Diesel motorraren erregai-sistema ezin da martxan jarri erregai-injektorearen hutsegiteagatik

Dingbo power oso pozik dago diesel motorraren erregai-injektorearen diagnostiko metodoak zurekin partekatu eta eztabaidatzeko.Aurreko artikuluetan, erregai-sistemaren akatsen azterketa eta mantentze-metodo batzuk eztabaidatu genituen.Gaur, diesel motorraren erregai-injektorearen diagnostiko metodoei buruz hitz egingo dugu.

Diesel motorraren injektoreen arazoetarako diagnostiko metodoak hauek dira: denborarekin, injektorea nekatu eta ahuldu egingo da.Elektronikoak badira ere, batzuetan injektoreko pieza mekanikoak higa daitezke, normal funtzionatzeari utzi edo huts egin dezakete.

Kasu honetan, eskaneatzeko tresnak normalean arazoa eragiten duen zilindroa aurkituko du.

Hala ere, higaduraz edo nekeaz gain, erregai-injektoreek huts egin dezakete.Akats ohikoenetako bat da erregai-injektorea gorputz-haustura.Pitzatzean, beste arazo batzuk sortuko ditu, zehaztea zailagoa dena.Injektorearen gorputza hautsi daitekeen arren, motorra ondo funtzionatzen du eta abiarazte denbora luzea behar du.

Horrez gain, olio-mailaren igoera nabaritu daiteke, olioan erregaiaren diluzioren bat nabarituz.Motorra itzalita dagoenean, injektorearen gorputzeko pitzadurek normalean erregaia tankera itzultzen dute erregai-lerrotik eta errailetik.Ihes bat gertatzen denean, motorra bira eman behar da denbora tarte batez, injekzio-sistema birkargatzeko.

Common rail injekzio sistemaren hasierako denbora normala hiru edo bost segundo ingurukoa izan ohi da.Hau da common rail ponpak erregaiaren presioa "atalasean" ezartzeko behar duen denbora.Motorrean, kontrolagailuak ez ditu erregai-injektoreak aktibatzen erregai-railaren presioa atalaseera iritsi arte.Erregai-injektorea apurtzen denean eta injekzio-sisteman erregaia beherantz isurtzen denean, abiarazte-denbora ia bikoiztu egingo da erregai-sistema berriro betetzeko eta pizteko behar den atalasea lortzeko.

Zehazki zein injektore hautsi den zehaztea prozesu luzea izan daiteke.Lehenik eta behin, kendu balbulen estalkia eta, ondoren, jarri motorra inaktibora.Aztertu zilindro bakoitzaren injektorearen gorputza lanpara batekin.Batzuetan, injektorearen gorputzaren kanpoaldea pitzatuta badago, baliteke injektoretik kea txiki bat nabaritzea.Batzuetan ikus daitekeen ke-pixkanaka pitzaduratik askatzen den erregaiaren atomizazioa da.Baina zurrusta hau ez da nahastu behar gasa bideratzearekin, hori ere ikus daitekeena.Erregai-injektorearen kanpoaldea apurtzen bada eta ke-pixka bat sortzen badu, gasolioa usain dezakezu airean.

Gaur egungo diagnostiko tresnek eta motorraren elektronika aurreratuek diesel motorren errendimendu-arazoak identifikatzea errazten duten arren, horrek ez du esan nahi arazo guztiak hain erraz konpon daitezkeenik.Xehetasun gehiago lortzeko, jarri harremanetan Dingbo powerekin.

Zeintzuk dira erregai-injektorearen fenomeno anormalak diesel sorgailu multzoa huts egiten du?

1) Ihesetatik ateratako ke beltza;

2) Bibrazio anormala zilindro bakoitzaren potentzia zatian gertatzen da;

3) Potentzia jaitsiera.

Erregai-injektore akastunaren nondik norakoak ezagutzeko, egiaztatu metodo hauen arabera: lehenik eta behin sorgailua abiadura baxuan martxan jarri, gero zilindro bakoitzeko erregai-injektorearen erregai-injekzioa gelditu, eta arreta jarri funtzionamenduaren aldaketei. diesel motorraren baldintzak.Zilindro baten erregai-injektorea gelditzen denean, ihesak ez badu ke beltzik isurtzen, eta diesel motorraren abiadura gutxi aldatzen bada edo ez bada aldatzen, zilindroaren erregai-injektorea akatsa dela adierazten du;Diesel motorra ezegonkor bihurtzen bada, abiadura nabarmen jaisten bada, edo are gelditzen bada, zilindro-injektoreak normal funtzionatzen du.

Probatu eta egiaztatu erregai-injektorearen zuzentzailea.Baldintza hauek gertatzen badira, erregai-injektorea akatsa da.

1) Injekzio-presioa zehaztutako balioa baino txikiagoa da.

2) Erregaiaren injekzioa ez da atomizatu, etengabeko olio-fluxu nabaria eratuz.

3) Zulo anitzeko injektoreetarako, zulo bakoitzaren olio-sorta irregularra da eta luzera desberdina da.

4) Erregai-injektorea tantaka egiten du.

5) Spray-zuloa blokeatuta dago eta ez du oliorik ematen edo spray-a dendritikoa da.

Dingbo Power-ek erregai-injektorea konpontzea eta ordezkatzea proposatzen du goiko arazoak aurkitzen badira.