Dizel Generatorun Elektron İdarə Edilən Ümumi Rail Sistemi

Elektron şəkildə idarə olunan yüksək gərginlikli ümumi rels texnologiyası milli üç emissiya standartına cavab vermək üçün dizel generator sənayesi tərəfindən ümumi istifadə edilən elektron idarə olunan texnologiyadır.EFI dizel generatoru ilə ənənəvi dizel generatoru arasındakı əsas fərq onun yanacaq təchizatı sisteminin fərqli olmasıdır.Birincisi elektron idarə olunan yanacaq sistemindən, ikincisi isə mexaniki yanacaq sistemindən istifadə edir.Hal-hazırda elektron idarə olunan yanacaq sistemi aşağıdakı üç növə bölünə bilər:

1. Elektron idarə olunan in-line nasos yanacaq sistemi;

2. Elektrik idarəetmə paylayıcı nasosun yanacaq sistemi;

3. Elektron şəkildə idarə olunan yüksək təzyiqli ümumi rels yanacaq sistemi.

Hazırda elektron idarə olunan ümumi rels sistemi dizel generator dəstləri Əsasən yüksək təzyiqli yanacaq pompası, yüksək təzyiqli yanacaq relsi, yüksək təzyiqli yanacaq borusu, yüksək təzyiqli yanacaq borusu bağlantısı, elektron idarə olunan yanacaq injektoru, aşağı təzyiqli yanacaq borusu, dizel filtri və yanacaq çənindən ibarətdir.

1. Elektron idarə olunan yüksək təzyiqli yağ nasosu

(1) Denso ümumi rels sisteminin yüksək təzyiqli yağ nasosu

Yüksək təzyiqli yağ nasosunun iki yüksək təzyiqli dalgıç nasosu var, volan ucunda yağ nasosu və ön tərəfdə yağ nasosu.İki kamar (hər kamerada 3 flanş) ilə idarə olunan altı silindrli üçün tələb olunan yanacaq yüksək təzyiqli relsə vaxtında verilir.

(2) Əl yağı nasosu

Əl yağı nasosu yanacaq vurma sistemindəki yağ dövrəsindəki havanı boşaltmaq üçün istifadə olunur.Yağ ötürmə nasosu yüksək təzyiqli yağ nasosunun sol tərəfində yerləşir və yüksək təzyiqli yağ nasosunun müəyyən təzyiqi ilə yanacaq təmin etmək üçün yüksək təzyiqli yağ nasosu ilə birləşdirilir.Yağ nasosunun yuxarı hissəsində yerləşən iki sarı klapan gövdəsi müvafiq olaraq iki nasosun yağ tədarükü miqdarını və yağ tədarükü vaxtını idarə edən təzyiq tənzimləyici klapanlardır (PCV).İki solenoid klapanın hər biri naqil qoşqu tıxacına, volanın yaxınlığındakı klapan (PCV1) və ön tərəfdəki klapan (PCV2) uyğun gəlir.Onun funksiyası neft nasosunun ümumi rels borusuna basdığı ​​yanacağın miqdarını tənzimləməklə ümumi dəmir yolu borusunda yanacaq təzyiqini tənzimləməkdir.

(3) Eksantrik mili mövqeyi sensoru (G sensoru)

Eksantrik mili mövqeyi sensoru, yanacaq yeridilməsi üçün istinad siqnalı kimi dizel generatorunun birinci silindrinin sıxılma yuxarı ölü mərkəzinin gəliş vaxtını qiymətləndirmək üçün istifadə olunur.Eksantrik mili mövqeyi sensoru və iki müvafiq siqnal diski yüksək təzyiqli yağ pompasına inteqrasiya olunub.Eksantrik mili mövqe sensorunun fişi yağ pompasının ön hissəsinin ortasında yerləşir.

Piston aşağı düşdükdə təzyiq tənzimləyici klapan açılır və aşağı təzyiqli yanacaq idarəetmə klapan vasitəsilə pistonun boşluğuna axır.

Piston yuxarı qalxdıqda, idarəetmə klapanına hələ enerji verilmədiyi üçün o, açıq vəziyyətdədir və aşağı təzyiqli yanacaq idarəetmə klapan vasitəsilə aşağı təzyiq kamerasına geri axır.

Yanacağın tədarükü vaxtı çatdıqda, onu bağlamaq üçün tənzimləyici klapan enerjilənir, geri dönən yağ dövrəsi kəsilir, piston boşluğundakı yanacaq sıxılır və yanacaq yanacaq çıxış klapan vasitəsilə yüksək təzyiqli yanacaq relsinə daxil olur. .Yüksək təzyiqli relsin təzyiqinə nəzarət məqsədinə nail olmaq üçün yüksək təzyiq relsinə daxil olan yağ miqdarını idarə etmək üçün idarəetmə klapanının bağlanma müddətindəki fərqdən istifadə edin.

