Drugi del: Kako ravnati z napakami pri zagonu dizelskih agregatov

6. Napaka ESC.

Metoda odpravljanja težave s tokokrogom ESC: ko je napajalna napetost normalna, zaženite dizelski motor, uporabite območje AC napetosti multimetra za merjenje 3 in 4 točk na plošči ESC.Izmenična napetost senzorja ne sme biti nižja od 1 volta.Če napetosti ni mogoče izmeriti, to pomeni, da je senzor poškodovan ali da je razmik senzorja prevelik.Rešitev: Zamenjajte z novim senzorjem ali ponovno nastavite režo senzorja.Senzor lahko privijete na dno za pol obrata.Če senzorja ni mogoče zagnati po odpravljanju težav, uporabite enosmerno napetost multimetra za merjenje ESC Subs 1 in 2 na plošči, 2 je negativen, 1 je pozitiven, enosmerna napetost aktuatorja ne sme biti nižja od 5 voltov, ko zagon avtomobila.Če napetosti ni mogoče izmeriti ali je napetost zelo nizka, pomeni, da je ESC poškodovan ali aktuator.Metoda: Po zamenjavi novega ESC, če se vozilo normalno zažene, je napaka odpravljena, če je še vedno nenormalna, se lahko aktuator zamenja, dokler napaka ni popolnoma odpravljena.

7. Okvara tokokroga kurilnega olja.

Nastane zaradi vstopa zraka v sistem za gorivo.To je pogosta napaka.Običajno je posledica nepravilnega ravnanja pri zamenjavi elementa filtra za gorivo (na primer element filtra za gorivo ni izpraznjen po zamenjavi elementa filtra za gorivo), kar povzroči vstop zraka.Ko zrak vstopi v cevovod z gorivom, se vsebnost goriva v cevovodu zmanjša in tlak se zmanjša.Visok pritisk vbrizg goriva razprševanje injektorja goriva, ki odpre šobo in doseže nad 10297 Kpa, povzroči, da se motor ne zažene.

1. Preverite krogotok nizkotlačnega olja.Oljna cev ni popustljiva, v oljnem krogu ni zraka in ročna oljna črpalka ni izpraznjena ob zagonu.Preverite, ali je prelivni ventil nepoškodovan.Fini in grobi filter sta bila spremenjena, da bi odpravili težavo nizkotlačnega oljnega tokokroga.

2. Preverite visokotlačni oljni tokokrog, zrahljajte visokotlačno cev za olje in povezovalno matico vbrizgalnika goriva s ključem, črpalka pa ne sme imeti zraka (mehurčki).To je normalno.

3. Preverite prostornino vbrizga goriva.Dejanska prostornina vbrizga goriva je bila višja od običajne vrednosti, vendar motorja še vedno ni mogoče zagnati.V tem času je potrebna obdelava izpušnih plinov (Caterpillarjev dizelski generator je treba izčrpati z ročno črpalko), vstopni tlak črpalke za dovod goriva pa doseže 345 Kpa ali več. Čas je lahko.

8. Okvara zagonskega motorja.

Če motorno vezje ali stroj odpove, zagonskega motorja ni mogoče upravljati in ga je treba popraviti, preden ga lahko uporabite, ali pa ga je priporočljivo zamenjati.

Zaganjalnik se ne ujame z zobmi vztrajnika motorja in zaganjalnik tvori prosti tek in ne zažene motorja.

Zagonski motor ne bo deloval zaradi okvare električnega tokokroga v enoti, na primer: kratek stik vmesnega releja, pregorela varovalka itd.

9. Ne menjajte mazalnega olja in kurilnega olja po urniku.

V hladni sezoni, če mazalnega olja in goriva z nizko viskoznostjo ne zamenjate pravočasno, bo dizelski motor težko zagnati.

Dizelskega generatorja ni mogoče zagnati, lahko odpravite z zgornjimi metodami, lahko pa se obrnete tudi na naše tehnike, da odpravijo napake.Ali če imate načrt nakupa električni generatorji , dobrodošli, da nas kontaktirate po e-pošti dingbo@dieselgeneratortech.com.