Elektronikoki Kontrolatutako Diesel Sorgailuaren Common Rail Sistema

Elektronikoki kontrolatutako goi-tentsioko common rail teknologia elektronikoki kontrolatutako teknologia da diesel sorgailuen industriak hiru emisio estandarrak betetzeko erabiltzen duena.EFI diesel sorgailuaren eta diesel sorgailu tradizionalaren arteko desberdintasun nagusia erregaia hornitzeko sistema desberdina da.Lehenak elektronikoki kontrolatutako erregai-sistema erabiltzen du, bigarrenak berriz, erregai-sistema mekanikoa.Gaur egun, elektronikoki kontrolatutako erregai-sistema hiru mota hauetan bana daiteke:

1. Elektronikoki kontrolatutako lineako ponpa erregai-sistema;

2. Kontrol elektrikoa banatzeko ponpa erregai-sistema;

3. Elektronikoki kontrolatutako presio handiko common rail erregai-sistema.

Gaur egun, elektronikoki kontrolatutako common rail sistema diesel generadoreak presio handiko erregai-ponpa, presio handiko erregai-raila, presio handiko erregai-hodia, presio handiko erregai-hodiaren konexioa, elektronikoki kontrolatutako erregai-injektorea, presio baxuko erregai-hodia, diesel-iragazkia eta erregai-tanga ditu.

1. Elektronikoki kontrolatutako presio handiko olio-ponpa

(1) Denso common rail sistemaren presio handiko olio-ponpa

Presio handiko olio-ponpak presio altuko bi ponpa ditu, olio-ponpa bolantearen muturrean eta olio-ponpa aurreko muturrean.Bi kamek bultzatuta (3 brida kama bakoitzean), sei zilindroak behar duen erregaia garaiz hornitzen da presio altuko errailari.

(2) Eskuko olio-ponpa

Eskuko olio-ponpa erregaiaren injekzio sisteman olio zirkuituko airea isurtzeko erabiltzen da.Olioa transferitzeko ponpa presio handiko olio-ponparen ezkerraldean dago eta presio handiko olio-ponparekin integratuta dago presio handiko olio-ponparen presio jakin batekin erregaia emateko.Olio-ponparen goiko aldean kokatutako bi balbula-gorputz horiak presioa kontrolatzeko balbulak (PCV) dira, eta bi ponpen olio-hornidura-kopurua eta olio-hornidura-denbora kontrolatzen dituzte, hurrenez hurren.Bi solenoide balbula bakoitza kable-arnesaren entxufe bati dagokio, balbula (PCV1) bolantetik gertu eta balbula (PCV2) aurrealdetik gertu.Bere funtzioa errail komuneko hodiaren erregaiaren presioa doitzea da, olio-ponpak sakatzen duen erregai-kopurua egokituz.

(3) Kam-ardatzaren posizio-sentsorea (G sentsorea)

Kam-ardatzaren posizio-sentsorea diesel sorgailuaren lehen zilindroaren konpresioaren goiko erdigune hilaren iriste-denbora epaitzeko erabiltzen da erregaiaren injekziorako erreferentzia-seinale gisa.Presio handiko olio-ponpan Kam-ardatzaren posizio-sentsore bat eta dagozkion seinale-disko bi daude integratuta.Kam-ardatzaren posizio-sentsorearen tapoia olio-ponparen aurrealdearen erdian dago.

Pistoia jaisten denean, presioa kontrolatzeko balbula irekitzen da, eta presio baxuko erregaia kontrol-balbularen bidez enfarroaren barrunbean sartzen da.

Pistoia gora doanean, kontrol-balbula oraindik aktibatuta ez dagoenez, egoera irekian dago, eta presio baxuko erregaia kontrol-balbularen bidez presio baxuko ganberara itzultzen da.

Erregaiaren horniduraren unea iristen denean, kontrol-balbula dinamizatzen da hura ixteko, itzultzeko olio-zirkuitua mozten da, enboiaren barrunbean dagoen erregaia konprimitzen da eta erregaia presio handiko erregai-railean sartzen da erregaiaren irteera-balbularen bidez. .Erabili kontrol-balbularen ixte-denboraren aldea presio handiko trenbidean sartzen den olio-kantitatea kontrolatzeko, presio handiko trenbidearen presioa kontrolatzeko helburua lortzeko.

