Sistem Common Rail sing Dikontrol Elektronik Generator Diesel

Teknologi rel umum voltase sing dikontrol sacara elektronik minangka teknologi sing dikontrol sacara elektronik sing umum digunakake dening industri generator diesel kanggo nyukupi standar telung emisi nasional.Bentenane utama antarane generator diesel EFI lan generator diesel tradisional yaiku sistem pasokan bahan bakar sing beda.Sing pertama nggunakake sistem bahan bakar sing dikontrol kanthi elektronik, dene sing terakhir nggunakake sistem bahan bakar mekanik.Saiki, sistem bahan bakar sing dikontrol kanthi elektronik bisa dipérang dadi telung jinis:

1. Sistem bahan bakar pompa in-line sing dikontrol sacara elektronik;

2. Sistem bahan bakar pompa distribusi kontrol listrik;

3. Sistem bahan bakar common rail tekanan tinggi sing dikontrol sacara elektronik.

Saiki, sistem rel umum sing dikontrol kanthi elektronik set generator diesel utamané dumadi saka pompa bahan bakar tekanan dhuwur, rel bahan bakar tekanan dhuwur, pipa bahan bakar tekanan dhuwur, sambungan pipa bahan bakar tekanan dhuwur, injektor bahan bakar sing dikontrol sacara elektronik, pipa bahan bakar tekanan rendah, filter diesel lan tangki bahan bakar.

1. pump lenga tekanan dhuwur kontrol elektronik

(1) Pompa lenga tekanan dhuwur saka sistem rel umum Denso

Pompa lenga tekanan dhuwur nduweni rong pompa plunger tekanan dhuwur, pompa lenga ing mburi flywheel lan pompa lenga ing mburi ngarep.Didorong dening rong cam (3 flanges ing saben cam), bahan bakar sing dibutuhake dening enem silinder diwenehake menyang ril tekanan dhuwur ing wektu.

(2) Pompa lenga tangan

Pompa lenga tangan digunakake kanggo ngeculake udhara ing sirkuit lenga ing sistem injeksi bahan bakar.Pompa transfer minyak dumunung ing sisih kiwa pompa minyak tekanan dhuwur lan digabungake karo pompa minyak tekanan tinggi kanggo nyedhiyakake bahan bakar kanthi tekanan tartamtu saka pompa minyak tekanan tinggi.Badan tutup kuning sing ana ing sisih ndhuwur pompa minyak yaiku katup kontrol tekanan (PCV), sing ngontrol jumlah pasokan minyak lan wektu pasokan minyak saka rong pompa kasebut.Saben rong katup solenoid cocog karo plug kabel, katup (PCV1) cedhak flywheel lan katup (PCV2) cedhak ngarep.Fungsine yaiku nyetel tekanan bahan bakar ing pipa common rail kanthi nyetel jumlah bahan bakar sing dipencet pompa minyak menyang pipa common rail.

(3) Sensor posisi camshaft (sensor G)

Sensor posisi camshaft digunakake kanggo ngadili wektu rawuh saka komprèsi ndhuwur mati tengah silinder pisanan generator diesel minangka sinyal referensi kanggo injeksi bahan bakar.Sensor posisi camshaft lan rong cakram sinyal sing cocog digabungake ing pompa minyak tekanan tinggi.Plug sensor posisi camshaft dumunung ing tengah ngarep pump lenga.

Nalika plunger mudhun, katup kontrol tekanan mbukak, lan bahan bakar tekanan rendah mili menyang rongga plunger liwat katup kontrol.

Nalika plunger munggah, amarga tutup kontrol durung energized, iku ing negara mbukak, lan bahan bakar kurang meksa mili bali menyang kamar kurang-meksa liwat katup kontrol.

Nalika wektu pasokan bahan bakar wis tekan, tutup kontrol diuripake kanggo nutup, sirkuit lenga bali dipotong, bahan bakar ing rongga plunger dikompres, lan bahan bakar mlebu rel bahan bakar tekanan tinggi liwat katup outlet bahan bakar. .Gunakake prabédan ing wektu nutup tutup kontrol kanggo ngontrol jumlah lenga ngetik ril meksa dhuwur, supaya minangka kanggo entuk tujuan ngontrol meksa saka ril meksa dhuwur.

