Dīzeļdegvielas ģeneratora elektroniski kontrolēta Common Rail sistēma

Elektroniski vadāma augstsprieguma Common Rail tehnoloģija ir elektroniski vadāma tehnoloģija, ko parasti izmanto dīzeļģeneratoru rūpniecībā, lai izpildītu valsts trīs emisijas standartus.Galvenā atšķirība starp EFI dīzeļģeneratoru un tradicionālo dīzeļģeneratoru ir tā, ka degvielas padeves sistēma ir atšķirīga.Pirmajā tiek izmantota elektroniski vadāma degvielas sistēma, bet otrā – mehāniskā degvielas sistēma.Pašlaik elektroniski vadāmo degvielas sistēmu var iedalīt šādos trīs veidos:

1. Elektroniski vadāma in-line sūkņa degvielas sistēma;

2. Elektriskās vadības sadales sūkņa degvielas sistēma;

3. Elektroniski vadāma augstspiediena Common Rail degvielas sistēma.

Šobrīd elektroniski vadāmā Common Rail sistēma dīzeļa ģeneratoru komplekti galvenokārt sastāv no augstspiediena degvielas sūkņa, augstspiediena degvielas sliedes, augstspiediena degvielas caurules, augstspiediena degvielas caurules savienojuma, elektroniski vadāma degvielas inžektora, zemspiediena degvielas caurules, dīzeļdegvielas filtra un degvielas tvertnes.

1. Elektroniski vadāms augstspiediena eļļas sūknis

(1) Denso Common Rail sistēmas augstspiediena eļļas sūknis

Augstspiediena eļļas sūknim ir divi augstspiediena virzuļsūkņi, eļļas sūknis spararata galā un eļļas sūknis priekšpusē.Darbojas ar diviem izciļņiem (3 atloki katrā izciļņā), sešcilindru degviela tiek laicīgi piegādāta augstspiediena sliedei.

(2) Rokas eļļas sūknis

Rokas eļļas sūknis tiek izmantots, lai izvadītu gaisu degvielas iesmidzināšanas sistēmā eļļas kontūrā.Eļļas pārsūknēšanas sūknis atrodas augstspiediena eļļas sūkņa kreisajā pusē un ir integrēts ar augstspiediena eļļas sūkni, lai nodrošinātu degvielu ar noteiktu augstspiediena eļļas sūkņa spiedienu.Divi dzeltenie vārstu korpusi, kas atrodas eļļas sūkņa augšējā daļā, ir spiediena kontroles vārsti (PCV), kas attiecīgi kontrolē eļļas padeves daudzumu un eļļas padeves laiku abiem sūkņiem.Katrs no diviem solenoīda vārstiem atbilst vadu instalācijas spraudnim, vārstam (PCV1) pie spararata un vārstam (PCV2) netālu no priekšpuses.Tās funkcija ir regulēt degvielas spiedienu Common Rail caurulē, regulējot degvielas daudzumu, ko eļļas sūknis iespiež Common Rail caurulē.

(3) Sadales vārpstas stāvokļa sensors (G sensors)

Sadales vārpstas stāvokļa sensoru izmanto, lai novērtētu dīzeļa ģeneratora pirmā cilindra kompresijas augšējā mirušā punkta ierašanās laiku kā atskaites signālu degvielas iesmidzināšanai.Augstspiediena eļļas sūknī ir integrēts sadales vārpstas stāvokļa sensors un divi atbilstoši signāla diski.Sadales vārpstas stāvokļa sensora spraudnis atrodas eļļas sūkņa priekšpuses vidū.

Kad virzulis nolaižas, atveras spiediena regulēšanas vārsts, un zema spiediena degviela caur vadības vārstu ieplūst virzuļa dobumā.

Kad virzulis paceļas uz augšu, jo vadības vārstam vēl nav sprieguma, tas ir atvērtā stāvoklī, un zemspiediena degviela caur vadības vārstu plūst atpakaļ uz zemspiediena kameru.

Kad ir sasniegts degvielas padeves laiks, vadības vārsts tiek aktivizēts, lai to aizvērtu, atgaitas eļļas ķēde tiek pārtraukta, degviela virzuļa dobumā tiek saspiesta un degviela caur degvielas izplūdes vārstu nonāk augstspiediena degvielas sliedē. .Izmantojiet vadības vārsta aizvēršanās laika atšķirību, lai kontrolētu eļļas daudzumu, kas nonāk augstspiediena sliedē, lai sasniegtu mērķi kontrolēt augstspiediena sliedes spiedienu.

