डिजेल इन्जिन ईन्धन प्रणाली ईन्धन इन्जेक्टर विफलता को कारण सुरु गर्न सक्दैन

Dingbo पावर तपाईंसँग डिजेल इन्जिन इन्जिन इन्जेक्टरको निदान विधिहरू साझा गर्न र छलफल गर्न धेरै खुसी छ।अघिल्लो लेखहरूमा, हामीले इन्धन प्रणालीको केही दोष विश्लेषण र मर्मत विधिहरूबारे छलफल गरेका थियौं।आज, हामी डिजेल इन्जिन इन्धन इन्जेक्टर को निदान विधिहरु को बारे मा कुरा गर्नेछौं।

डिजेल इन्जिन इन्जेक्टर समस्याहरूको लागि निदान विधिहरू निम्नानुसार छन्: समय संग, इन्जेक्टर थकित र कमजोर हुनेछ।तिनीहरू इलेक्ट्रोनिक भए तापनि, कहिलेकाहीँ इन्जेक्टरमा मेकानिकल भागहरू थकित हुन सक्छ, सामान्य रूपमा काम गर्न बन्द गर्न वा असफल हुन सक्छ।

यस अवस्थामा, स्क्यान उपकरणले सामान्यतया समस्यामा योगदान गर्ने सिलिन्डर फेला पार्नेछ।

यद्यपि, पहिरन वा थकानको अतिरिक्त, ईन्धन इन्जेक्टरहरू असफल हुन सक्छन्।सबैभन्दा सामान्य गल्ती मध्ये एक हो इन्धन इन्जेक्टर शरीर फुट्नु।क्र्याक गर्दा, यसले अन्य समस्याहरू निम्त्याउनेछ, जुन निर्धारण गर्न अझ गाह्रो छ।यद्यपि इन्जेक्टर बडी भाँच्न सक्छ, इन्जिन अझै राम्रोसँग चल्न सक्छ र सुरु हुन लामो समय लाग्न सक्छ।

थप रूपमा, तेलको स्तरमा वृद्धि देख्न सकिन्छ, तेलमा केही इन्धन कमजोरीलाई ध्यान दिँदै।जब इन्जिन बन्द हुन्छ, इन्जेक्टर शरीरमा दरारहरूले सामान्यतया ईन्धन लाइन र रेलबाट ट्याङ्कीमा फिर्ता निस्कन्छ।जब चुहावट हुन्छ, इन्जेक्सन प्रणाली रिचार्ज गर्नको लागि इन्जिनलाई समयको लागि घुमाउनुपर्छ।

सामान्य रेल इन्जेक्शन प्रणालीको सामान्य सुरूवात समय सामान्यतया लगभग तीन देखि पाँच सेकेन्ड हुन्छ।यो सामान्य रेल पम्पको लागि आवश्यक समय हो "थ्रेसहोल्ड" मा ईन्धन दबाब स्थापना गर्न।इन्जिनमा, इन्धन रेलको दबाब थ्रेसहोल्डमा नपुगेसम्म नियन्त्रकले इन्धन इन्जेक्टरहरूलाई सक्रिय गर्दैन।जब ईन्धन इन्जेक्टर बिग्रन्छ र ईन्धन इन्जेक्शन प्रणालीमा तल लिक हुन्छ, ईन्धन प्रणाली रिफिल गर्न र इग्निशनको लागि आवश्यक थ्रेसहोल्डमा पुग्नको लागि सुरु हुने समय लगभग दोब्बर हुनेछ।

ठ्याक्कै कुन इन्जेक्टर भाँचिएको छ भनेर निर्धारण गर्न लामो प्रक्रिया हुन सक्छ।पहिले भल्भ कभर हटाउनुहोस्, र त्यसपछि इन्जिनलाई निष्क्रिय बनाउनुहोस्।प्रत्येक सिलिन्डरको इन्जेक्टर बडीलाई बत्तीको साथ अध्ययन गर्नुहोस्।कहिलेकाहीँ, यदि इन्जेक्टरको शरीरको बाहिरी भाग फुटेको छ भने, तपाईंले इन्जेक्टरबाट धुवाँको सानो विस्प देख्न सक्नुहुन्छ।कहिलेकाहीँ देख्न सकिने धुवाँको विस्प वास्तवमा दरारबाट निस्कने इन्धनको परमाणुकरण हो।तर यो wisp channeling ग्यास संग भ्रमित हुनु हुँदैन, जुन पनि देख्न सकिन्छ।यदि इन्धन इन्जेक्टरको बाहिरी भाग फुट्छ र धुवाँको विस्प उत्पादन गर्छ भने, तपाईंले हावामा डिजेलको गन्ध पाउन सक्नुहुन्छ।

यद्यपि आजको डायग्नोस्टिक उपकरण र उन्नत इन्जिन इलेक्ट्रोनिक्सले डिजेल इन्जिनको कार्यसम्पादन समस्याहरू पहिचान गर्न सजिलो बनाउँदछ, यसको मतलब यो होइन कि सबै समस्याहरू यति सजिलै समाधान गर्न सकिन्छ।थप विवरणहरूको लागि, कृपया Dingbo पावरलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

के असामान्य घटनाहरू छन् जब ईन्धन इन्जेक्टर डिजेल जेनरेटर सेट असफल हुन्छ?

1) निकासबाट कालो धुवाँ;

2) प्रत्येक सिलिन्डरको पावर भागमा असामान्य कम्पन हुन्छ;

3) पावर ड्रप।

दोषपूर्ण इन्धन इन्जेक्टर पत्ता लगाउन, निम्न विधिहरू अनुसार यसलाई जाँच गर्नुहोस्: पहिले कम गतिमा जेनेरेटर चलाउनुहोस्, त्यसपछि प्रत्येक सिलिन्डरको इन्धन इन्जेक्टरको इन्धन इन्जेक्सन रोक्नुहोस्, र काम गर्ने परिवर्तनहरूमा ध्यान दिनुहोस्। डिजेल इन्जिन को अवस्था।जब सिलिन्डरको इन्धन इन्जेक्टर रोकिन्छ, यदि निकासले अब कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्दैन, र डिजेल इन्जिनको गति थोरै परिवर्तन हुन्छ वा परिवर्तन हुँदैन, यसले सिलिन्डरको इन्धन इन्जेक्टर दोषपूर्ण छ भनेर संकेत गर्दछ;यदि डिजेल इन्जिन अस्थिर हुन्छ, गति उल्लेखनीय रूपमा घट्छ, वा स्टलहरू पनि, सिलिन्डर इन्जेक्टरले सामान्य रूपमा काम गर्दछ।

परीक्षण र ईन्धन इन्जेक्टर सुधारक जाँच गर्नुहोस्।यदि निम्न अवस्थाहरू हुन्छन् भने, ईन्धन इन्जेक्टर दोषपूर्ण छ।

1) इंजेक्शन दबाब निर्दिष्ट मान भन्दा कम छ।

२) फ्युल इन्जेक्सनले एटिमाइज गर्दैन, स्पष्ट निरन्तर तेलको प्रवाह बनाउँछ।

3) बहु प्वाल इन्जेक्टरको लागि, प्रत्येक प्वालको तेल बीम असमान छ र लम्बाइ फरक छ।

4) इन्धन इन्जेक्टर ड्रिप हुन्छ।

5) स्प्रे प्वाल अवरुद्ध छ र तेल दिदैन वा स्प्रे डेन्ड्रिटिक छ।

डिङ्बो पावरले माथिका समस्याहरू फेला परेमा इन्धन इन्जेक्टरलाई मर्मत र प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिन्छ।