डिजेल जेनरेटर इन्जेक्टर विफलता को कारण विश्लेषण र समाधान

डिजेल इन्जिन फ्युल इन्जेक्टर सिलिन्डर टाउकोमा स्थापना गरिएको छ, कार्य भनेको दहन कक्ष र हावाको मिश्रणमा राम्रो एटमाइज्ड कणहरूको रूपमा डिजेल इन्धन हो, राम्रो डिजेल इन्जिन दहन चेम्बर नोजल बनाउँछ, उच्च तापक्रममा दीर्घकालीन काम र उच्च। दबाब र ग्यास क्षरण वातावरण, इन्धन र ईन्धनमा स-साना मेकानिकल अशुद्धताहरूको गतिशील भागहरूको आन्तरिक उच्च गति प्रवाह बारम्बार धोइन्छ।यो लगाउन र क्षरण गर्न सजिलो छ र डिजेल इन्जिन इन्धन प्रणाली मा सबै भन्दा दोषपूर्ण भागहरु मध्ये एक हो।आज, Dingbo इलेक्ट्रिक पावर, द जेनरेटर निर्माता , तपाईलाई डिजेल इन्जेक्टर विफलताको कारण विश्लेषण र समाधान परिचय गराउनेछ।

1. इन्धन इन्जेक्टरको खराब परमाणुकरण।

जब इन्जेक्शनको दबाब धेरै कम हुन्छ, जेट होल वेयरमा कार्बन हुन्छ, वसन्त अन्त्य पहने वा लोचदार गिरावटले इन्जेक्टरलाई अग्रिम खोल्न, ढिलाइ बन्द गर्न, र खराब स्प्रे एटोमाइजेशनको घटना बनाउँदछ। यदि एकल सिलिन्डर डिजेल इन्जिनले गर्न सक्दैन। काम;यदि बहु-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनको पावर घट्छ भने, निकासको धुवाँ, मेसिन चल्ने आवाज सामान्य हुँदैन।थप रूपमा, धेरै ठूलो कण आकारको डिजेलको थोपा पूर्ण रूपमा जलाउन नसकिने हुनाले, यो सिलिन्डरको पर्खालमा तेल प्यानमा बग्छ, जसले तेलको स्तर बढाउँछ, चिपचिपाहट कम गर्छ, स्नेहन बिग्रन्छ, र जलेर दुर्घटना हुन सक्छ। वाला सिलिन्डर।

समाधान: इन्जेक्टर सफा, मर्मत, पुन: डिबगिङ भत्काइनुपर्छ।

2. इन्धन इन्जेक्टर रिटर्न लाइन क्षतिग्रस्त।

जब सुई भल्भ नराम्रोसँग लगाएको छ वा सुई भल्भको शरीर इन्जेक्टरको खोलसँग मिल्दैन, इन्जेक्टरको तेल रिटर्न उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, केहि ०.१ ~ ०.३ किलो/घन्टा सम्म।यदि रिटर्न आयल पाइप बिग्रियो वा चुहावट भयो भने, फिर्ताको तेल व्यर्थमा हराउनेछ, फलस्वरूप बर्बाद हुनेछ।

तसर्थ, रिटर्न पाइप अक्षुण्ण र सिल गरिएको हुनुपर्छ ताकि फिर्ताको तेल ट्याङ्कीमा सहज रूपमा प्रवाह गर्न सकोस्।यदि रिटर्न पाइप डिजेल फिल्टरसँग जोडिएको छ भने, यसको टर्मिनलले इन्जेक्टरमा फिल्टरमा रहेको डिजेललाई रोक्नको लागि एकतर्फी भल्भ सेट अप गर्नुपर्छ।

