Elektronike Kontrolita Komuna Fervoja Sistemo de Dizelgeneratoro

La elektronike kontrolita alttensia komuna fervoja teknologio estas elektronike kontrolita teknologio kutime uzata de la dizelgeneratora industrio por plenumi la naciajn tri emisionormojn.La ĉefa diferenco inter la EFI-dizelgeneratoro kaj la tradicia dizelgeneratoro estas ĝia la fuelproviza sistemo estas malsama.La unua uzas elektronike kontrolitan fuelsistemon, dum la lasta uzas mekanikan fuelsistemon.Nuntempe, la elektronike kontrolita fuelsistemo povas esti dividita en la jenajn tri tipojn:

1. Elektronike kontrolita en-linia pumpila fuelsistemo;

2. Elektra kontrolo distribuo pumpilo brulaĵo sistemo;

3. Elektronike kontrolita alta premo komuna fervoja brulaĵo sistemo.

Nuntempe, la elektronike kontrolita komuna fervoja sistemo de dizelgeneratoraroj estas ĉefe kunmetita de altprema fuelpumpilo, altprema karburaĵa relo, altprema fuelpipo, altprema fuelpipo-konekto, elektronike kontrolita fuelinjekciilo, malaltprema fuelpipo, dizelfiltrilo kaj benzinujo.

1. Elektronike kontrolita altprema oleopumpilo

(1) Altprema oleopumpilo de Denso komuna fervoja sistemo

La altprema oleopumpilo havas du altpremajn plonĝpumpilojn, la oleopumpilon ĉe la inercirado kaj la oleopumpilo ĉe la antaŭa fino.Movata per du kamoj (3 flanĝoj sur ĉiu kamo), la fuelo postulata de la sescilindro estas provizita al la altprema relo ĝustatempe.

(2) Mana oleopumpilo

La man-oleopumpilo estas uzata por elŝuti la aeron en la oleo-cirkvito en la fuelinjektosistemo.La oleo-transiga pumpilo situas sur la maldekstra flanko de la altprema oleopumpilo kaj estas integrita kun la altprema oleopumpilo por provizi fuelon per certa premo de la altprema oleopumpilo.La du flavaj valvkorpoj situantaj sur la supra parto de la oleopumpilo estas premkontrolvalvoj (PCV), kiuj kontrolas la oleoprovizon kvanton kaj oleoprovizotempon de la du pumpiloj respektive.Ĉiu el la du solenoidaj valvoj egalrilatas al drataroŝtopilo, la valvo (PCV1) proksime de la inercirado kaj la valvo (PCV2) proksime de la fronto.Ĝia funkcio estas ĝustigi la fuelpremon en la komuna fervoja tubo ĝustigante la kvanton da fuelo, kiun la oleopumpilo premas en la komunan fervojan tubon.

(3) Kamŝafta poziciosensilo (G-sensilo)

La kamŝafta poziciosensilo estas uzata por juĝi la alventempon de la kunprema supra morta centro de la unua cilindro de la dizelgeneratoro kiel referencsignalo por fuelinjekto.Kamŝafta poziciosensilo kaj du ekvivalentaj signaldiskoj estas integritaj en la altprema oleopumpilo.La ŝtopilo de la kamŝafta poziciosensilo situas en la mezo de la fronto de la oleopumpilo.

Kiam la plonĝanto malsupreniras, la premkontrolvalvo malfermiĝas, kaj la malaltprema fuelo fluas en la plonĝan kavon tra la kontrolvalvo.

Kiam la plonĝanto supreniras, ĉar la kontrolvalvo ankoraŭ ne estas energiigita, ĝi estas en la malferma stato, kaj la malaltprema brulaĵo fluas reen al la malaltprema ĉambro tra la kontrolvalvo.

Kiam la tempo de fuelprovizado estas atingita, la kontrolvalvo estas energiigita por fermi ĝin, la revena oleo-cirkvito estas fortranĉita, la brulaĵo en la plonĝkavaĵo estas kunpremita, kaj la brulaĵo eniras la altpreman karburaĵan relon tra la fuela elirejo valvo. .Uzu la diferencon en la ferma tempo de la kontrola valvo por kontroli la kvanton da oleo eniranta la altpreman relon, por atingi la celon kontroli la premon de la altprema relo.

