எரிபொருள் உட்செலுத்தி செயலிழந்ததால் டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் அமைப்பு தொடங்க முடியாது

டீசல் இன்ஜின் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரின் நோயறிதல் முறைகளை உங்களுடன் பகிர்ந்துகொள்வதில் டிங்போ பவர் மிகவும் மகிழ்ச்சி அடைகிறது.முந்தைய கட்டுரைகளில், எரிபொருள் அமைப்பின் சில தவறான பகுப்பாய்வு மற்றும் பராமரிப்பு முறைகளைப் பற்றி விவாதித்தோம்.இன்று, டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் நோயறிதல் முறைகளைப் பற்றி பேசுவோம்.

டீசல் என்ஜின் இன்ஜெக்டர் சிக்கல்களுக்கான கண்டறியும் முறைகள் பின்வருமாறு: காலப்போக்கில், உட்செலுத்தி சோர்வாகவும் பலவீனமாகவும் மாறும்.அவை எலக்ட்ரானிக் ஆக இருந்தாலும், சில சமயங்களில் இன்ஜெக்டரில் உள்ள மெக்கானிக்கல் பாகங்கள் தேய்ந்து போகலாம், சாதாரணமாக வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம் அல்லது தோல்வியடையலாம்.

இந்த வழக்கில், ஸ்கேன் கருவி பொதுவாக சிக்கலுக்கு பங்களிக்கும் சிலிண்டரைக் கண்டுபிடிக்கும்.

இருப்பினும், உடைகள் அல்லது சோர்வு கூடுதலாக, எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் தோல்வியடையும்.மிகவும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்று எரிபொருள் உட்செலுத்தி உடல் சிதைவு.விரிசல் போது, ​​அது மற்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், இது தீர்மானிக்க மிகவும் கடினம்.இன்ஜெக்டர் உடல் உடைந்து போகலாம் என்றாலும், இன்ஜின் இன்னும் நன்றாக இயங்கலாம் மற்றும் தொடங்குவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.

கூடுதலாக, எண்ணெய் அளவு அதிகரிப்பதைக் காணலாம், எண்ணெயில் சில எரிபொருள் நீர்த்தலைக் குறிப்பிடுகிறது.இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது, ​​உட்செலுத்தியின் உடலில் விரிசல் ஏற்படுவதால், எரிபொருள் வரி மற்றும் இரயிலில் இருந்து எரிபொருள் மீண்டும் தொட்டிக்கு வடிகட்டப்படுகிறது.கசிவு ஏற்பட்டால், உட்செலுத்துதல் அமைப்பை ரீசார்ஜ் செய்வதற்காக, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயந்திரத்தை சுழற்ற வேண்டும்.

பொதுவான ரயில் ஊசி முறையின் இயல்பான தொடக்க நேரம் பொதுவாக மூன்று முதல் ஐந்து வினாடிகள் ஆகும்.எரிபொருள் அழுத்தத்தை "வாசலில்" நிறுவுவதற்கு பொதுவான ரயில் பம்ப் தேவைப்படும் நேரம் இதுவாகும்.இயந்திரத்தில், எரிபொருள் ரயில் அழுத்தம் வாசலை அடையும் வரை கட்டுப்படுத்தி எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை செயல்படுத்தாது.எரிபொருள் உட்செலுத்தி உடைந்து, உட்செலுத்துதல் அமைப்பில் எரிபொருள் கீழ்நோக்கி கசியும் போது, ​​எரிபொருள் அமைப்பை நிரப்புவதற்கும், பற்றவைப்புக்குத் தேவையான நுழைவாயிலை அடைவதற்கும் தொடக்க நேரம் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகும்.