Kamak igoera maximoa gainditu ondoren, enfarroa beheranzko ibilaldian sartzen da, presioa murrizten da enboiaren barrunbean, olioaren irteerako balbula itxi egiten da eta olio-hornidura eten egiten da.Une honetan, kontrol-balbulak elikadura-hornidura gelditzen du, eta egoera irekian dago.hurrengo zikloa.

2. Presio handiko common rail hodien muntaia

Presio handiko common rail hodiak erregai-hornidura-ponpak emandako presio handiko erregaia hornitzen du zilindro bakoitzeko erregai-injektoreetara egonkortu eta iragazi ondoren, eta presio-metagailu gisa jokatzen du.Bere bolumenak presio handiko olio-ponparen olio-horniduraren presioaren gorabeherak eta injektore bakoitzaren injekzio-prozesuak eragindako presio-oszilazioa murriztu behar ditu, presio handiko erregai-railaren presio-fluktuazioa 5MPa-tik behera kontrolatu dadin.

(1) Trenaren presioa mugatzeko balbularen funtzioa errail arruntaren presioak trenbide arruntaren hodiak jasan dezakeen presioa gainditzen duenean, trenbidearen presioa mugatzeko balbula automatikoki irekiko da trenbide arruntaren presioa 30MPa ingurura murrizteko.

(2) Errail arrunteko hodiaren goiko aldean fluxua mugatzeko sei balbula daude (zilindro kopuruaren berdina), hurrenez hurren sei zilindroen presio altuko olio-hodietara konektatuta daudenak.Zilindro jakin baten presio handiko erregai-hodiak ihes egiten duenean edo erregai-injektoreak huts egiten duenean eta erregaiaren injekzio helbideak muga gainditzen duenean, fluxua mugatzeko balbulak zilindroaren erregai-hornidura mozteko jardungo du.Rail arruntaren kanpoaldean 1 ~ 2 olio sarrera daude, hurrenez hurren, presio altuko olio ponparen presio altuko olioaren irteerarekin konektatuta.Railaren presio sentsorea common railaren eskuinaldean dago arnes-konektore batekin.

3. Common rail sistema kontrolatzeko sistema

Elektronikoki kontrolatutako common rail sistema hiru zatitan bana daiteke: sentsoreak, ordenagailuak eta eragingailuak.

Ordenagailua elektronikoki kontrolatutako common rail erregai-sistemaren oinarrizko zatia da.Sentsore bakoitzaren informazioaren arabera, ordenagailuak hainbat prozesamendu kalkulatzen eta burutzen ditu, injekzio-denbora onena eta erregai-injekzioaren kantitate egokiena aurkitzen ditu eta erregai-injektorea noiz eta zenbat denbora ireki behar den kalkulatzen du.Solenoide balbula, edo solenoide balbula ixteko komandoa, etab., diesel sorgailuaren lan-prozesua zehatz kontrolatzeko.Kontrol-sistema elektronikoaren muina ECU - kontrol-unitate elektronikoa da.ECU bat mikroordenagailu bat da.ECUaren sarrera sorgailu eta diesel sorgailuetan instalatutako sentsore eta etengailu ezberdinak dira;ECUaren irteera eragile bakoitzari bidalitako informazio elektronikoa da.

4. Common rail sistema erregaia hornitzeko sistema

Erregai-hornikuntza-sistemaren osagai nagusiak erregai-hornidura-ponpa, common rail eta erregai-injektorea dira.Erregai-hornikuntza-sistemaren oinarrizko funtzionamendu-printzipioa da erregai-hornidura-ponpak erregaia presio handira presioa egiten duela eta common rail-era elikatzen duela;common rail benetan erregaia banatzeko hodi bat da.Common railean biltegiratutako erregaia diesel sorgailuaren zilindrora injektatzen da injektorearen bidez, dagokion momentuan.Elektronikoki kontrolatutako common rail sistemako erregai-injektorea solenoide balbula batek kontrolatzen duen erregai-injekzio balbula bat da, eta solenoide balbula irekitzea eta ixtea ordenagailu batek kontrolatzen du.