Sastavljanje pričvrsnih elemenata motora za dizel generatore

1. Matica glave cilindra.Kod zatezanja matice glave cilindra potrebno ju je zatezati korak po korak na zadani moment u više navrata, i to po principu prvo po sredini, zatim sa dvije strane i dijagonalno križanje.Pri rastavljanju cilindra također ga treba postupno otpuštati propisanim redoslijedom.Ako je matica glave cilindra neravnomjerno zategnuta ili neuravnotežena, to će uzrokovati iskrivljenje i deformaciju ravnine glave cilindra.Ako je matica previše zategnuta, vijak će se istegnuti i deformirati, a tijelo i navoji također će se oštetiti.Ako matica nije dovoljno zategnuta, cilindar će ispuštati zrak, vodu i ulje, a plin visoke temperature u cilindru će spaliti brtva cilindra .

2. Matica zamašnjaka.Na primjer, zamašnjak i radilica dizelskog motora S195 povezani su konusnom površinom i ravnim ključem.Prilikom ugradnje, matica zamašnjaka mora biti zategnuta i zaključana potisnom pločicom.Ako matica zamašnjaka nije čvrsto zategnuta, zvuk kucanja će se proizvoditi kada dizel motor radi.U teškim slučajevima, oštetit će konus koljenastog vratila, presjeći utor za klin, izvrtati radilicu i uzrokovati ozbiljne nesreće.Također imajte na umu da se kutovi potisne pločice mogu saviti samo jednom.

3. Vijci klipnjače.Vijci klipnjače izrađeni od visokokvalitetnog čelika podnose velike udare tijekom rada i ne mogu se zamijeniti običnim vijcima.Prilikom zatezanja, zakretni moment treba biti ujednačen, a dva vijka klipnjače treba postupno zatezati do navedenog zakretnog momenta u nekoliko okretaja i na kraju pričvrstiti pocinčanom željeznom žicom.Ako je moment zatezanja vijka klipnjače prevelik, vijak će se rastegnuti i deformirati ili čak slomiti, uzrokujući nesreću pri nabijanju cilindra;ako je moment zatezanja vijka klipnjače premali, razmak ležaja će se povećati, zvuk lupanja i udarno opterećenje će se pojaviti tijekom rada, ili čak doći do nezgode slomljene čahure i vijaka klipnjače.

4. Vijci glavnog ležaja.Treba osigurati točnost ugradnje glavnog ležaja bez labavosti.Prilikom zatezanja vijaka glavnih ležajeva (za potpuno poduprtu četverocilindričnu radilicu), 5 glavnih ležajeva trebaju biti u sredini, zatim 2, 4, zatim 1, 5, i ravnomjerno ih zategnite do navedene razine u 2 do 3 puta.Trenutak.Nakon svakog zatezanja provjerite da li se radilica normalno okreće.Opasnosti uzrokovane pretjeranim ili malim momentom pritezanja vijaka glavnog ležaja u osnovi su iste kao one uzrokovane pretjeranim ili malim momentom pritezanja vijaka klipnjače.

5. Vijci za uteg.Vijke utega ravnoteže potrebno je zategnuti na specificirani moment u nekoliko koraka u nizu.Uteg za ravnotežu treba postaviti u izvorni položaj, inače će izgubiti svoju funkciju ravnoteže.

6. Matica sjedišta klackalice.Za maticu klackalice treba je redovito provjeravati i redovito kombinirati s održavanjem tijekom uporabe.Ako je matica sjedišta klackalice labava, zazor ventila će se povećati, otvaranje ventila će biti odgođeno, zatvaranje ventila će biti ubrzano, a trajanje otvaranja ventila će se skratiti, što će rezultirati nedovoljnim dovodom zraka u dizel motor, lošim ispuhom , smanjena snaga i povećana potrošnja goriva.

7. Sigurnosna matica mlaznice za ubrizgavanje goriva.Prilikom ugradnje mlaznice za gorivo, njezinu sigurnosnu maticu treba zategnuti na navedeni moment.U isto vrijeme, ponovno zategnite nekoliko puta, ne jednom.Ako je sigurnosna matica mlaznice za gorivo prečvrsto zategnuta, sigurnosna matica će se deformirati i igličasti ventil će se lako blokirati;ako je previše labavo zategnut, to će uzrokovati curenje mlaznice za gorivo, tlak ubrizgavanja goriva će pasti i raspršivanje će biti loše.Povećana potrošnja goriva.

8. Ventil za ispuštanje ulja je čvrsto namješten.Prilikom ugradnje ventila za isporuku pumpe za ubrizgavanje goriva na čvrsto sjedište, također se mora izvršiti u skladu s navedenim zakretnim momentom.Ako je sjedište izlaznog ventila za ulje previše zategnuto, rukavac klipa će se deformirati, klip će biti blokiran u rukavcu, a sklop klipa će se rano istrošiti, performanse brtvljenja će se smanjiti, a snaga će biti nedovoljna;Ako je usko sjedište previše labavo, uzrokovat će curenje ulja iz pumpe za ubrizgavanje goriva, tlak ulja se ne može uspostaviti, vrijeme dovoda goriva kasni, a dovod goriva je smanjen, što ozbiljno utječe na rad motora.

9. Matica tlačne ploče injektora.Prilikom ugradnje sklopa injektora na glavu cilindra dizel motora od dizelski generator , osim uklanjanja prljavštine kao što su naslage ugljika u montažnom sjedištu sklopa injektora, potisna ploča sklopa injektora ne smije se postavljati obrnuto, a debljina čelične brtve treba biti odgovarajuća i ne smije nedostajati., Također obratite pozornost na zatezni moment matice potisne ploče sklopa injektora.Ako je moment zatezanja matice potisne ploče prevelik, tijelo ventila mlaznice će se deformirati, uzrokujući zaglavljivanje mlaznice, a dizelski motor neće raditi;ako je moment zatezanja premalen, mlaznica će ispuštati zrak, što će rezultirati nedovoljnim tlakom u cilindru i poteškoćama u pokretanju dizel motora., Visokotemperaturni plin će također izletjeti i spaliti mlaznicu za gorivo.

Osim toga, kod ugradnje kliznog lopatastog rotora distribucijske crpke i spojeva visokotlačnih uljnih cijevi na kućište distribucijske crpke također se izvodi potreban zakretni moment.