எந்த உட்செலுத்தி உடைந்துவிட்டது என்பதைத் தீர்மானிப்பது ஒரு நீண்ட செயல்முறையாக இருக்கலாம்.முதலில் வால்வு அட்டையை அகற்றவும், பின்னர் இயந்திரத்தை செயலற்றதாக மாற்றவும்.ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் இன்ஜெக்டர் உடலையும் ஒரு விளக்கு மூலம் படிக்கவும்.சில சமயங்களில், உட்செலுத்தியின் உடலின் வெளிப்புறத்தில் விரிசல் ஏற்பட்டால், உட்செலுத்தியிலிருந்து ஒரு சிறிய துடைப்ப புகையை நீங்கள் கவனிக்கலாம்.சில நேரங்களில் காணக்கூடிய புகையின் துடைப்பம் உண்மையில் விரிசலில் இருந்து வெளியாகும் எரிபொருளின் அணுவாக்கம் ஆகும்.ஆனால் இந்த விஸ்ப் வாயுவைச் சேனலுடன் குழப்பிக் கொள்ளக்கூடாது, அதையும் காணலாம்.ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரின் வெளிப்புறம் உடைந்து புகையை உருவாக்கினால், நீங்கள் காற்றில் டீசல் வாசனையை உணரலாம்.

இன்றைய கண்டறியும் கருவிகள் மற்றும் மேம்பட்ட எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் டீசல் என்ஜின்களின் செயல்திறன் சிக்கல்களை எளிதாகக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது என்றாலும், எல்லா பிரச்சனைகளையும் அவ்வளவு எளிதாக தீர்க்க முடியும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.மேலும் விவரங்களுக்கு, Dingbo power ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் போது ஏற்படும் அசாதாரண நிகழ்வுகள் என்ன டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு தோல்வியா?

1) வெளியேற்றத்திலிருந்து கருப்பு புகை;

2) ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சக்தி பகுதியிலும் அசாதாரண அதிர்வு ஏற்படுகிறது;

3) சக்தி வீழ்ச்சி.

தவறான எரிபொருள் உட்செலுத்தியைக் கண்டறிய, பின்வரும் முறைகளின்படி அதைச் சரிபார்க்கவும்: முதலில் ஜெனரேட்டரை குறைந்த வேகத்தில் இயக்கவும், பின்னர் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை நிறுத்தவும், மேலும் வேலை செய்யும் மாற்றங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். டீசல் இயந்திரத்தின் நிலைமைகள்.சிலிண்டரின் ஃப்யூல் இன்ஜெக்டரை நிறுத்தும்போது, ​​எக்ஸாஸ்ட் கறுப்புப் புகையை வெளியிடவில்லை என்றால், டீசல் இன்ஜின் வேகம் சிறிதளவு மாறினாலும் அல்லது மாறாமல் இருந்தால், சிலிண்டரின் ஃப்யூல் இன்ஜெக்டர் பழுதடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது;டீசல் என்ஜின் நிலையற்றதாகிவிட்டால், வேகம் கணிசமாகக் குறைந்தால், அல்லது நின்று போனால், சிலிண்டர் இன்ஜெக்டர் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது.

எரிபொருள் உட்செலுத்தி திருத்தியை சோதித்து சரிபார்க்கவும்.பின்வரும் நிபந்தனைகள் ஏற்பட்டால், எரிபொருள் உட்செலுத்தி தவறானது.

1) ஊசி அழுத்தம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட குறைவாக உள்ளது.

2) எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அணுவாவதில்லை, இது ஒரு வெளிப்படையான தொடர்ச்சியான எண்ணெய் ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது.

3) மல்டி ஹோல் இன்ஜெக்டருக்கு, ஒவ்வொரு துளையின் எண்ணெய் கற்றை சீரற்றதாகவும் நீளம் வேறுபட்டதாகவும் இருக்கும்.

4) எரிபொருள் உட்செலுத்தி சொட்டுகிறது.

5) ஸ்ப்ரே துளை தடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எண்ணெய் கொடுக்கவில்லை அல்லது ஸ்ப்ரே டென்ட்ரிடிக் ஆகும்.

மேலே உள்ள சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், எரிபொருள் உட்செலுத்தியை சரிசெய்து மாற்றுவதற்கு Dingbo Power பரிந்துரைக்கிறது.