Pagsusuri ng Sanhi at Solusyon ng Diesel Generator Injector Failure

Ang diesel engine fuel injector ay naka-install sa cylinder head, ang function ay ang diesel fuel sa anyo ng isang mas pinong atomized na mga particle sa combustion chamber at air mixture, na bumubuo ng magandang diesel engine combustion chamber nozzle, pangmatagalang trabaho sa mataas na temperatura at mataas. presyon at gas kaagnasan kapaligiran, ang panloob na mataas na bilis ng daloy ng mga gumagalaw na bahagi ng maliliit na mekanikal impurities sa gasolina at gasolina paulit-ulit na hugasan.Ito ay madaling magsuot at kaagnasan at ito ay isa sa mga pinaka may sira na bahagi sa diesel engine fuel system.Ngayon, ang Dingbo Electric Power, ang tagagawa ng generator , ay magpapakilala sa iyo ng pagsusuri ng sanhi at solusyon ng pagkabigo ng diesel injector.

1.Mahina ang atomization ng fuel injector.

Kapag ang presyon ng iniksyon ay masyadong mababa, ang jet hole wear ay may carbon, spring end wear o nababanat na pagbaba ay magiging sanhi ng injector upang buksan nang maaga, antalahin ang pagsasara, at bumuo ng hindi pangkaraniwang bagay ng masamang spray atomization. Kung ang single cylinder diesel engine ay hindi maaaring trabaho;Kung ang multi-silindro diesel engine kapangyarihan ay bumaba, ang tambutso fumes, ang makina tumatakbo tunog ay hindi normal.Bilang karagdagan, dahil ang diesel droplet na may napakalaking laki ng particle ay hindi maaaring ganap na masunog, ito ay dumadaloy sa oil pan sa kahabaan ng cylinder wall, na nagpapataas ng antas ng langis, binabawasan ang lagkit, lumala ang lubrication, at maaaring maging sanhi ng aksidente sa pagkasunog ng silindro ng walla.

Solusyon: ang injector ay dapat na lansagin sa paglilinis, pagpapanatili, muling pag-debug.

2.Nasira ang linya ng pagbabalik ng fuel injector.

Kapag ang balbula ng karayom ​​ay hindi maganda ang pagod o ang katawan ng balbula ng karayom ​​ay hindi malapit na tumugma sa shell ng injector, ang pagbabalik ng langis ng injector ay makabuluhang tumaas, ang ilan ay hanggang sa 0.1 ~ 0.3kg/h.Kung ang return oil pipe ay nasira o tumagas, ang return oil ay mawawala nang walang kabuluhan, na magreresulta sa basura.

Samakatuwid, ang return pipe ay dapat na buo at selyadong upang ang return oil ay maayos na dumaloy sa tangke.Kung ang return pipe ay konektado sa diesel filter, ang terminal nito ay dapat na naka-set up ng one-way valve upang maiwasan ang diesel sa filter na makapasok sa injector.

3. Lumaki ang orifice ng balbula ng karayom.

Dahil sa patuloy na pag-iniksyon at pagguho ng mataas na presyon ng daloy ng langis, ang butas ng nozzle ng balbula ng karayom ​​ay unti-unting magsusuot ng malaki, na nagreresulta sa pagbaba ng presyon ng iniksyon, ang distansya ng iniksyon ay pinaikli, ang atomization ng diesel ay mahina, at ang deposito ng carbon sa tataas ang silindro.

Solusyon: ang aperture ng single hole pin injector ay karaniwang mas malaki kaysa sa 1mm, at isang steel ball na may diameter na 4 ~ 5mm ay maaaring ilagay sa dulo ng butas, at malumanay na hammered gamit ang martilyo upang gawin ang lokal na plastic deformation ng ang nozzle hole at bawasan ang aperture.Perforated direct injection injector dahil sa bilang ng mga butas, maliit na siwang, maaari lamang silang gumamit ng mataas na bilis ng bakal paggiling suntok sa hole dulo malumanay katok, kung ang debugging ay hindi pa rin kwalipikado, ang karayom ​​balbula ay dapat mapalitan.

4.kagat ng balbula ng karayom.

Ang tubig o acid sa langis ng diesel ay gagawing kalawang ang balbula ng karayom ​​at makaalis.Matapos masira ang seal cone ng needle valve, ang nasusunog na gas sa cylinder ay ida-dock din sa fitting surface upang bumuo ng carbon deposit upang ang needle valve ay mapatay, at ang injector ay mawawala ang epekto ng iniksyon nito, na nagreresulta sa cylinder na huminto sa pagtatrabaho.

