳහන් තත්වයන් ඇති වුවහොත්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය දෝෂ සහිත වේ.

1) එන්නත් පීඩනය නිශ්චිත අගයට වඩා අඩුය.

2) ඉන්ධන එන්නත් කිරීම පරමාණුක නොවේ, පැහැදිලි අඛණ්ඩ තෙල් ප්රවාහයක් සාදයි.

3) බහු සිදුරු ඉන්ජෙක්ටරය සඳහා, එක් එක් කුහරයෙහි තෙල් කදම්භය අසමාන වන අතර දිග වෙනස් වේ.

4) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් බිංදු.

5) ඉසින සිදුර අවහිර වී ඇති අතර තෙල් ලබා නොදේ හෝ ඉසින ඩෙන්ඩ්‍රික් වේ.

ඉහත ගැටළු සොයාගතහොත් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය අලුත්වැඩියා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට Dingbo Power යෝජනා කරයි.