Pēc tam, kad izciļņa ir izturējusi maksimālo pacēlumu, virzulis nonāk lejupejošā gājienā, spiediens virzuļa dobumā tiek samazināts, eļļas izplūdes vārsts tiek aizvērts un eļļas padeve tiek pārtraukta.Šajā laikā vadības vārsts pārtrauc strāvas padevi un atrodas atvērtā stāvoklī.nākamais cikls.

2. Augstspiediena Common Rail caurules montāža

Augstspiediena common rail caurule pēc stabilizēšanas un filtrēšanas piegādā augstspiediena degvielu, ko nodrošina degvielas padeves sūknis, katra cilindra degvielas inžektoriem un darbojas kā spiediena akumulators.Tās tilpumam vajadzētu samazināt augstspiediena eļļas sūkņa eļļas padeves spiediena svārstības un spiediena svārstības, ko izraisa katra inžektora iesmidzināšanas process, lai spiediena svārstības augstspiediena degvielas sliedē tiktu kontrolētas zem 5 MPa.

(1) Sliedes spiediena ierobežošanas vārsta funkcija ir tāda, ka tad, kad kopējās sliedes spiediens pārsniedz maksimālo spiedienu, ko kopējā sliedes caurule var izturēt, sliedes spiediena ierobežošanas vārsts automātiski atvērsies, lai samazinātu kopējo sliedes spiedienu līdz aptuveni 30 MPa.

(2) Common rail caurules augšējā daļā ir seši plūsmas ierobežošanas vārsti (tāds pats kā cilindru skaits), kas ir attiecīgi savienoti ar sešu cilindru augstspiediena eļļas caurulēm.Ja kāda cilindra augstspiediena degvielas caurulē rodas noplūde vai degvielas iesmidzinātājs sabojājas un degvielas iesmidzināšanas adrese pārsniedz robežu, plūsmas ierobežošanas vārsts iedarbosies, lai pārtrauktu degvielas padevi cilindram.Common rail ārpusē ir 1 ~ 2 eļļas ieplūdes atveres, kas ir attiecīgi savienotas ar augstspiediena eļļas sūkņa augstspiediena eļļas izplūdes atveri.Sliedes spiediena sensors atrodas kopējā sliedes labajā pusē ar instalācijas savienotāju.

3. Common rail sistēmas vadības sistēma

Elektroniski vadāmo Common Rail sistēmu var iedalīt trīs daļās: sensori, datori un izpildmehānismi.

Dators ir elektroniski vadāmas Common Rail degvielas sistēmas galvenā daļa.Pēc katra sensora informācijas dators aprēķina un pabeidz dažādu apstrādi, atrod labāko iesmidzināšanas laiku un piemērotāko degvielas iesmidzināšanas daudzumu, kā arī aprēķina, kad un uz cik ilgu laiku atvērt degvielas sprauslu.Solenoīda vārsts vai pavēle ​​aizvērt solenoīda vārstu utt., lai precīzi kontrolētu dīzeļa ģeneratora darba procesu.Elektroniskās vadības sistēmas kodols ir ECU - elektroniskais vadības bloks.ECU ir mikrodators.ECU ievade ir dažādi sensori un slēdži, kas uzstādīti uz ģeneratora komplekta un dīzeļa ģeneratora;ECU izvade ir elektroniskā informācija, kas tiek nosūtīta katram izpildmehānismam.

4. Common rail sistēmas degvielas padeves sistēma

Galvenās degvielas padeves sistēmas sastāvdaļas ir degvielas padeves sūknis, Common Rail un degvielas iesmidzinātājs.Degvielas padeves sistēmas darbības pamatprincips ir tāds, ka degvielas padeves sūknis saspiež degvielu līdz augstam spiedienam un ievada to kopējā sliedē;Common Rail patiesībā ir degvielas sadales caurule.Common rail uzkrātā degviela caur inžektoru tiek iesmidzināta dīzeļa ģeneratora cilindrā atbilstošā laikā.Degvielas iesmidzinātājs elektroniski vadāmajā Common Rail sistēmā ir degvielas iesmidzināšanas vārsts, ko kontrolē elektromagnētiskais vārsts, un elektromagnētiskā vārsta atvēršanu un aizvēršanu kontrolē dators.