ڈیزل انجن کا ایندھن کا نظام فیول انجیکٹر کی خرابی کی وجہ سے شروع نہیں ہو سکتا

ڈنگبو پاور آپ کے ساتھ ڈیزل انجن فیول انجیکٹر کی تشخیص کے طریقوں کا اشتراک اور تبادلہ خیال کرنے میں بہت خوش ہے۔پچھلے مضامین میں، ہم نے ایندھن کے نظام کے کچھ خرابیوں کے تجزیہ اور دیکھ بھال کے طریقوں پر تبادلہ خیال کیا تھا۔آج ہم ڈیزل انجن فیول انجیکٹر کی تشخیص کے طریقوں کے بارے میں بات کریں گے۔

ڈیزل انجن انجیکٹر کے مسائل کے لیے تشخیصی طریقے درج ذیل ہیں: وقت گزرنے کے ساتھ، انجیکٹر تھکا ہوا اور کمزور ہو جائے گا۔یہاں تک کہ اگر وہ الیکٹرانک ہیں، بعض اوقات انجیکٹر کے مکینیکل حصے ختم ہو سکتے ہیں، عام طور پر کام کرنا بند کر سکتے ہیں، یا ناکام بھی ہو سکتے ہیں۔

اس صورت میں، اسکین ٹول عام طور پر اس سلنڈر کو تلاش کرے گا جو مسئلہ میں حصہ ڈالتا ہے۔

تاہم، پہننے یا تھکاوٹ کے علاوہ، فیول انجیکٹر ناکام ہو سکتے ہیں۔سب سے عام غلطیوں میں سے ایک ہے ایندھن انجیکٹر جسم کا ٹوٹنا.کریکنگ کرتے وقت، یہ دیگر مسائل پیدا کرے گا، جس کا تعین کرنا زیادہ مشکل ہے۔اگرچہ انجیکٹر کی باڈی ٹوٹ سکتی ہے، انجن پھر بھی اچھی طرح سے چل سکتا ہے اور شروع ہونے میں صرف ایک طویل وقت لگ سکتا ہے۔

اس کے علاوہ، تیل کی سطح میں اضافہ دیکھا جا سکتا ہے، تیل میں کچھ ایندھن کی کمی کو نوٹ کرتے ہوئے.جب انجن بند ہو جاتا ہے، انجیکٹر کے جسم میں دراڑیں عام طور پر ایندھن کو ایندھن کی لائن اور ریل سے ٹینک میں واپس کرنے کا سبب بنتی ہیں۔جب رساو ہوتا ہے تو، انجیکشن سسٹم کو ری چارج کرنے کے لیے انجن کو ایک مدت کے لیے زیادہ گھمایا جانا چاہیے۔

عام ریل انجیکشن سسٹم کا عام آغاز کا وقت عام طور پر تقریباً تین سے پانچ سیکنڈ ہوتا ہے۔عام ریل پمپ کے لیے ایندھن کے دباؤ کو "حد" تک قائم کرنے کے لیے یہ وقت درکار ہے۔انجن میں، کنٹرولر فیول انجیکٹر کو اس وقت تک چالو نہیں کرتا جب تک کہ فیول ریل کا دباؤ حد تک نہ پہنچ جائے۔جب فیول انجیکٹر ٹوٹ جاتا ہے اور انجیکشن سسٹم میں ایندھن نیچے کی طرف لیک ہوتا ہے، تو ایندھن کے نظام کو دوبارہ بھرنے اور اگنیشن کے لیے درکار حد تک پہنچنے کے لیے شروع ہونے کا وقت تقریباً دوگنا ہو جاتا ہے۔

اس بات کا تعین کرنا کہ کون سا انجیکٹر ٹوٹا ہوا ہے ایک طویل عمل ہوسکتا ہے۔سب سے پہلے والو کور کو ہٹا دیں، اور پھر انجن کو بیکار کر دیں.لیمپ کے ساتھ ہر سلنڈر کے انجیکٹر باڈی کا مطالعہ کریں۔بعض اوقات، اگر انجیکٹر کے جسم کے باہر کا حصہ پھٹا ہوا ہے، تو آپ انجیکٹر سے دھوئیں کی ایک چھوٹی سی لہر دیکھ سکتے ہیں۔دھوئیں کی وسعت جو کبھی کبھی دیکھی جا سکتی ہے درحقیقت شگاف سے خارج ہونے والے ایندھن کی ایٹمائزیشن ہے۔لیکن اس wisp کو چینلنگ گیس کے ساتھ الجھایا نہیں جانا چاہئے، جو بھی دیکھا جا سکتا ہے۔اگر ایندھن کے انجیکٹر کے باہر کا حصہ ٹوٹ جاتا ہے اور دھواں پیدا کرتا ہے، تو آپ ہوا میں ڈیزل کی بو محسوس کر سکتے ہیں۔

اگرچہ آج کے تشخیصی آلات اور جدید انجن الیکٹرانکس ڈیزل انجنوں کی کارکردگی کے مسائل کی نشاندہی کرنا آسان بنا دیتے ہیں، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ تمام مسائل اتنی آسانی سے حل ہو سکتے ہیں۔مزید تفصیلات کے لیے، براہ کرم ڈنگبو پاور سے رابطہ کریں۔

کیا غیر معمولی مظاہر ہیں جب ایندھن کے انجیکٹر ڈیزل جنریٹر سیٹ ناکام ہو جاتا ہے؟

1) راستہ سے سیاہ دھواں؛

2) ہر سلنڈر کے پاور حصے میں غیر معمولی کمپن ہوتی ہے۔

3) پاور ڈراپ۔

ناقص فیول انجیکٹر کا پتہ لگانے کے لیے، اسے درج ذیل طریقوں کے مطابق چیک کریں: پہلے جنریٹر کو کم رفتار سے چلائیں، پھر ہر سلنڈر کے فیول انجیکٹر کے فیول انجیکشن کو روک دیں، اور کام کرنے میں ہونے والی تبدیلیوں پر توجہ دیں۔ ڈیزل انجن کے حالات.جب سلنڈر کے فیول انجیکٹر کو روک دیا جاتا ہے، اگر ایگزاسٹ سے کالا دھواں نہیں نکلتا ہے، اور ڈیزل انجن کی رفتار تھوڑی سی بدلتی ہے یا تبدیل نہیں ہوتی ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ سلنڈر کا فیول انجیکٹر ناقص ہے۔اگر ڈیزل انجن غیر مستحکم ہو جائے، رفتار نمایاں طور پر گر جائے، یا یہاں تک کہ رک جائے، سلنڈر انجیکٹر عام طور پر کام کرتا ہے۔

فیول انجیکٹر درست کرنے والے کی جانچ اور جانچ کریں۔اگر درج ذیل حالات پیدا ہوں تو، فیول انجیکٹر ناقص ہے۔

1) انجکشن کا دباؤ مخصوص قیمت سے کم ہے۔

2) ایندھن کا انجیکشن ایٹمائز نہیں ہوتا ہے ، جس سے تیل کا واضح بہاؤ ہوتا ہے۔

3) ملٹی ہول انجیکٹر کے لیے، ہر سوراخ کی آئل بیم ناہموار ہے اور لمبائی مختلف ہے۔

4) فیول انجیکٹر ٹپکتا ہے۔

5) سپرے کا سوراخ مسدود ہے اور تیل نہیں دیتا یا سپرے ڈینڈریٹک ہے۔

ڈنگبو پاور تجویز کرتی ہے کہ اگر مذکورہ مسائل پائے جاتے ہیں تو فیول انجیکٹر کی مرمت اور اسے تبدیل کریں۔