డీజిల్ జనరేటర్ ఇంజెక్టర్ వైఫల్యానికి కారణం విశ్లేషణ మరియు పరిష్కారం

డీజిల్ ఇంజన్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ సిలిండర్ హెడ్‌పై వ్యవస్థాపించబడింది, ఫంక్షన్ డీజిల్ ఇంధనం అనేది దహన చాంబర్ మరియు గాలి మిశ్రమంలోకి సూక్ష్మమైన పరమాణు కణాల రూపంలో, మంచి డీజిల్ ఇంజిన్ దహన చాంబర్ ముక్కును ఏర్పరుస్తుంది, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతలో దీర్ఘకాలిక పని. పీడనం మరియు వాయువు తుప్పు వాతావరణం, ఇంధనం మరియు ఇంధనంలోని చిన్న యాంత్రిక మలినాలను కదిలే భాగాల అంతర్గత అధిక వేగం ప్రవాహం పదేపదే కడుగుతారు.ఇది ధరించడం మరియు తుప్పు పట్టడం సులభం మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంధన వ్యవస్థలో అత్యంత లోపభూయిష్ట భాగాలలో ఒకటి.నేడు, డింగ్బో ఎలక్ట్రిక్ పవర్, ది జనరేటర్ తయారీదారు , డీజిల్ ఇంజెక్టర్ వైఫల్యానికి కారణ విశ్లేషణ మరియు పరిష్కారాన్ని మీకు పరిచయం చేస్తుంది.

1. ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క పేద అటామైజేషన్.

ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, జెట్ హోల్ వేర్‌లో కార్బన్, స్ప్రింగ్ ఎండ్ వేర్ లేదా సాగే క్షీణత ఉంటే ఇంజెక్టర్ ముందుగానే తెరుచుకోవడం, మూసివేయడం ఆలస్యం మరియు చెడు స్ప్రే అటామైజేషన్ యొక్క దృగ్విషయాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. ఒకవేళ సింగిల్ సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్ చేయలేకపోతే పని;మల్టీ-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్ పవర్ పడిపోతే, ఎగ్జాస్ట్ పొగలు, మెషిన్ రన్నింగ్ సౌండ్ సాధారణమైనది కాదు.అదనంగా, చాలా పెద్ద కణ పరిమాణం ఉన్న డీజిల్ బిందువు పూర్తిగా కాల్చబడదు కాబట్టి, అది సిలిండర్ గోడ వెంట ఆయిల్ పాన్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, ఇది చమురు స్థాయిని పెంచుతుంది, స్నిగ్ధతను తగ్గిస్తుంది, లూబ్రికేషన్ క్షీణిస్తుంది మరియు దహనం ప్రమాదానికి కారణం కావచ్చు. వాలా సిలిండర్.

పరిష్కారం: ఇంజెక్టర్‌ను క్లీనింగ్, మెయింటెనెన్స్, రీ-డీబగ్గింగ్ విడదీయాలి.

2.ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ రిటర్న్ లైన్ దెబ్బతింది.

నీడిల్ వాల్వ్ చెడుగా ధరించినప్పుడు లేదా సూది వాల్వ్ శరీరం ఇంజెక్టర్ షెల్‌తో దగ్గరగా సరిపోలనప్పుడు, ఇంజెక్టర్ యొక్క ఆయిల్ రిటర్న్ గణనీయంగా పెరుగుతుంది, కొన్ని 0.1 ~ 0.3kg/h వరకు.రిటర్న్ ఆయిల్ పైపు దెబ్బతిన్నట్లయితే లేదా లీక్ అయినట్లయితే, రిటర్న్ ఆయిల్ వృధాగా పోతుంది, ఫలితంగా వృధా అవుతుంది.

అందువల్ల, రిటర్న్ పైప్ చెక్కుచెదరకుండా మరియు సీలు చేయబడాలి, తద్వారా రిటర్న్ ఆయిల్ ట్యాంక్‌లోకి సజావుగా ప్రవహిస్తుంది.రిటర్న్ పైప్ డీజిల్ ఫిల్టర్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటే, ఫిల్టర్‌లోని డీజిల్‌ను ఇంజెక్టర్‌లోకి నిరోధించడానికి దాని టెర్మినల్ వన్-వే వాల్వ్‌ను ఏర్పాటు చేయాలి.

3.నీడిల్ వాల్వ్ రంధ్రం విస్తరించబడింది.

