Oorsaak Analise en Oplossing van Diesel Generator Injector Mislukking

Diesel enjin brandstof inspuiter is geïnstalleer op die silinder kop, die funksie is die diesel brandstof in die vorm van 'n fyner verneveld deeltjies in die verbranding kamer en lug mengsel, die vorming van goeie diesel enjin verbrandingskamer mondstuk, langtermyn werk in hoë temperatuur en hoë druk en gas korrosie omgewing, die interne hoë spoed vloei van die bewegende dele van klein meganiese onsuiwerhede in die brandstof en brandstof herhaaldelik gewas.Dit is maklik om te dra en korrosie en is een van die mees foutiewe dele in dieselenjin brandstof stelsel.Vandag, Dingbo Electric Power, die kragopwekker vervaardiger , sal die oorsaak-analise en oplossing van mislukking van dieselinspuiting aan u bekendstel.

1. Swak atomisering van brandstofinspuiter.

Wanneer die inspuitdruk te laag is, het die straalgatslytasie koolstof, veereindslytasie of elastiese afname sal veroorsaak dat die inspuiter vooraf oopmaak, sluiting vertraag en die verskynsel van slegte spuitverstuiving vorm. As die enkelsilinder dieselenjin nie kan werk;As die veelsilinder dieselenjin se krag daal, is die uitlaatgasse, die masjien se lopende klank nie normaal nie.Daarbenewens, omdat die dieseldruppel met te groot partikelgrootte nie ten volle verbrand kan word nie, vloei dit in die oliepan langs die silinderwand in, wat die olievlak verhoog, die viskositeit verminder, die smering verswak en die ongeluk kan veroorsaak dat die walla silinder.

Oplossing: die inspuiter moet uitmekaar gehaal word, skoonmaak, instandhouding, herontfouting.

2. Brandstofinspuiter se terugvoerlyn beskadig.

Wanneer die naaldklep erg verslete is of die naaldklepliggaam nie nou ooreenstem met die inspuitdop nie, word die olieterugvoer van die inspuiter aansienlik verhoog, sommige tot 0.1 ~ 0.3kg/h.As die terugvoeroliepyp beskadig of gelek word, sal die terugvoerolie tevergeefs verlore gaan, wat vermorsing tot gevolg het.

Daarom moet die terugvoerpyp heel en verseël wees sodat die terugvoerolie glad in die tenk kan vloei.As die terugvoerpyp aan die dieselfilter gekoppel is, moet sy terminaal 'n eenrigtingklep opgestel word om te verhoed dat die diesel in die filter in die inspuiter ingaan.

3. Naaldklepopening vergroot.

As gevolg van die voortdurende inspuiting en erosie van hoëdruk olievloei, sal die spuitpuntgat van die naaldklep geleidelik groot slyt, wat lei tot 'n afname in inspuitdruk, die inspuitafstand word verkort, die dieselverstuiving is swak en die koolstofafsetting in die silinder sal toeneem.

Oplossing: die opening van die enkelgatpeninspuiter is oor die algemeen groter as 1 mm, en 'n staalbal met 'n deursnee van 4 ~ 5mm kan aan die einde van die gat geplaas word en liggies met 'n hamer gehamer word om die plaaslike plastiese vervorming van die mondstukgat en verminder die diafragma.Geperforeerde direkte inspuiting inspuiter as gevolg van die aantal gate, klein opening, kan hulle net gebruik hoë spoed staal slyp pons in die gat einde liggies klop, as die ontfouting is nog steeds nie gekwalifiseerd, die naald klep moet vervang word.

4.naaldklepbyt.

Die water of suur in dieselolie sal die naaldklep laat roes en vassit.Nadat die seëlkegel van die naaldklep beskadig is, sal die brandbare gas in die silinder ook in die pasoppervlak vasgemaak word om koolstofafsetting te vorm sodat die naaldklep doodgemaak word, en die inspuiter sal sy inspuiteffek verloor, wat lei tot die silinder om op te hou werk.