Post kiam la kamo pasis la maksimuman lifton, la plonĝanto eniras la descendan baton, la premo en la plonĝa kavo estas reduktita, la oleo-elirejo estas fermita, kaj la oleoprovizo estas ĉesigita.En ĉi tiu tempo, la kontrola valvo ĉesigas la elektroprovizon, kaj estas en la malferma stato.sekva ciklo.

2. Alta premo komuna fervoja pipo asembleo

La altprema komuna fervoja tubo liveras la altpreman fuelon disponigitan per la fuelprovizpumpilo al la fuelinjekciiloj de ĉiu cilindro post estado stabiligita kaj filtrita, kaj funkcias kiel premakumulilo.Ĝia volumo devus redukti la oleoprovizon premon fluktuo de la altprema oleo pumpilo kaj la premo oscilado kaŭzita de la injekto procezo de ĉiu injektilo, tiel ke la premo fluktuo en la altprema brulaĵo relo estas kontrolita sub 5MPa.

(1) La funkcio de la fervoja premo limiganta valvo estas, ke kiam la komuna fervoja premo superas la maksimuman premon, kiun la komuna fervoja tubo povas elteni, la fervoja premo limiga valvo aŭtomate malfermos por redukti la komunan fervojan premon al ĉirkaŭ 30MPa.

(2) Estas ses fluaj limigantaj valvoj (samaj kiel la nombro da cilindroj) sur la supra parto de la komuna fervoja tubo, kiuj estas respektive konektitaj al la altpremaj oleotuboj de la ses cilindroj.Kiam la altprema fuela tubo de certa cilindro likas aŭ la fuelinjekciilo malsukcesas kaj la fuela injektadreso superas la limon, la fluo-limiganta valvo agos por tranĉi la fuelprovizon de la cilindro.Estas 1 ~ 2 oleaj enirejoj ekstere de la komuna relo, kiuj estas respektive konektitaj kun la oleo-elirejo de la altprema oleo de la altprema oleopumpilo.La relpremsensilo situas sur la dekstra flanko de la komuna relo kun jungilkonektilo.

3. Sistemo de kontrolo de komuna fervoja sistemo

La elektronike kontrolita komuna fervoja sistemo povas esti dividita en tri partojn: sensiloj, komputiloj kaj aktuarioj.

La komputilo estas la kernparto de la elektronike kontrolita komuna fervoja fuelsistemo.Laŭ la informoj de ĉiu sensilo, la komputilo kalkulas kaj kompletigas diversajn pretigojn, trovas la plej bonan injektan tempon kaj la plej taŭgan fuelinjektan kvanton, kaj kalkulas kiam kaj kiom longe malfermi la fuelinjektilon.Solenoida valvo, aŭ la komando fermi la solenoidan valvon, ktp., por precize kontroli la laborprocezon de la dizelgeneratoro.La kerno de la elektronika kontrolsistemo estas ECU - elektronika kontrolunuo.EKUO estas mikrokomputilo.La enigo de la EKUO estas diversaj sensiloj kaj ŝaltiloj instalitaj sur la generatoro kaj dizelgeneratoro;la eligo de la EKUO estas la elektronika informo sendita al ĉiu aktuario.

4. Sistemo de provizado de brulaĵo de komuna fervoja sistemo

La ĉefaj komponentoj de la fuelproviza sistemo estas la fuelprovizpumpilo, la komuna relo kaj la fuelinjekciilo.La baza funkcia principo de la fuelproviza sistemo estas, ke la fuelproviza pumpilo premas la fuelon al alta premo kaj nutras ĝin en la komunan fervojon;la common rail fakte estas fuela distribua tubo.La fuelo stokita en la komuna relo estas injektita en la dizelgeneratorcilindron tra la injekciilo en la taŭga tempo.La fuelinjekciilo en la elektronike kontrolita komuna fervoja sistemo estas fuelinjekcia valvo kontrolita per solenoida valvo, kaj la malfermo kaj fermo de la solenoida valvo estas kontrolitaj per komputilo.