అధిక పీడన చమురు ప్రవాహం యొక్క నిరంతర ఇంజెక్షన్ మరియు కోత కారణంగా, సూది వాల్వ్ యొక్క నాజిల్ రంధ్రం క్రమంగా పెద్దదిగా మారుతుంది, ఫలితంగా ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, ఇంజెక్షన్ దూరం తగ్గిపోతుంది, డీజిల్ అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంటుంది మరియు కార్బన్ డిపాజిట్ సిలిండర్ పెరుగుతుంది.

పరిష్కారం: సింగిల్ హోల్ పిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ఎపర్చరు సాధారణంగా 1 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు 4 ~ 5 మిమీ వ్యాసం కలిగిన స్టీల్ బాల్‌ను రంధ్రం చివర ఉంచవచ్చు మరియు స్థానిక ప్లాస్టిక్ రూపాన్ని మార్చడానికి సుత్తితో సుత్తితో సున్నితంగా కొట్టవచ్చు. ముక్కు రంధ్రం మరియు ఎపర్చరును తగ్గించండి.రంధ్రాల సంఖ్య, చిన్న ఎపర్చరు కారణంగా చిల్లులు గల డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజెక్టర్, డీబగ్గింగ్ ఇప్పటికీ అర్హత పొందకపోతే, సూది వాల్వ్‌ను భర్తీ చేయాలి, రంధ్రం ముగింపులో శాంతముగా తలక్రిందులు చేయడంలో వారు హై స్పీడ్ స్టీల్ గ్రైండింగ్ పంచ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు.

4.సూది వాల్వ్ కాటు.

డీజిల్ నూనెలోని నీరు లేదా యాసిడ్ సూది వాల్వ్ తుప్పు పట్టేలా చేస్తుంది మరియు చిక్కుకుపోతుంది.నీడిల్ వాల్వ్ యొక్క సీల్ కోన్ దెబ్బతిన్న తర్వాత, సిలిండర్‌లోని మండే వాయువు కూడా కార్బన్ డిపాజిట్‌ను ఏర్పరచడానికి తగిన ఉపరితలంలోకి డాక్ చేయబడుతుంది, తద్వారా సూది వాల్వ్ చంపబడుతుంది మరియు ఇంజెక్టర్ దాని ఇంజెక్షన్ ప్రభావాన్ని కోల్పోతుంది, ఫలితంగా సిలిండర్ ఏర్పడుతుంది. పని ఆపడానికి.

పరిష్కారం: సూది వాల్వ్ పొగలో మరిగే వరకు వేడిచేసిన ఉపయోగించిన నూనెలో జంటగా ఉండవచ్చు, ఆపై మెత్తని గుడ్డతో ప్యాడ్‌ని తీసివేసి, చేతితో వైస్ బిగింపు సూది తోకను నెమ్మదిగా వాడండి, అది శుభ్రమైన నూనెపై గీస్తుంది, వాల్వ్ బాడీ యాక్టివిటీలో సూది వాల్వ్‌ను అనుమతించండి. పదేపదే గ్రౌండింగ్, సూది వాల్వ్ నెమ్మదిగా ఉపసంహరించుకోవాలని వాల్వ్ శరీరం నుండి గుర్రపు గంట చేతి వాల్వ్ జంట చేయవచ్చు వరకు.ఇంజెక్టర్ పరీక్ష అర్హత పొందకపోతే, సూది వాల్వ్‌ను మార్చాలి.

5.సూది శరీరం యొక్క చివరి ముఖంపై ధరించండి.

సూది వాల్వ్ ప్రభావం తరచుగా పరస్పర ఉద్యమం ద్వారా సూది వాల్వ్ శరీరం ముగింపు ముఖం ముగింపు, చాలా కాలం క్రమంగా తద్వారా సూది వాల్వ్ లిఫ్ట్ పెంచడం, ఒక పిట్ ఏర్పాటు, మరియు ఇంజెక్టర్ సాధారణ ఆపరేషన్ ప్రభావితం చేస్తుంది.

పరిష్కారం: ఈ చివరి ముఖాన్ని గ్రైండర్ చేయడానికి సూది శరీరాన్ని గ్రైండర్‌కు క్లిప్ చేసి, ఆపై గాజు ప్లేట్‌పై చక్కగా గ్రైండింగ్ పేస్ట్‌తో రుబ్బుకోవచ్చు.

6.ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ జాయింట్ హోల్ లీకేజ్ ఆయిల్ ఛానలింగ్.

ఇంధన ఇంజెక్టర్ సిలిండర్ హెడ్‌తో వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు, ఇన్‌స్టాలేషన్ రంధ్రంలోని కార్బన్ డిపాజిట్‌ను జాగ్రత్తగా తొలగించాలి.రాగి రబ్బరు పట్టీ తప్పనిసరిగా ఫ్లాట్‌గా ఉండాలి మరియు పేలవమైన వేడి వెదజల్లడం లేదా సీలింగ్ ప్రభావాన్ని నిరోధించడానికి ఆస్బెస్టాస్ ప్లేట్ లేదా ఇతర పదార్థాలను దాని స్థానంలో ఉపయోగించకూడదు.

