מערכת רכבת קומת מבוקרת אלקטרונית של גנרטור דיזל

טכנולוגיית המסילה המשותפת במתח גבוה הנשלטת אלקטרונית היא טכנולוגיה מבוקרת אלקטרונית הנפוצה בתעשיית גנרטורי הדיזל כדי לעמוד בשלושת תקני הפליטה הלאומיים.ההבדל העיקרי בין גנרטור הדיזל EFI לגנרטור הדיזל המסורתי הוא שמערכת אספקת הדלק שונה.הראשון משתמש במערכת דלק מבוקרת אלקטרונית, בעוד שהאחרון משתמש במערכת דלק מכנית.נכון לעכשיו, ניתן לחלק את מערכת הדלק הנשלטת אלקטרונית לשלושה הסוגים הבאים:

1. מערכת דלק משאבה מבוקרת אלקטרונית;

2. מערכת דלק משאבת בקרה חשמלית;

3. מערכת דלק מסילה משותפת מבוקרת אלקטרונית בלחץ גבוה.

נכון לעכשיו, מערכת המסילה המשותפת הנשלטת אלקטרונית של ערכות גנרטורים של דיזל מורכב בעיקר ממשאבת דלק בלחץ גבוה, מסילת דלק בלחץ גבוה, צינור דלק בלחץ גבוה, חיבור צינור דלק בלחץ גבוה, מזרק דלק מבוקר אלקטרוני, צינור דלק בלחץ נמוך, מסנן דיזל ומיכל דלק.

1. משאבת שמן בלחץ גבוה נשלטת אלקטרונית

(1) משאבת שמן בלחץ גבוה של מערכת המסילה המשותפת של Denso

למשאבת השמן בלחץ גבוה שתי משאבות בוכנה בלחץ גבוה, משאבת השמן בקצה גלגל התנופה ומשאבת השמן בקצה הקדמי.מונע על ידי שתי מצלמות (3 אוגנים על כל פקה), הדלק הנדרש על ידי שישה צילינדרים מסופק למסילת הלחץ הגבוה בזמן.

(2) משאבת שמן ידנית

משאבת השמן הידנית משמשת לפריקת האוויר במעגל השמן במערכת הזרקת הדלק.משאבת העברת השמן ממוקמת בצד שמאל של משאבת השמן בלחץ גבוה ומשולבת עם משאבת השמן בלחץ גבוה כדי לספק דלק בלחץ מסוים של משאבת השמן בלחץ גבוה.שני גופי השסתומים הצהובים הממוקמים בחלק העליון של משאבת השמן הם שסתומי בקרת לחץ (PCV), השולטים בכמות אספקת השמן ובזמן אספקת השמן של שתי המשאבות בהתאמה.כל אחד משני השסתומים הסולנואידים מתאים לתקע רתמת חיווט, השסתום (PCV1) ליד גלגל התנופה והשסתום (PCV2) ליד החזית.תפקידו להתאים את לחץ הדלק בצינור המסילה המשותפת על ידי התאמת כמות הדלק שמשאבת השמן לוחצת לתוך צינור המסילה המשותפת.

(3) חיישן מיקום גל זיזים (חיישן G)

חיישן מיקום גל הזיזים משמש כדי לשפוט את זמן ההגעה של מרכז המתים העליון של הדחיסה של הצילינדר הראשון של מחולל הדיזל כאות ייחוס להזרקת דלק.חיישן מיקום גל זיזים ושני דיסקים מתאימים משולבים במשאבת השמן בלחץ גבוה.התקע של חיישן מיקום גל הזיזים ממוקם באמצע החלק הקדמי של משאבת השמן.

כאשר הבוכנה יורדת, שסתום בקרת הלחץ נפתח, והדלק בלחץ נמוך זורם לתוך חלל הבוכנה דרך שסתום הבקרה.

כאשר הבוכנה עולה, מכיוון ששסתום הבקרה עדיין לא מופעל, הוא במצב פתוח, והדלק בלחץ נמוך זורם בחזרה לתא הלחץ הנמוך דרך שסתום הבקרה.

כאשר מגיעים לתזמון אספקת הדלק, שסתום הבקרה מופעל כדי לסגור אותו, מעגל השמן החוזר מנותק, הדלק בחלל הבוכנה נדחס, והדלק נכנס למסילת הדלק בלחץ גבוה דרך שסתום יציאת הדלק .השתמש בהפרש בזמן הסגירה של שסתום הבקרה כדי לשלוט בכמות השמן הנכנסת למסילת הלחץ הגבוה, כדי להשיג את מטרת השליטה בלחץ של מסילת הלחץ הגבוה.

