ڈیزل جنریٹر انجیکٹر کی ناکامی کی وجہ کا تجزیہ اور حل

ڈیزل انجن کا ایندھن انجیکٹر سلنڈر کے سر پر نصب کیا جاتا ہے، فنکشن ایک باریک ایٹمائزڈ ذرات کی شکل میں کمبشن چیمبر اور ہوا کے مرکب میں ڈیزل ایندھن ہے، اچھی ڈیزل انجن کمبشن چیمبر نوزل ​​بناتا ہے، اعلی درجہ حرارت میں طویل مدتی کام کرتا ہے۔ دباؤ اور گیس سنکنرن ماحول، ایندھن اور ایندھن میں چھوٹے مکینیکل نجاست کے حرکت پذیر حصوں کا اندرونی تیز رفتار بہاؤ بار بار دھویا جاتا ہے۔یہ پہننا اور سنکنرن کرنا آسان ہے اور ڈیزل انجن کے ایندھن کے نظام میں سب سے زیادہ ناقص حصوں میں سے ایک ہے۔آج، ڈنگبو الیکٹرک پاور، دی جنریٹر بنانے والا ، آپ کو ڈیزل انجیکٹر کی ناکامی کی وجہ کا تجزیہ اور حل پیش کرے گا۔

1. فیول انجیکٹر کی ناقص ایٹمائزیشن۔

جب انجیکشن کا دباؤ بہت کم ہوتا ہے تو، جیٹ ہول پہننے میں کاربن ہوتا ہے، موسم بہار کے اختتامی لباس یا لچکدار کمی سے انجیکٹر کو پہلے سے کھولنے، بند ہونے میں تاخیر، اور خراب سپرے ایٹمائزیشن کے رجحان کی تشکیل کا سبب بنتا ہے۔ اگر سنگل سلنڈر ڈیزل انجن نہیں کر سکتا۔ کام؛اگر ملٹی سلنڈر ڈیزل انجن کی پاور گرتی ہے، ایگزاسٹ دھوئیں، مشین چلانے کی آواز نارمل نہیں ہوتی۔اس کے علاوہ، کیونکہ ڈیزل کی بوند کو بہت بڑے ذرہ کے سائز کے ساتھ مکمل طور پر جلایا نہیں جا سکتا، یہ سلنڈر کی دیوار کے ساتھ ساتھ تیل کے پین میں بہتا ہے، جس سے تیل کی سطح بڑھ جاتی ہے، چکنا پن کم ہو جاتا ہے، چکنا خراب ہو جاتا ہے، اور جلنے کے حادثے کا سبب بن سکتا ہے۔ والا سلنڈر

حل: انجیکٹر کی صفائی، بحالی، دوبارہ ڈیبگنگ کو ختم کیا جانا چاہئے.

2. ایندھن انجیکٹر کی واپسی لائن کو نقصان پہنچا۔

جب سوئی کا والو بری طرح سے پہنا ہوا ہو یا انجیکٹر کے شیل کے ساتھ سوئی والو کا جسم قریب سے مماثل نہیں ہوتا ہے، تو انجیکٹر کے تیل کی واپسی میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے، کچھ 0.1 ~ 0.3kg/h تک۔اگر ریٹرن آئل پائپ کو نقصان پہنچا یا لیک ہو جائے تو ریٹرن آئل بیکار ضائع ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں ضائع ہو جائے گا۔

لہذا، واپسی کا پائپ برقرار اور سیل ہونا ضروری ہے تاکہ واپسی کا تیل ٹینک میں آسانی سے بہہ سکے۔اگر ریٹرن پائپ ڈیزل فلٹر سے منسلک ہے، تو اس کے ٹرمینل کو فلٹر میں ڈیزل کو انجیکٹر میں جانے سے روکنے کے لیے ایک طرفہ والو قائم کیا جانا چاہیے۔

3. سوئی والو کے سوراخ کو بڑھا دیا گیا۔

ہائی پریشر تیل کے بہاؤ کے مسلسل انجیکشن اور کٹاؤ کی وجہ سے، سوئی والو کا نوزل ​​ہول آہستہ آہستہ بڑا ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں انجیکشن پریشر میں کمی واقع ہو جائے گی، انجکشن کا فاصلہ کم ہو جائے گا، ڈیزل ایٹمائزیشن ناقص ہے، اور کاربن کا ذخیرہ سلنڈر بڑھ جائے گا.

