ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ

ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਥੱਕਿਆ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋਣ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਲੱਭੇਗਾ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰੀਰ ਦਾ ਫਟਣਾ.ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਈਂਧਨ ਦੇ ਪਤਲੇਪਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਓਵਰਟੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ ਲਈ "ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ" ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਐਕਟੀਵੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ।ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ।ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਝਲਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਸੂਝ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਤੋਂ ਛੱਡੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦਾ ਐਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੈ।ਪਰ ਇਸ ਵਿਸਪ ਨੂੰ ਚੈਨਲਿੰਗ ਗੈਸ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੰਧ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਦ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰੇ ਕੀ ਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

1) ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ;

2) ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

3) ਪਾਵਰ ਡਰਾਪ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਫਿਰ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ.ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੁਣ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਥੋੜੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟਾਲ ਵੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਰੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

1) ਟੀਕੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.

2) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰੰਤਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3) ਮਲਟੀ ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦਾ ਤੇਲ ਬੀਮ ਅਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

4) ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟਪਕਦਾ ਹੈ।

5) ਸਪਰੇਅ ਹੋਲ ਬਲੌਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਜਾਂ ਸਪਰੇਅ ਡੈਂਡਰਟਿਕ ਹੈ।

ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।