Electronically Controlled Common Rail System sa Diesel Generator

Ang elektroniko nga kontrolado nga high-voltage common rail nga teknolohiya usa ka elektronik nga kontrolado nga teknolohiya nga sagad gigamit sa industriya sa diesel generator aron makab-ot ang nasudnong tulo ka emission standards.Ang nag-unang kalainan tali sa EFI diesel generator ug sa tradisyonal nga diesel generator kay lahi ang sistema sa suplay sa sugnod.Ang nahauna naggamit sa usa ka elektronik nga kontrolado nga sistema sa gasolina, samtang ang ulahi naggamit sa usa ka mekanikal nga sistema sa gasolina.Sa pagkakaron, ang sistema sa gasolina nga kontrolado sa elektroniko mahimong bahinon sa mosunod nga tulo ka matang:

1. Gikontrol sa elektroniko nga in-line nga pump fuel system;

2. Electric control distribution pump fuel system;

3. Gikontrol sa elektroniko nga taas nga presyur nga komon nga sistema sa gasolina sa tren.

Sa pagkakaron, ang kontroladong elektroniko nga komon nga sistema sa tren sa diesel generator sets nag-una nga gilangkoban sa high pressure fuel pump, high pressure fuel rail, high pressure fuel pipe, high pressure fuel pipe connection, electronically controlled fuel injector, low pressure fuel pipe, diesel filter ug fuel tank.

1. Gikontrol sa elektroniko nga high pressure oil pump

(1) High pressure oil pump sa Denso common rail system

Ang high-pressure oil pump adunay duha ka high-pressure plunger pump, ang oil pump sa flywheel end ug ang oil pump sa front end.Gimaneho sa duha ka cams (3 flanges sa matag cam), ang sugnod nga gikinahanglan sa unom ka silindro gihatag sa taas nga presyur nga riles sa oras.

(2) Hand oil pump

Ang pump sa lana sa kamot gigamit sa pag-discharge sa hangin sa oil circuit sa fuel injection system.Ang oil transfer pump nahimutang sa wala nga bahin sa high-pressure oil pump ug gisagol sa high-pressure oil pump aron makahatag og sugnod sa usa ka piho nga pressure sa high-pressure oil pump.Ang duha ka yellow nga balbula nga mga lawas nga nahimutang sa ibabaw nga bahin sa oil pump mao ang pressure control valves (PCV), nga nagkontrol sa gidaghanon sa suplay sa lana ug oras sa suplay sa lana sa duha ka bomba.Ang matag usa sa duha ka solenoid valves katumbas sa usa ka wiring harness plug, ang balbula (PCV1) duol sa flywheel ug ang balbula (PCV2) duol sa atubangan.Ang gimbuhaton niini mao ang pag-adjust sa presyur sa gasolina sa common rail pipe pinaagi sa pag-adjust sa gidaghanon sa fuel nga gipugos sa oil pump ngadto sa common rail pipe.

(3) Camshaft position sensor (G sensor)

Ang camshaft position sensor gigamit sa paghukom sa oras sa pag-abot sa compression top dead center sa unang silindro sa diesel generator isip reference signal alang sa fuel injection.Usa ka sensor sa posisyon sa camshaft ug duha ka katugbang nga signal disc ang gisagol sa high-pressure oil pump.Ang plug sa camshaft position sensor nahimutang sa tunga-tunga sa atubangan sa oil pump.

Sa diha nga ang plunger moubos, ang pressure control valve moabli, ug ang low-pressure fuel moagos ngadto sa plunger cavity pinaagi sa control valve.

Kung ang plunger mosaka, tungod kay ang control valve wala pa kusog, kini anaa sa bukas nga estado, ug ang ubos nga presyur nga sugnod moagos balik sa ubos nga presyur nga lawak pinaagi sa control valve.

Kung naabot ang oras sa suplay sa gasolina, ang control valve gipakusog aron isira kini, ang pagbalik sa sirkito sa lana giputol, ang gasolina sa plunger lungag gi-compress, ug ang gasolina mosulod sa high-pressure fuel rail pinaagi sa fuel outlet valve .Gamita ang kalainan sa oras sa pagsira sa control valve aron makontrol ang gidaghanon sa lana nga mosulod sa high-pressure rail, aron makab-ot ang katuyoan sa pagpugong sa pressure sa high-pressure rail.