Sawise cam wis liwati angkat maksimum, plunger lumebu ing stroke mudhun, meksa ing growong plunger suda, tutup stopkontak lenga ditutup, lan sumber lenga mandheg.Ing wektu iki, tutup kontrol mandheg sumber daya, lan ing negara mbukak.siklus sabanjuré.

2. Dhuwur meksa umum pipe alur Déwan

Pipa common rail tekanan dhuwur nyedhiyakake bahan bakar tekanan dhuwur sing diwenehake dening pompa pasokan bahan bakar menyang injeksi bahan bakar saben silinder sawise stabil lan disaring, lan tumindak minangka akumulator tekanan.Volume kasebut kudu nyuda fluktuasi tekanan pasokan minyak saka pompa minyak tekanan dhuwur lan osilasi tekanan sing disebabake dening proses injeksi saben injector, supaya fluktuasi tekanan ing rel bahan bakar tekanan dhuwur dikontrol ing ngisor 5MPa.

(1) Fungsi katup pembatas meksa ril yaiku nalika tekanan ril umum ngluwihi tekanan maksimal sing bisa ditahan pipa rel umum, katup pembatas tekanan ril bakal mbukak kanthi otomatis kanggo nyuda tekanan ril umum nganti 30MPa.

(2) Ana enem katup mbatesi aliran (padha karo jumlah silinder) ing sisih ndhuwur pipa ril umum, sing disambungake menyang pipa minyak tekanan dhuwur saka enem silinder.Nalika pipa bahan bakar tekanan dhuwur saka silinder tartamtu bocor utawa injektor bahan bakar gagal lan alamat injeksi bahan bakar ngluwihi watesan, katup mbatesi aliran bakal ngethok pasokan bahan bakar silinder kasebut.Ana 1 ~ 2 inlet lenga ing njaba ril umum, sing mungguh disambungake karo stopkontak lenga saka lenga tekanan dhuwur saka pump lenga tekanan dhuwur.Sensor tekanan rel dumunung ing sisih tengen rel umum kanthi konektor sabuk.

3. Sistem kontrol sistem rel umum

Sistem rel umum sing dikontrol sacara elektronik bisa dipérang dadi telung bagéan: sensor, komputer lan aktuator.

Komputer minangka bagéan inti saka sistem bahan bakar common rail sing dikontrol sacara elektronik.Miturut informasi saben sensor, komputer ngetung lan ngrampungake macem-macem pangolahan, nemokake wektu injeksi sing paling apik lan jumlah injeksi bahan bakar sing paling cocok, lan ngitung kapan lan suwene mbukak injektor bahan bakar.Katup Solenoid, utawa printah kanggo nutup tutup solenoid, etc., supaya sabenere ngontrol proses apa generator diesel.Inti sistem kontrol elektronik yaiku ECU - unit kontrol elektronik.ECU minangka mikrokomputer.Input saka ECU macem-macem sensor lan ngalih diinstal ing pesawat generator lan generator diesel;output saka ECU punika informasi elektronik dikirim kanggo saben actuator.

4. Common rail system sistem pasokan bahan bakar

Komponen utama sistem pasokan bahan bakar yaiku pompa pasokan bahan bakar, rel umum lan injektor bahan bakar.Prinsip kerja dhasar sistem pasokan bahan bakar yaiku pompa pasokan bahan bakar meksa bahan bakar menyang tekanan dhuwur lan mlebu menyang rel umum;alur umum iku bener pipa distribusi bahan bakar.Bahan bakar sing disimpen ing rel umum disuntikake menyang silinder generator diesel liwat injektor ing wektu sing cocog.Injektor bahan bakar ing sistem rel umum sing dikontrol sacara elektronik yaiku katup injeksi bahan bakar sing dikontrol dening katup solenoid, lan bukaan lan tutup katup solenoid dikontrol dening komputer.