მეორე ნაწილი: როგორ გავუმკლავდეთ დიზელის გენერატორების დაწყების ხარვეზებს

6.ESC უკმარისობა.

ESC მიკროსქემის პრობლემის აღმოფხვრის მეთოდი: როდესაც ელექტრომომარაგების ძაბვა ნორმალურია, ჩართეთ დიზელის ძრავა, გამოიყენეთ მულტიმეტრის AC ძაბვის დიაპაზონი ESC დაფაზე 3 და 4 წერტილების გასაზომად.სენსორის AC ძაბვა უნდა იყოს არანაკლებ 1 ვოლტზე.თუ მისი გაზომვა შეუძლებელია, ძაბვა მიუთითებს, რომ სენსორი დაზიანებულია ან სენსორის უფსკრული ძალიან დიდია.გამოსავალი: შეცვალეთ ახალი სენსორი ან შეცვალეთ სენსორის უფსკრული.სენსორი შეიძლება დაიხუროს ბოლოში ნახევარი შემობრუნებით.თუ სენსორის გაშვება შეუძლებელია პრობლემის აღმოფხვრის შემდეგ, გამოიყენეთ მულტიმეტრის DC ძაბვა დაფაზე ESC Subs 1 და 2 გასაზომად, 2 არის უარყოფითი, 1 არის დადებითი, აქტივატორის DC ძაბვა არ უნდა იყოს 5 ვოლტზე ნაკლები, როდესაც მანქანის დაწყება.თუ ძაბვის გაზომვა შეუძლებელია ან ძაბვა ძალიან მცირეა, ეს ნიშნავს, რომ ESC დაზიანებულია ან აქტივატორი დაზიანებულია.მეთოდი: ახალი ESC-ის გამოცვლის შემდეგ, თუ ავტომობილი ნორმალურად იტვირთება, გაუმართაობა აღმოიფხვრება, თუ ის მაინც არანორმალურია, აქტუატორი შეიძლება შეიცვალოს მანამ, სანამ ხარვეზი მთლიანად არ აღმოიფხვრება.

7.საწვავის სქემის უკმარისობა.

ეს გამოწვეულია საწვავის სისტემაში ჰაერის შეღწევით.ეს ჩვეულებრივი ბრალია.ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია საწვავის ფილტრის ელემენტის შეცვლისას არასწორი მოპყრობით (მაგალითად, საწვავის ფილტრის ელემენტი არ არის ამოწურული საწვავის ფილტრის ელემენტის შეცვლის შემდეგ), რაც იწვევს ჰაერის შეღწევას.მას შემდეგ, რაც ჰაერი შედის მილსადენში საწვავთან ერთად, მილსადენში საწვავის შემცველობა მცირდება და წნევა მცირდება.მაღალი წნევა საწვავის ინექცია საწვავის ინჟექტორის ატომიზაცია, რომელიც ხსნის საქშენს და აღწევს 10297 კპა-ზე მაღლა, იწვევს ძრავის ჩართვას.

1. შეამოწმეთ დაბალი წნევის ზეთის წრე.ზეთის მილს ფასდაკლებული არ აქვს, ზეთის წრეში ჰაერი არ არის და ხელის ზეთის ტუმბო გაშვებისას არ იშლება.შეამოწმეთ, რომ გადინების სარქველი ხელუხლებელია.როგორც წვრილი ფილტრი, ასევე უხეში ფილტრი შეიცვალა დაბალი წნევის ზეთის წრედის პრობლემის აღმოსაფხვრელად.

2. შეამოწმეთ მაღალი წნევის ზეთის წრე, გახსენით მაღალი წნევის ზეთის მილი და საწვავის ინჟექტორის დამაკავშირებელი კაკალი ქანჩით და ტუმბოს არ უნდა ჰქონდეს ჰაერი (ბუშტები).Ეს ნორმალურია.

3. შეამოწმეთ საწვავის ინექციის მოცულობა.საწვავის ინექციის რეალური მოცულობა აღემატება ნორმალურ მნიშვნელობას, მაგრამ ძრავის ჩართვა მაინც შეუძლებელია.ამ დროს საჭიროა გამონაბოლქვის დამუშავება (Caterpillar-ის დიზელის გენერატორის კომპლექტის ამოწურვა საჭიროა ხელის ტუმბოს საშუალებით), ხოლო საწვავის მიწოდების ტუმბოს შესასვლელი წნევა აღწევს 345Kpa ან მეტს.

8.გაშვების ძრავის უკმარისობა.

თუ ძრავის წრე ან დანადგარები იშლება, საწყისი ძრავის მუშაობა შეუძლებელია და ის უნდა შეკეთდეს მის გამოყენებამდე, ან რეკომენდირებულია მისი შეცვლა.

შემქმნელის ძრავა არ ერთვება ძრავის მფრინავის კბილებთან და შემქმნელის ძრავა ქმნის უმოქმედობას და ვერ ამუშავებს ძრავას.

სასტარტო ძრავა არ იმუშავებს ბლოკში ელექტრული წრედის გაუმართაობის გამო, როგორიცაა: შუალედური რელე მოკლე ჩართვაა, დაუკრავენ დამწვარი და ა.შ.

9. არ შეცვალოს საპოხი ზეთი და მაზუთი გრაფიკით.

ცივ სეზონში, თუ დროულად არ შეიცვლება დაბალი სიბლანტის საპოხი ზეთი და საწვავი, დიზელის ძრავის ჩართვა რთული იქნება.

დიზელის გენერატორის ჩართვა შეუძლებელია, შეიძლება მოგვარდეს ზემოაღნიშნული მეთოდებით, ასევე შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ჩვენს ტექნიკოსებს ხარვეზების მოსაგვარებლად.ან თუ თქვენ გაქვთ შესყიდვის გეგმა ელექტრო გენერატორები კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება დაგვიკავშირდეთ ელექტრონული ფოსტით dingbo@dieselgeneratortech.com.