ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘုံရထားစနစ်

အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဗို့အားမြင့်ဘုံရထားနည်းပညာသည် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံချိန်စံညွှန်းသုံးခုကို ပြည့်မီရန် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာလုပ်ငန်းတွင် အသုံးများသော အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။EFI ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာနှင့် သမားရိုးကျ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကြား အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ၎င်း၏ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုစနစ် ကွဲပြားသည်။ယခင် စက်သုံးလောင်စာစနစ်ကို အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာဆီစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး၊လက်ရှိတွင် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာဆီစနစ်အား အောက်ပါ အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။

1. အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော in-line pump လောင်စာဆီစနစ်၊

2. လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်ဖြန့်ဖြူးရေးစုပ်စက်လောင်စာဆီစနစ်;

3. အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့်ဘုံရထားလောင်စာစနစ်။

လက်ရှိတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘုံရထားစနစ်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံ အဓိကအားဖြင့် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာရထားလမ်း၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပိုက်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပိုက်ချိတ်ဆက်မှု၊ အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာဆီထိုးစက်၊ ဖိအားနည်းလောင်စာပိုက်၊ ဒီဇယ်ဇကာနှင့် လောင်စာတိုင်ကီတို့ ပါဝင်သည်။

1. အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့်ဆီပန့်

(၁) Denso ဘုံရထားစနစ်၏ ဖိအားမြင့်ဆီပန့်

ဖိအားမြင့်ဆီပန့်တွင် ဖိအားမြင့်ပလိန်းဂါပန့်နှစ်ခု၊ ဘီးဘီးအဆုံးတွင် ဆီပန့်နှင့် ရှေ့ဆုံးတွင် ဆီပန့်ပါရှိသည်။ဆလင်ဒါခြောက်လုံးမှ လိုအပ်သော လောင်စာဆီအား ဖိအားမြင့်ရထားလမ်းသို့ အချိန်မီ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

(၂) လက်ဆီပန့်

လက်ဆီပန့်ကို လောင်စာထိုးစနစ်ရှိ ဆီပတ်လမ်းအတွင်းရှိ လေကို ထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ဆီလွှဲပြောင်းပန့်သည် ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိပြီး ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ အချို့သော ဖိအားဖြင့် လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန်အတွက် ဖိအားမြင့်ဆီပန့်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ဆီပန့်၏အပေါ်ပိုင်းတွင်ရှိသော အဝါရောင်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်နှစ်ခုသည် ဆီထောက်ပံ့မှုပမာဏနှင့် ပန့်နှစ်ခု၏ဆီထောက်ပံ့ချိန်ကို အသီးသီးထိန်းချုပ်သည့် ဖိအားထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင် (PCV) များဖြစ်သည်။ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်နှစ်ခု၏ တစ်ခုစီသည် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးပလပ်၊ အဆို့ရှင် (PCV1) နှင့် ရှေ့နားရှိ အဆို့ရှင် (PCV2) တို့နှင့် သက်ဆိုင်သည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘုံရထားပိုက်ထဲသို့ ဆီစုပ်စက်မှ ဖိထားသည့် လောင်စာဆီပမာဏကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဘုံရထားပိုက်အတွင်း လောင်စာဆီဖိအားကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။

(၃) Camshaft position sensor (G sensor)၊

လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုအတွက် ရည်ညွှန်းအချက်ပြမှုအဖြစ် ဒီဇယ်ဂျင်နတာ၏ပထမဆလင်ဒါ၏ပထမဆလင်ဒါ၏ compression top dead center ၏ရောက်ရှိချိန်ကို camshaft position sensor ကိုအသုံးပြုသည်။camshaft position sensor နှင့် သက်ဆိုင်ရာ signal discs နှစ်ခုကို high-pressure oil pump တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။camshaft position sensor ၏ plug သည် oil pump ၏ ရှေ့အလယ်တွင် တည်ရှိသည်။

ပလပ်ဂါပြုတ်ကျသွားသောအခါ ဖိအားထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး ဖိအားနည်းသောလောင်စာသည် ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ပလပ်ဂါအတွင်းထဲသို့ စီးဆင်းသွားသည်။

ပလပ်ဂါသည် တက်လာသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်သည် အားမရသေးသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အဖွင့်အခြေအနေတွင်ရှိနေပြီး၊ ဖိအားနည်းသောလောင်စာသည် ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ဖိအားနည်းခန်းသို့ ပြန်လည်စီးဆင်းသည်။

လောင်စာဆီပေးဝေသည့်အချိန်ရောက်သောအခါ၊ ၎င်းကိုပိတ်ရန် ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်အား အားဖြည့်ပေးသည်၊ ပြန်ဆီပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်လိုက်သည်၊ ပလိန်းဂါဗိုအတွင်းမှ လောင်စာများကို ဖိသိပ်ထားကာ လောင်စာဆီထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ဖိအားမြင့်လောင်စာရထားအတွင်းသို့ လောင်စာဆီဝင်ရောက်သည်။ .ဖိအားမြင့်ရထားလမ်း၏ ဖိအားကို ထိန်းချုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန် ဖိအားမြင့်ရထားလမ်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့် ဆီပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရန် ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်၏ ပိတ်ချိန်အတွင်း ခြားနားချက်ကို အသုံးပြုပါ။

cam သည် အမြင့်ဆုံး ဓာတ်လှေကားကို ကျော်သွားပြီးနောက်၊ ပလပ်ဂါသည် ဆင်းသက်သော လေဖြတ်ခြင်းသို့ ရောက်ရှိလာသည်၊ ပလပ်ဂါအတွင်း ဖိအားများ လျော့ကျသွားကာ ဆီထွက်ပေါက် အဆို့ရှင်ကို ပိတ်သွားကာ ဆီထောက်ပံ့မှု ရပ်တန့်သွားသည်။ဤအချိန်တွင်၊ ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်သည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ရပ်တန့်စေပြီး အဖွင့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။နောက်သံသရာ။

