Brandstofsysteem dieselmotor kan niet starten vanwege een defecte brandstofinjector

Dingbo power is verheugd om de diagnosemethoden van dieselmotorbrandstofinjector met u te delen en te bespreken.In de vorige artikelen hebben we enkele foutanalyse- en onderhoudsmethoden van het brandstofsysteem besproken.Vandaag zullen we het hebben over de diagnosemethoden van brandstofinjector voor dieselmotoren.

De diagnostische methoden voor injectorproblemen met dieselmotoren zijn als volgt: na verloop van tijd zal de injector moe en zwak worden.Zelfs als ze elektronisch zijn, kunnen de mechanische onderdelen in de injector soms verslijten, niet meer normaal werken of zelfs defect raken.

In dit geval zal de scantool meestal de cilinder vinden die bijdraagt ​​aan het probleem.

Naast slijtage of vermoeidheid kunnen brandstofinjectoren echter defect raken.Een van de meest voorkomende fouten is: brandstofverstuiver lichaamsbreuk.Bij het kraken veroorzaakt het andere problemen, die moeilijker te bepalen zijn.Hoewel het verstuiverlichaam kan breken, kan de motor nog steeds goed lopen en duurt het alleen lang voordat hij start.

Bovendien kan een verhoging van het oliepeil worden opgemerkt, waarbij enige brandstofverdunning in de olie wordt opgemerkt.Wanneer de motor wordt uitgeschakeld, zorgen scheuren in het injectorlichaam er meestal voor dat brandstof vanuit de brandstofleiding en -rail terug naar de tank loopt.Wanneer er een lek optreedt, moet de motor gedurende een bepaalde periode te veel worden rondgedraaid om het injectiesysteem opnieuw op te laden.

De normale starttijd van het common rail-injectiesysteem is meestal ongeveer drie tot vijf seconden.Dit is de tijd die de common-railpomp nodig heeft om de brandstofdruk tot aan de "drempel" te brengen.In de motor activeert de controller de brandstofinjectoren pas als de brandstofraildruk de drempel bereikt.Wanneer de brandstofinjector breekt en de brandstof naar beneden lekt in het injectiesysteem, zal de starttijd bijna verdubbelen om het brandstofsysteem bij te vullen en de drempel te bereiken die nodig is voor ontsteking.

Het kan een langdurig proces zijn om te bepalen welke injector kapot is.Verwijder eerst het kleppendeksel en draai vervolgens de motor stationair.Bestudeer het injectorlichaam van elke cilinder met een lamp.Soms, als de buitenkant van het verstuiverlichaam is gebarsten, kunt u een klein sliertje rook uit de verstuiver opmerken.Het rooksliertje dat soms te zien is, is eigenlijk de verneveling van de brandstof die vrijkomt uit de scheur.Maar dit sliertje moet niet worden verward met kanaliserend gas, dat ook te zien is.Als de buitenkant van de brandstofinjector breekt en een sliertje rook produceert, ruikt u diesel in de lucht.

Hoewel de huidige diagnosetools en geavanceerde motorelektronica het gemakkelijker maken om de prestatieproblemen van dieselmotoren te identificeren, betekent dit niet dat alle problemen zo gemakkelijk kunnen worden opgelost.Neem voor meer informatie contact op met Dingbo power.

Wat zijn de abnormale verschijnselen wanneer de brandstofinjector van? diesel generatorset mislukt?

1) Zwarte rook uit uitlaat;

2) Abnormale trillingen treden op in het aandrijfgedeelte van elke cilinder;

3) Vermogensdaling.

Om de defecte brandstofinjector te achterhalen, controleert u deze volgens de volgende methoden: laat eerst de generator op lage snelheid draaien, stop vervolgens de brandstofinjectie van de brandstofinjector van elke cilinder en let op de veranderingen in de werking omstandigheden van de dieselmotor.Wanneer de brandstofinjector van een cilinder wordt gestopt, als de uitlaat geen zwarte rook meer afgeeft en het toerental van de dieselmotor weinig verandert of niet verandert, geeft dit aan dat de brandstofinjector van de cilinder defect is;Als de dieselmotor onstabiel wordt, het toerental aanzienlijk daalt of zelfs afslaat, werkt de cilinderinjector normaal.

Test en controleer de corrector van de brandstofinjector.Als de volgende omstandigheden zich voordoen, is de brandstofinjector defect.

1) De injectiedruk is lager dan de opgegeven waarde.

2) De brandstofinjectie vernevelt niet en vormt een duidelijke continue oliestroom.

3) Voor multi-hole injector is de oliestraal van elk gat ongelijk en de lengte is anders.

4) De brandstofinjector druppelt.

5) Het spuitgat is verstopt en geeft geen olie af of de spray is dendritisch.

Dingbo Power stelt voor om de brandstofinjector te repareren en te vervangen als de bovenstaande problemen worden gevonden.