حل: سنگل ہول پن انجیکٹر کا یپرچر عام طور پر 1 ملی میٹر سے زیادہ ہوتا ہے، اور سوراخ کے آخر میں 4 ~ 5 ملی میٹر قطر والی سٹیل کی گیند رکھی جا سکتی ہے، اور مقامی پلاسٹک کی خرابی کو بنانے کے لیے ہتھوڑے سے آہستہ سے ہتھوڑا لگایا جا سکتا ہے۔ نوزل سوراخ کریں اور یپرچر کو کم کریں۔سوراخ شدہ براہ راست انجکشن انجیکٹر کیونکہ سوراخ کی تعداد، چھوٹے یپرچر، وہ صرف تیز رفتار سٹیل پیسنے کارٹون استعمال کر سکتے ہیں سوراخ کے آخر میں آہستہ دستک، اگر ٹھیک کرنا اب بھی اہل نہیں ہے، سوئی والو کو تبدیل کیا جانا چاہئے.

4. سوئی والو کاٹنا۔

ڈیزل کے تیل میں پانی یا تیزاب سوئی کے والو کو زنگ آلود کر دے گا اور پھنس جائے گا۔سوئی والو کے سیل کون کو نقصان پہنچانے کے بعد، سلنڈر میں موجود آتش گیر گیس کو بھی کاربن ڈپازٹ بنانے کے لیے فٹنگ کی سطح پر ڈالا جائے گا تاکہ سوئی کا والو ہلاک ہو جائے، اور انجیکٹر اپنا انجیکشن اثر کھو دے گا، جس کے نتیجے میں سلنڈر کام بند کرنے کے لئے.

حل: سوئی والو کو استعمال شدہ تیل میں جوڑا جا سکتا ہے جو دھوئیں میں ابلنے کے لیے گرم کیا جاتا ہے، پھر ہٹا کر پیڈ کو نرم کپڑے کے ہاتھ سے کلیمپ سوئی کی دم کے ساتھ آہستہ آہستہ استعمال کریں، یہ صاف تیل پر کھینچا جائے، سوئی کے والو کو والو کے جسم کی سرگرمی میں شامل ہونے دیں۔ بار بار پیسنا، جب تک کہ سوئی کا والو ہارس آور ہینڈ والو کو والو کے جسم سے جوڑے نہیں کر سکتا ہے تاکہ آہستہ آہستہ پیچھے ہٹ جائے۔اگر انجیکٹر ٹیسٹ کوالیفائی نہیں کرتا ہے تو، سوئی والو کو تبدیل کیا جانا چاہئے.

5. سوئی کے جسم کے آخری چہرے پر پہنیں۔

انجکشن والو کے جسم کے اختتامی چہرے کا اختتام سوئی والو کے اثر کی بار بار باہمی نقل و حرکت کے ذریعہ، ایک طویل وقت آہستہ آہستہ ایک گڑھا بنائے گا، اس طرح سوئی والو کی لفٹ میں اضافہ ہوگا، اور انجیکٹر کے عام آپریشن کو متاثر کرے گا۔

حل: اس سرے کے چہرے کو پیسنے کے لیے سوئی کے جسم کو گرائنڈر میں کاٹا جا سکتا ہے، اور پھر شیشے کی پلیٹ پر باریک پیسنے والے پیسٹ سے پیس لیں۔

6. فیول انجیکٹر اور سلنڈر ہیڈ جوائنٹ ہول لیکیج آئل چینلنگ۔

جب ایندھن کے انجیکٹر کو سلنڈر ہیڈ کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے، تو تنصیب کے سوراخ میں موجود کاربن کے ذخائر کو احتیاط سے ہٹا دینا چاہیے۔تانبے کی گسکیٹ فلیٹ ہونی چاہیے، اور ایسبیسٹوس پلیٹ یا دیگر مواد کو اس کی جگہ لینے کے لیے استعمال نہیں کیا جانا چاہیے، تاکہ گرمی کی خرابی یا سگ ماہی کے اثر کو روکا جا سکے۔