Oplossing: die naald klep kan koppel in die gebruikte olie verhit tot kookpunt in die rook, dan verwyder en gebruik pad met 'n sagte lap hand vice klem naald stert stadig, dit het op skoon olie getrek, laat die naald klep in die klep liggaam aktiwiteit maal herhaaldelik, totdat die naaldklep die perde-uurhandklep van die klepliggaam kan koppel om stadig te onttrek.As die inspuittoets nie gekwalifiseer is nie, moet die naaldklep vervang word.

5. Dra aan die eindvlak van die naaldlyf.

Die einde van die naald klep liggaam eind gesig deur die gereelde wederkerige beweging van die naald klep impak, 'n lang tyd sal geleidelik vorm 'n put, en sodoende die verhoging van die naald klep lift, en beïnvloed die normale werking van die inspuiter.

Oplossing: die naaldliggaam kan aan die slypmasjien geknip word om hierdie kopvlak te slyp, en dan met fyn maalpasta op die glasplaat maal.

6. Brandstof inspuiter en silinderkop gewrig gat lek olie kanalisering.

Wanneer die brandstofinspuiter met die silinderkop geïnstalleer word, moet die koolstofafsetting in die installasiegat versigtig verwyder word.Die koperpakking moet plat wees en die asbesplaat of ander materiaal mag nie gebruik word om dit te vervang nie, om swak hitteafvoer of die seëleffek te voorkom.

As die koperwasser gemaak word, moet dit volgens die gespesifiseerde dikte met koper verwerk word om te verseker dat die afstand van die inspuiter wat uit die silinderkopvlak strek, aan die tegniese vereistes voldoen.Daarbenewens moet die konkaaf van die inspuiterdrukplaat afwaarts geïnstalleer word, stywer vermy eensydige vooroordeel, dit moet eweredig volgens die gespesifiseerde wringkrag vasgedraai word, anders sal die inspuitkop te wyte wees aan vervormingsdefleksie en gaskanaalolie produseer.

7. Naaldklep en naaldgatgeleiding gesigslytasie.

Die gereelde heen-en-weer beweging van die naaldklep in die naaldklepgat, tesame met die indringing van onsuiwerhede en vuilheid in diesel olie , dit sal die leioppervlak van die naaldklepgat geleidelik laat slyt sodat die gaping toeneem of daar skrape is, wat lei tot die toename in die lekkasie van die inspuiter, die druk word verminder, die hoeveelheid brandstofinspuiting word verminder, die inspuiting tydsvertraging, wat lei tot die begin van die dieselenjin is moeilik.

Oplossing: Wanneer die inspuiting tyd vertraging is te veel, die lokomotief kan nie eens loop, op hierdie tydstip moet vervang die naald klep paar.

8.Druppeltjies olie verskyn in die inspuiter.

Wanneer die inspuiter werk, sal die seëlkegel van die naaldklepliggaam onderworpe wees aan die gereelde sterk impak van die naaldklep, tesame met die hoëdrukolievloei wat voortdurend vanaf die inspuiting uitvloei, sal die keël geleidelik kepe of kolle voorkom, dus die seël verloor, wat lei tot oliedruppels van die inspuiter.

Wanneer die temperatuur van die dieselenjin laag is, gee die uitlaatpyp wit rook uit, die enjintemperatuur styg en word dan swart rook, en die uitlaatpyp sal onreëlmatige geweerklank uitstraal.Op hierdie stadium, as die olietoevoer na die silinder gestop word, sal die geluid van rookonttrekking en afvuur verdwyn.

Oplossing: die inspuiter kan uitmekaar gehaal word, in die naaldklepkop met 'n bietjie chroomoksied fyn maalpasta (let op om nie in die naaldklepgat vas te steek nie) om die keël te slyp, en maak dan skoon met dieselolie, in die inspuitertoets.As dit nog nie gekwalifiseer is nie, moet die naaldkleptoebehore vervang word.

Indien jy belangstel in diesel kragopwekkers, kontak ons ​​asseblief per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.Ons sal die mees bedagsame diens lewer.