Solusyon: ang balbula ng karayom ​​ay maaaring maging pares sa ginamit na langis na pinainit hanggang kumukulo sa usok, pagkatapos ay alisin at gamitin ang pad na may malambot na tela kamay vice clamp karayom ​​buntot nang dahan-dahan, ito ay gumuhit sa malinis na langis, hayaan ang balbula ng karayom ​​sa aktibidad ng katawan ng balbula paggiling nang paulit-ulit, hanggang sa ang balbula ng karayom ​​ay maaaring pagsamahin ang balbula ng kamay ng kabayo mula sa katawan ng balbula upang dahan-dahang umatras.Kung ang pagsubok sa injector ay hindi kwalipikado, ang balbula ng karayom ​​ay dapat palitan.

5. Magsuot sa dulo ng mukha ng katawan ng karayom.

Ang dulo ng karayom ​​balbula katawan dulo mukha sa pamamagitan ng madalas na reciprocating kilusan ng epekto ng balbula ng karayom, isang mahabang panahon ay unti-unting bumuo ng isang hukay, at dahil doon pagtaas ng karayom ​​balbula lift, at makakaapekto sa normal na operasyon ng injector.

Solusyon: ang katawan ng karayom ​​ay maaaring i-clip sa gilingan upang gilingin ang dulo ng mukha, at pagkatapos ay gilingin na may pinong paggiling i-paste sa glass plate.

6. Fuel injector at cylinder head joint hole leakage oil channeling.

Kapag ang fuel injector ay naka-install sa cylinder head, ang carbon deposit sa butas ng pag-install ay dapat na maingat na alisin.Ang copper gasket ay dapat na flat, at ang asbestos plate o iba pang mga materyales ay hindi dapat gamitin upang palitan ito, upang maiwasan ang mahinang pag-aalis ng init o ang sealing effect.

Kung ginawa ang copper washer, dapat itong iproseso ng tanso ayon sa tinukoy na kapal upang matiyak na ang distansya ng injector na lumalabas sa cylinder head plane ay nakakatugon sa mga teknikal na kinakailangan.Bilang karagdagan, ang injector pressure plate na malukong ay dapat na mai-install pababa, higpitan iwasan ang unilateral bias, dapat itong higpitan ayon sa tinukoy na metalikang kuwintas nang pantay-pantay, kung hindi man ang ulo ng injector ay dahil sa pagpapalihis ng pagpapapangit at makagawa ng gas channeling oil.

7. Ang balbula ng karayom ​​at butas ng karayom ​​ay gumagabay sa pagsusuot ng mukha.

Ang madalas na pagbabalik-balik na paggalaw ng balbula ng karayom ​​sa butas ng balbula ng karayom, kasabay ng pagsalakay ng mga dumi at dumi sa langis ng diesel , gagawin nitong unti-unting masusuot ang ibabaw ng gabay ng butas ng balbula ng karayom ​​upang tumaas ang puwang o may mga gasgas, na nagreresulta sa pagtaas ng pagtagas ng injector, ang presyon ay nabawasan, ang dami ng iniksyon ng gasolina ay nabawasan, ang iniksyon time lag, na nagreresulta sa pagsisimula ng diesel engine ay mahirap.

Solusyon: Kapag ang pagkaantala ng oras ng pag-iniksyon ay masyadong marami, ang makina ng tren ay hindi maaaring tumakbo, sa oras na ito ay dapat palitan ang pares ng balbula ng karayom.

8. Ang mga patak ng langis ay lumalabas sa injector.

Kapag gumagana ang injector, ang sealing cone ng katawan ng balbula ng karayom ​​ay sasailalim sa madalas na malakas na epekto ng balbula ng karayom, kasama ang mataas na presyon ng daloy ng langis na patuloy mula sa iniksyon palabas, ang kono ay unti-unting lilitaw na mga nicks o mga spot, kaya nawawala ang seal, na nagreresulta sa mga patak ng langis ng injector.

Kapag ang temperatura ng diesel engine ay mababa, ang exhaust pipe ay naglalabas ng puting usok, ang temperatura ng makina ay tumataas at pagkatapos ay nagiging itim na usok, at ang tambutso ay naglalabas ng hindi regular na tunog ng baril.Sa puntong ito, kung ang supply ng langis sa silindro ay tumigil, ang tunog ng pagkuha ng usok at pagpapaputok ay mawawala.

Solusyon: ang injector ay maaaring disassembled, sa karayom ​​balbula ulo na may isang maliit na kromo oksido pinong paggiling i-paste (bigyang-pansin na huwag dumikit sa butas ng balbula ng karayom) upang gilingin ang kono, at pagkatapos ay linisin gamit ang diesel oil, sa pagsubok ng injector.Kung hindi pa rin kwalipikado, kailangang palitan ang mga accessory ng balbula ng karayom.

Kung interesado ka sa mga generator ng diesel, mangyaring makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng email dingbo@dieselgeneratortech.com.Magbibigay kami ng pinakamahalagang serbisyo.