3. सुई भल्भ ओरिफिस बढाइएको।

उच्च दाबको तेल प्रवाहको निरन्तर इन्जेक्शन र क्षरणको कारण, सुई भल्भको नोजल प्वाल बिस्तारै ठूलो हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप इंजेक्शनको दबाब कम हुन्छ, इंजेक्शन दूरी छोटो हुन्छ, डिजेल एटोमाइजेसन कमजोर हुन्छ, र कार्बन निक्षेपमा कार्बन जम्मा हुन्छ। सिलिन्डर बढ्नेछ।

समाधान: एकल प्वाल पिन इन्जेक्टरको एपर्चर सामान्यतया 1mm भन्दा ठूलो हुन्छ, र 4 ~ 5mm व्यासको स्टिलको बल प्वालको अन्त्यमा राख्न सकिन्छ, र स्थानीय प्लास्टिकको विकृति बनाउन हथौडाले बिस्तारै ह्यामर गर्न सकिन्छ। नोजल प्वाल र एपर्चर कम गर्नुहोस्।छिद्रित प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जेक्टर प्वालहरूको संख्याको कारण, सानो एपर्चर, तिनीहरूले प्वालको अन्त्यमा बिस्तारै दस्तक दिएर उच्च गतिको स्टील ग्राइन्डिङ पंच प्रयोग गर्न सक्छन्, यदि डिबगिङ अझै योग्य छैन भने, सुई भल्भ प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

4. सुई भल्भ काट्ने।

डिजेलको तेलमा रहेको पानी वा एसिडले सुईको भल्भलाई खिया पार्छ र अड्किन्छ।सुई भल्भको सिल कोन क्षतिग्रस्त भएपछि, सिलिन्डरमा रहेको दहनशील ग्यासलाई कार्बन जम्मा गर्नको लागि फिटिंग सतहमा डक गरिनेछ जसले गर्दा सुई भल्भ मारिनेछ, र इन्जेक्टरले यसको इंजेक्शन प्रभाव गुमाउनेछ, परिणामस्वरूप सिलिन्डर। काम बन्द गर्न।

समाधान: सुई भल्भ धुवाँमा उमाल्न प्रयोग गरिएको तेलमा जोड्न सकिन्छ, त्यसपछि हटाउनुहोस् र नरम कपडाको साथ प्याड प्रयोग गर्नुहोस् हातमा क्ल्याम्प सुईको पुच्छर बिस्तारै, यो सफा तेलमा तानियो, भल्भ शरीर गतिविधिमा सुई भल्भ दिनुहोस्। बारम्बार पीस्दै, सुई भल्भले भल्भ बडीबाट घोडा घण्टा हात भल्भ जोड्न नसकेसम्म बिस्तारै बाहिर निकाल्न।यदि इन्जेक्टर परीक्षण योग्य छैन भने, सुई भल्भ प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

5. सुईको शरीरको अन्तिम अनुहारमा लगाउनुहोस्।

सुई भल्भ प्रभाव को बारम्बार पारस्परिक आन्दोलन द्वारा सुई भल्भ शरीर अन्त अनुहार को अन्त, एक लामो समय बिस्तारै एक खाडल गठन हुनेछ, जसले गर्दा सुई भल्भ लिफ्ट बढ्दै, र इन्जेक्टर को सामान्य सञ्चालन प्रभावित।

समाधान: यो छेउको अनुहार पीस गर्न सुईको शरीरलाई ग्राइन्डरमा काट्न सकिन्छ, र त्यसपछि गिलास प्लेटमा राम्रो पीस पेस्टले पीस्नुहोस्।

6. फ्युल इन्जेक्टर र सिलिन्डर हेड जोइन्ट होल लिकेज तेल च्यानलिङ।

जब इन्धन इन्जेक्टर सिलिन्डर टाउको संग स्थापना गरिन्छ, स्थापना प्वाल मा कार्बन जम्मा सावधानीपूर्वक हटाउनु पर्छ।तामाको ग्यास्केट समतल हुनुपर्छ, र खराब तातो अपव्यय वा सील प्रभावलाई रोक्नको लागि एस्बेस्टोस प्लेट वा अन्य सामग्रीहरू यसलाई प्रतिस्थापन गर्न प्रयोग गर्नु हुँदैन।