اگر تانبے کا واشر بنایا گیا ہے، تو اسے مخصوص موٹائی کے مطابق تانبے کے ساتھ پروسیس کیا جانا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ سلنڈر ہیڈ ہوائی جہاز سے باہر نکلنے والے انجیکٹر کا فاصلہ تکنیکی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔اس کے علاوہ، انجیکٹر پریشر پلیٹ مقعر کو نیچے کی طرف نصب کیا جانا چاہیے، یکطرفہ تعصب سے بچنے کے لیے اسے سخت کرنا چاہیے، اسے مخصوص ٹارک کے مطابق یکساں طور پر سخت کیا جانا چاہیے، بصورت دیگر انجیکٹر ہیڈ ڈیفارمیشن ڈیفلیکشن کی وجہ سے ہو گا اور گیس چینلنگ آئل پیدا کرے گا۔

7. سوئی والو اور سوئی ہول گائیڈ چہرہ پہننا۔

سوئی والو کے سوراخ میں سوئی والو کی بار بار چلنے والی حرکت، جس میں نجاست اور گندگی کا حملہ ہوتا ہے۔ ڈیزل تیل ، یہ سوئی والو کے سوراخ کی گائیڈ سطح کو بتدریج پہنائے گا تاکہ خلا میں اضافہ ہو یا وہاں خروںچ ہوں، جس کے نتیجے میں انجیکٹر کے رساو میں اضافہ ہوتا ہے، دباؤ کم ہوتا ہے، فیول انجیکشن کی مقدار کم ہوتی ہے، انجیکشن وقت وقفہ، ڈیزل انجن کے آغاز کے نتیجے میں مشکل ہے.

حل: جب انجکشن کا وقت بہت زیادہ ہے تو، لوکوموٹو بھی نہیں چل سکتا، اس وقت سوئی والو جوڑے کو تبدیل کرنا چاہئے.

8. انجیکٹر میں تیل کی بوندیں نمودار ہوتی ہیں۔

جب انجیکٹر کام کر رہا ہوتا ہے، سوئی والو کے جسم کے سگ ماہی شنک کو سوئی والو کے مسلسل مضبوط اثر کا نشانہ بنایا جائے گا، اس کے ساتھ ساتھ انجیکشن سے تیل کا مسلسل بہاؤ تیز ہوتا ہے، شنک آہستہ آہستہ نِکس یا دھبے ظاہر ہوں گے، اس طرح مہر کھونا، جس کے نتیجے میں انجیکٹر کے تیل کی بوندیں نکلتی ہیں۔

جب ڈیزل انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو ایگزاسٹ پائپ سفید دھواں خارج کرتا ہے، انجن کا درجہ حرارت بڑھتا ہے اور پھر سیاہ دھواں بن جاتا ہے، اور ایگزاسٹ پائپ سے بندوق کی بے قاعدہ آواز نکلتی ہے۔اس مقام پر اگر سلنڈر کو تیل کی سپلائی بند کر دی جائے تو دھواں نکالنے اور فائرنگ کی آوازیں غائب ہو جائیں گی۔

حل: انجیکٹر کو الگ کیا جا سکتا ہے، سوئی کے والو کے سر میں تھوڑا سا کرومیم آکسائیڈ باریک پیسنے والی پیسٹ کے ساتھ (توجہ دیں کہ سوئی کے والو کے سوراخ میں نہ لگے) شنک کو پیس لیں، اور پھر انجیکٹر ٹیسٹ میں ڈیزل آئل سے صاف کریں۔اگر اب بھی نااہل ہے تو، سوئی والو کے لوازمات کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

اگر آپ ڈیزل جنریٹرز میں دلچسپی رکھتے ہیں، تو براہ کرم ہم سے ای میل dingbo@dieselgeneratortech.com پر رابطہ کریں۔ہم سب سے زیادہ قابل غور سروس فراہم کریں گے۔