Cam maksimum qaldırıcıdan keçdikdən sonra, piston enən vuruşa daxil olur, piston boşluğundakı təzyiq azalır, yağ çıxış klapan bağlanır və yağ təchizatı dayandırılır.Bu zaman idarəetmə klapan enerji təchizatını dayandırır və açıq vəziyyətdədir.növbəti dövrə.

2. Yüksək təzyiqli ümumi dəmir yolu boru qurğusu

Yüksək təzyiqli ümumi rels borusu, sabitləşdirildikdən və süzüldükdən sonra hər bir silindrin yanacaq injektorlarına yanacaq təchizatı pompası tərəfindən verilən yüksək təzyiqli yanacaq verir və təzyiq akkumulyatoru rolunu oynayır.Onun həcmi yüksək təzyiqli yağ nasosunun yağ tədarükü təzyiqinin dəyişməsini və hər bir enjektorun vurma prosesi nəticəsində yaranan təzyiq rəqsini azaltmalıdır ki, yüksək təzyiqli yanacaq relsindəki təzyiq dəyişikliyi 5MPa-dan aşağı idarə olunsun.

(1) Dəmiryol təzyiqini məhdudlaşdıran klapanın funksiyası ondan ibarətdir ki, ümumi rels təzyiqi ümumi rels borusunun dözə biləcəyi maksimum təzyiqi aşdıqda, dəmir yolu təzyiqini məhdudlaşdıran klapan avtomatik olaraq ümumi rels təzyiqini təxminən 30MPa-a endirmək üçün açılır.

(2) Ümumi rels borusunun yuxarı hissəsində altı silindrin yüksək təzyiqli neft borularına qoşulmuş altı axın məhdudlaşdırıcı klapan (silindrlərin sayı ilə eyni) var.Müəyyən bir silindrin yüksək təzyiqli yanacaq borusu sızdıqda və ya yanacaq enjektoru sıradan çıxdıqda və yanacaq enjeksiyon ünvanı limiti aşdıqda, axını məhdudlaşdıran klapan silindrin yanacaq təchizatını kəsmək üçün fəaliyyət göstərəcəkdir.Ümumi relsin xarici tərəfində müvafiq olaraq yüksək təzyiqli yağ nasosunun yüksək təzyiqli yağının yağ çıxışı ilə birləşdirilən 1~2 yağ girişi var.Dəmir yolunda təzyiq sensoru qoşqu birləşdiricisi ilə ümumi relsin sağ tərəfində yerləşir.

3. Ümumi rels sistemi idarəetmə sistemi

Elektron idarə olunan ümumi rels sistemi üç hissəyə bölünə bilər: sensorlar, kompüterlər və aktuatorlar.

Kompüter elektron idarə olunan ümumi dəmir yolu yanacaq sisteminin əsas hissəsidir.Hər bir sensorun məlumatlarına əsasən kompüter müxtəlif emalları hesablayır və tamamlayır, ən yaxşı vurma vaxtını və ən uyğun yanacağın vurulma miqdarını tapır, yanacaq injektorunun nə vaxt və nə qədər müddətə açılmasını hesablayır.Dizel generatorunun iş prosesini dəqiq idarə etmək üçün solenoid klapan və ya solenoid klapanın bağlanması əmri və s.Elektron idarəetmə sisteminin əsasını ECU - elektron idarəetmə bloku təşkil edir.ECU mikrokompüterdir.ECU-nun girişi generator dəsti və dizel generatorunda quraşdırılmış müxtəlif sensorlar və açarlardır;ECU-nun çıxışı hər bir aktuatora göndərilən elektron məlumatdır.

4. Ümumi dəmir yolu sistemi yanacaq təchizatı sistemi

Yanacaq təchizatı sisteminin əsas komponentləri yanacaq təchizatı pompası, ümumi dəmir yolu və yanacaq enjektorudur.Yanacaq təchizatı sisteminin əsas iş prinsipi ondan ibarətdir ki, yanacaq tədarükü nasosu yanacağın yüksək təzyiqə təzyiq etməsi və onu ümumi relsə qidalandırmasıdır;Common Rail əslində yanacaq paylayıcı borudur.Ümumi relsdə saxlanılan yanacaq lazımi vaxtda injektor vasitəsilə dizel generatorunun silindrinə vurulur.Elektron idarə olunan ümumi rels sistemindəki yanacaq injektoru solenoid klapan tərəfindən idarə olunan yanacaq vurma klapanıdır və solenoid qapağın açılması və bağlanması kompüter tərəfindən idarə olunur.