לאחר שהצימה עברה את ההרמה המקסימלית, הבוכנה נכנסת למהלך היורד, הלחץ בחלל הבוכנה מופחת, שסתום יציאת השמן נסגר ואספקת השמן נעצרת.בשלב זה, שסתום הבקרה מפסיק את אספקת החשמל, ונמצא במצב פתוח.המחזור הבא.

2. מכלול צינורות מסילה משותפת בלחץ גבוה

צינור המסילה המשותפת בלחץ גבוה מספק את הדלק בלחץ הגבוה שמספקת משאבת אספקת הדלק למזרקי הדלק של כל צילינדר לאחר ייצוב וסינון, ופועל כצובר לחץ.נפחו אמור להפחית את תנודת לחץ אספקת השמן של משאבת השמן בלחץ גבוה ואת תנודת הלחץ הנגרמת מתהליך ההזרקה של כל מזרק, כך שתנודת הלחץ במסילת הדלק בלחץ גבוה נשלטת מתחת ל-5MPa.

(1) תפקידו של שסתום הגבלת לחץ המסילה הוא שכאשר לחץ המסילה המשותפת עולה על הלחץ המרבי שצינור המסילה המשותפת יכול לעמוד בו, שסתום הגבלת לחץ המסילה ייפתח אוטומטית כדי להפחית את לחץ המסילה המשותפת לכ-30MPa.

(2) ישנם שישה שסתומים להגבלת זרימה (זהה למספר הצילינדרים) בחלק העליון של צינור המסילה המשותפת, המחוברים בהתאמה לצינורות השמן בלחץ גבוה של ששת הצילינדרים.כאשר צינור הדלק בלחץ גבוה של צילינדר מסוים דולף או מזרק הדלק נכשל וכתובת הזרקת הדלק חורגת מהמגבלה, שסתום הגבלת הזרימה יפעל לניתוק אספקת הדלק של הצילינדר.ישנם 1 ~ 2 כניסות שמן בצד החיצוני של המסילה המשותפת, המחוברים בהתאמה לשקע השמן של שמן בלחץ גבוה של משאבת שמן בלחץ גבוה.חיישן לחץ המסילה ממוקם בצד ימין של המסילה המשותפת עם מחבר רתמה.

3. מערכת בקרת מערכת מסילה משותפת

ניתן לחלק את מערכת המסילה המשותפת הנשלטת אלקטרונית לשלושה חלקים: חיישנים, מחשבים ומפעילים.

המחשב הוא חלק הליבה של מערכת הדלק של המסילה המשותפת הנשלטת אלקטרונית.לפי המידע של כל חיישן המחשב מחשב ומשלים עיבודים שונים, מוצא את זמן ההזרקה הטוב ביותר ואת כמות הזרקת הדלק המתאימה ביותר ומחשב מתי ולכמה זמן לפתוח את מזרק הדלק.שסתום סולנואיד, או פקודה לסגור את שסתום הסולנואיד וכו', כדי לשלוט במדויק על תהליך העבודה של גנרטור הדיזל.הליבה של מערכת הבקרה האלקטרונית היא ECU - יחידת בקרה אלקטרונית.ECU הוא מיקרו מחשב.הקלט של ה-ECU הוא חיישנים ומתגים שונים המותקנים על סט הגנרטור ועל גנרטור דיזל;הפלט של ה-ECU הוא המידע האלקטרוני שנשלח לכל מפעיל.

4. מערכת אספקת דלק של מערכת מסילה משותפת

המרכיבים העיקריים של מערכת אספקת הדלק הם משאבת אספקת הדלק, המסילה המשותפת ומזרק הדלק.עקרון העבודה הבסיסי של מערכת אספקת הדלק הוא שמשאבת אספקת הדלק לוחצת את הדלק ללחץ גבוה ומזינה אותו למסילה המשותפת;המסילה המשותפת היא למעשה צינור חלוקת דלק.הדלק המאוחסן במסילה המשותפת מוזרק לתוך גליל גנרטור הדיזל דרך המזרק בזמן המתאים.מזרק הדלק במערכת המסילה המשותפת הנשלטת אלקטרונית הוא שסתום הזרקת דלק הנשלט על ידי שסתום סולנואיד, והפתיחה והסגירה של שסתום הסולנואיד נשלטת על ידי מחשב.