2. ဖိအားမြင့်ဘုံရထားပိုက်တပ်ဆင်ခြင်း။

ဖိအားမြင့်ဘုံရထားပိုက်သည် တည်ငြိမ်ပြီး စစ်ထုတ်ပြီးနောက် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်ပန့်မှ ပံ့ပိုးပေးသည့် ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီများကို ထောက်ပံ့ပေးကာ ဖိအားစုပုံခြင်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်သည် ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ဆီထောက်ပံ့မှုဖိအားအတက်အကျကို လျှော့ချသင့်ပြီး injector တစ်ခုစီ၏ထိုးသွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားအတက်အကျကို 5MPa အောက်တွင် ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် ဖိအားမြင့်လောင်စာရထားလမ်းရှိ ဖိအားအတက်အကျကို လျှော့ချသင့်သည်။

(1) rail pressure limiting valve ၏ function မှာ common rail pressure သည် common rail pipe ခံနိုင်ရည်ရှိသော အမြင့်ဆုံး pressure ကိုကျော်လွန်သောအခါ၊ rail pressure limiting valve သည် common rail pressure ကို 30MPa ခန့်အထိ လျှော့ချရန်အတွက် အလိုအလျောက်ပွင့်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

(၂) ဆလင်ဒါခြောက်လုံး၏ ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်များနှင့် အသီးသီးချိတ်ဆက်ထားသည့် ဘုံရထားပိုက်၏အပေါ်ပိုင်းတွင် (ဆလင်ဒါအရေအတွက်အတိုင်း) စီးဆင်းမှုကန့်သတ်သည့်အဆို့ရှင် ခြောက်ခုရှိသည်။အချို့သော ဆလင်ဒါတစ်ခု၏ ဖိအားမြင့်လောင်စာပိုက်သည် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာ ပျက်ကွက်ပြီး လောင်စာထိုးဆေးလိပ်စာသည် ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ စီးဆင်းမှုကန့်သတ်သည့်အဆို့ရှင်သည် ဆလင်ဒါ၏လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်ရန် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ဘုံရထား၏ အပြင်ဘက်တွင် ဆီဝင်ပေါက် ၁~၂ ပေါက်ရှိပြီး ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ ဖိအားမြင့်ဆီ၏ ဆီထွက်ပေါက်နှင့် အသီးသီးချိတ်ဆက်ထားသည်။ရထားလမ်းဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် ကြိုးတန်းချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် ဘုံရထား၏ညာဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်။

3. Common rail system ထိန်းစနစ်

အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘုံရထားစနစ်အား အာရုံခံကိရိယာများ၊ ကွန်ပြူတာ နှင့် တွန်းအားပေးစက်များဟူ၍ သုံးပိုင်းခွဲနိုင်သည်။

ကွန်ပျူတာသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘုံမီးရထားစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုစီ၏ အချက်အလက်များအရ၊ ကွန်ပျူတာသည် အမျိုးမျိုးသော စီမံဆောင်ရွက်မှုများကို တွက်ချက်ပြီး ပြီးမြောက်စေကာ အကောင်းဆုံး ဆေးထိုးချိန်နှင့် အသင့်တော်ဆုံး လောင်စာထိုးပမာဏကို ရှာဖွေကာ လောင်စာအင်ဂျယ်တာကို ဖွင့်ရမည့် အချိန်နှင့် မည်မျှကြာအောင် တွက်ချက်ပေးသည်။ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ရန် အမိန့်ပေးသည့်အမိန့်၊အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အဓိကအချက်မှာ ECU - electronic control unit ဖြစ်သည်။ECU သည် မိုက်ခရိုကွန်ပြူတာဖြစ်သည်။ECU ၏ input သည် generator set နှင့် diesel generator တွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုးနှင့် switches များဖြစ်သည်။ECU ၏ output သည် actuator တစ်ခုစီသို့ပေးပို့သော အီလက်ထရွန်နစ်အချက်အလက်များဖြစ်သည်။

4. Common rail system လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်

လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးပန့်၊ ဘုံရထားနှင့် လောင်စာဆီထိုးသွင်းစက်တို့ဖြစ်သည်။လောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ အခြေခံလုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ လောင်စာထောက်ပံ့ရေးပန့်သည် လောင်စာဆီအား ဖိအားမြင့်စေရန် ဖိအားပေးကာ ၎င်းကို ဘုံရထားသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ဘုံရထားသည် အမှန်တကယ် လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးရေးပိုက်ဖြစ်သည်။ကွန်မန့်ရထားတွင် သိုလှောင်ထားသော လောင်စာအား သင့်လျော်သောအချိန်တွင် အင်ဂျယ်တာမှတစ်ဆင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘုံမီးရထားစနစ်ရှိ လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာသည် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့် လောင်စာထိုးဆေးထိုးအဆို့ရှင်ဖြစ်ပြီး ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အပိတ်ကို ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။