రాగి ఉతికే యంత్రం తయారు చేయబడితే, సిలిండర్ హెడ్ విమానం నుండి విస్తరించే ఇంజెక్టర్ యొక్క దూరం సాంకేతిక అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా నిర్ధారించడానికి పేర్కొన్న మందం ప్రకారం రాగితో ప్రాసెస్ చేయాలి.అదనంగా, ఇంజెక్టర్ ప్రెజర్ ప్లేట్ పుటాకార క్రిందికి వ్యవస్థాపించబడాలి, ఏకపక్ష పక్షపాతాన్ని నివారించకుండా బిగించి, పేర్కొన్న టార్క్ ప్రకారం సమానంగా బిగించాలి, లేకుంటే ఇంజెక్టర్ హెడ్ వైకల్యం విక్షేపం కారణంగా ఉంటుంది మరియు గ్యాస్ ఛానలింగ్ నూనెను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

7.నీడిల్ వాల్వ్ మరియు నీడిల్ హోల్ గైడ్ ఫేస్ వేర్.

సూది వాల్వ్ రంధ్రంలో సూది వాల్వ్ యొక్క తరచుగా పరస్పర కదలిక, మలినాలను మరియు ధూళిని దాడి చేయడంతో పాటు డీజిల్ నూనె , ఇది సూది వాల్వ్ రంధ్రం యొక్క గైడ్ ఉపరితలం క్రమంగా ధరించేలా చేస్తుంది, తద్వారా గ్యాప్ పెరుగుతుంది లేదా గీతలు ఉన్నాయి, ఫలితంగా ఇంజెక్టర్ యొక్క లీకేజీ పెరుగుతుంది, ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ మొత్తం తగ్గుతుంది, ఇంజెక్షన్ సమయం ఆలస్యం, ఫలితంగా డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభం కష్టం.

పరిష్కారం: ఇంజెక్షన్ సమయం ఆలస్యం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, లోకోమోటివ్ కూడా అమలు కాదు, ఈ సమయంలో సూది వాల్వ్ జంట స్థానంలో ఉండాలి.

8.ఇంజెక్టర్‌లో నూనె చుక్కలు కనిపిస్తాయి.

ఇంజెక్టర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, సూది వాల్వ్ బాడీ యొక్క సీలింగ్ కోన్ సూది వాల్వ్ యొక్క తరచుగా బలమైన ప్రభావానికి లోనవుతుంది, ఇంజెక్షన్ నుండి నిరంతరం అధిక పీడన చమురు ప్రవాహంతో పాటు, కోన్ క్రమంగా నిక్స్ లేదా మచ్చలు కనిపిస్తుంది, తద్వారా సీల్ కోల్పోవడం, ఫలితంగా ఇంజెక్టర్ యొక్క చమురు బిందువులు.

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ పైపు తెల్లటి పొగను విడుదల చేస్తుంది, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు తరువాత నల్ల పొగగా మారుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపు సక్రమంగా తుపాకీ శబ్దాన్ని విడుదల చేస్తుంది.ఈ సమయంలో, సిలిండర్‌కు చమురు సరఫరా నిలిపివేయబడితే, పొగ వెలికితీత మరియు కాల్పుల శబ్దం అదృశ్యమవుతుంది.

పరిష్కారం: ఇంజెక్టర్‌ను విడదీయవచ్చు, నీడిల్ వాల్వ్ హెడ్‌లో కొద్దిగా క్రోమియం ఆక్సైడ్ ఫైన్ గ్రైండింగ్ పేస్ట్ (సూది వాల్వ్ రంధ్రంలో అంటుకోకుండా జాగ్రత్త వహించండి) కోన్‌ను గ్రైండ్ చేసి, ఆపై డీజిల్ ఆయిల్‌తో శుభ్రం చేసి ఇంజెక్టర్ టెస్ట్‌లో చేయవచ్చు.ఇప్పటికీ అర్హత లేనట్లయితే, సూది వాల్వ్ ఉపకరణాలను భర్తీ చేయాలి.

మీకు డీజిల్ జనరేటర్లపై ఆసక్తి ఉంటే, దయచేసి dingbo@dieselgeneratortech.com ఇమెయిల్ ద్వారా మమ్మల్ని సంప్రదించండి.మేము అత్యంత శ్రద్ధగల సేవను అందిస్తాము.