यदि तामाको धुने बनाइएको छ भने, सिलिन्डर हेड प्लेनबाट बाहिर फैलिएको इन्जेक्टरको दूरी प्राविधिक आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ भनेर सुनिश्चित गर्न निर्दिष्ट मोटाई अनुसार यसलाई तामाले प्रशोधन गर्नुपर्छ।थप रूपमा, इन्जेक्टर प्रेशर प्लेट अवतल तल तिर स्थापना गरिनु पर्छ, एकतर्फी पूर्वाग्रहबाट जोगिनुहोस्, यसलाई निर्दिष्ट टर्क अनुसार समान रूपमा कडा गरिनु पर्छ, अन्यथा इन्जेक्टर हेड विरूपण विक्षेपनको कारण हुनेछ र ग्यास च्यानलिंग तेल उत्पादन गर्दछ।

7. सुई भल्भ र सुई प्वाल गाइड अनुहार पहिरन।

सुई भल्भको प्वालमा सुई भल्भको बारम्बार पारस्परिक गति, अशुद्धता र फोहोरको आक्रमणको साथमा डिजेल तेल , यसले सुई भल्भ प्वालको गाईड सतहलाई बिस्तारै लगाउनेछ ताकि ग्याप बढ्छ वा त्यहाँ खरोंचहरू हुन्छन्, परिणामस्वरूप इन्जेक्टरको चुहावट बढ्छ, दबाब कम हुन्छ, ईन्धन इंजेक्शनको मात्रा कम हुन्छ, इंजेक्शन। समय ढिलाइ, डिजेल इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ।

समाधान: जब इंजेक्शन समय ढिलाइ धेरै धेरै छ, लोकोमोटिभ पनि चलाउन सक्दैन, यस समयमा सुई भल्भ जोडी प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

8. इन्जेक्टरमा तेलका थोपाहरू देखा पर्छन्।

जब इन्जेक्टरले काम गरिरहेको छ, सुई भल्भ शरीरको सील कोन सुई भल्भको बारम्बार बलियो प्रभावको अधीनमा हुनेछ, इन्जेक्सनबाट लगातार उच्च दबावको तेल प्रवाहको साथ, कोन बिस्तारै निक वा दागहरू देखा पर्नेछ, यसरी। इन्जेक्टरको तेलको थोपाको परिणाम स्वरूप सिल गुमाउनु।

जब डिजेल इन्जिनको तापक्रम कम हुन्छ, निकास पाइपले सेतो धुवाँ उत्सर्जन गर्छ, इन्जिनको तापक्रम बढेर कालो धुवाँ बन्छ, र निकास पाइपले अनियमित बन्दुकको आवाज निकाल्छ।यस बिन्दुमा, यदि सिलिन्डरमा तेल आपूर्ति रोकियो भने, धुवाँ निकासी र फायरिङको आवाज गायब हुनेछ।

समाधान: सुईको भल्भको टाउकोमा अलिकति क्रोमियम अक्साइड राम्रोसँग ग्राइन्डिङ पेस्ट (सुईको भल्भको प्वालमा नराख्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्) कोनलाई पीस गर्न इन्जेक्टरलाई डिसेम्बल गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि इन्जेक्टर परीक्षणमा डिजेल तेलले सफा गर्नुहोस्।यदि अझै अयोग्य छ भने, सुई भल्भ सामानहरू बदल्न आवश्यक छ।

यदि तपाइँ डिजेल जेनरेटरहरूमा रुचि राख्नुहुन्छ भने, कृपया हामीलाई इमेल dingbo@dieselgeneratortech.com मा सम्पर्क गर्नुहोस्।हामी सबै भन्दा विचारशील सेवा प्रदान गर्नेछौं।