Human ang cam nakapasar sa maximum lift, ang plunger mosulod sa descending stroke, ang presyur sa plunger cavity mikunhod, ang oil outlet valve gisirado, ug ang suplay sa lana gihunong.Niini nga panahon, ang control valve mohunong sa suplay sa kuryente, ug anaa sa bukas nga estado.sunod nga cycle.

2. High pressure komon nga rail pipe assembly

Ang high-pressure common rail pipe nagsuplay sa high-pressure fuel nga gihatag sa fuel supply pump ngadto sa fuel injectors sa matag silindro human ma-stabilize ug masala, ug molihok isip pressure accumulator.Ang gidaghanon niini kinahanglan nga makunhuran ang pag-usab-usab sa presyur sa suplay sa lana sa high-pressure oil pump ug ang pressure oscillation nga gipahinabo sa proseso sa pag-injection sa matag injector, aron ang pressure fluctuation sa high-pressure fuel rail kontrolado ubos sa 5MPa.

(1) Ang function sa rail pressure limiting valve mao nga kung ang common rail pressure molapas sa maximum pressure nga ang common rail pipe makasugakod, ang rail pressure limiting valve awtomatikong moabli aron mapakunhod ang common rail pressure ngadto sa mga 30MPa.

(2) Adunay unom ka dagan nga naglimite sa mga balbula (sama sa gidaghanon sa mga silindro) sa ibabaw nga bahin sa komon nga rail pipe, nga konektado sa high-pressure nga mga tubo sa lana sa unom ka mga silindro.Kung ang high-pressure fuel pipe sa usa ka silindro motulo o ang fuel injector mapakyas ug ang fuel injection address molapas sa limitasyon, ang flow limiting valve molihok aron putlon ang fuel supply sa cylinder.Adunay 1 ~ 2 inlets sa lana sa gawas sa komon nga riles, nga sa tinuud konektado sa outlet sa lana sa high pressure oil sa high pressure oil pump.Ang sensor sa presyur sa tren nahimutang sa tuo nga bahin sa komon nga riles nga adunay usa ka harness connector.

3. Komon nga sistema sa pagkontrol sa tren

Ang kontroladong elektroniko nga komon nga sistema sa tren mahimong bahinon sa tulo ka bahin: mga sensor, kompyuter ug mga actuator.

Ang kompyuter mao ang kinauyokan nga bahin sa kontroladong elektroniko nga sistema sa sugnod sa riles.Sumala sa impormasyon sa matag sensor, ang kompyuter nagkalkula ug nagkompleto sa nagkalain-laing pagproseso, nangita sa pinakamaayo nga oras sa pag-injection ug ang labing angay nga gidaghanon sa fuel injection, ug nagkalkula kung kanus-a ug kung unsa ka dugay ang pag-abli sa fuel injector.Solenoid balbula, o ang sugo sa pagsira sa solenoid balbula, ug uban pa, aron sa tukma nga pagkontrolar sa proseso sa pagtrabaho sa diesel generator.Ang kinauyokan sa electronic control system mao ang ECU - electronic control unit.Ang ECU usa ka microcomputer.Ang input sa ECU mao ang lain-laing mga sensor ug switch nga gibutang sa generator set ug diesel generator;ang output sa ECU mao ang elektronik nga impormasyon nga gipadala sa matag actuator.

4. Komon nga sistema sa tren nga sistema sa suplay sa sugnod

Ang mga nag-unang sangkap sa sistema sa suplay sa gasolina mao ang fuel supply pump, ang komon nga riles ug ang fuel injector.Ang sukaranan nga prinsipyo sa pagtrabaho sa sistema sa pagsuplay sa sugnod mao nga ang pump sa suplay sa gasolina nagpugos sa gasolina sa taas nga presyur ug gipakaon kini sa sagad nga riles;ang komon nga riles mao ang tinuod nga usa ka fuel distribution pipe.Ang sugnod nga gitipigan sa komon nga riles gi-inject sa diesel generator cylinder pinaagi sa injector sa tukmang panahon.Ang fuel injector sa electronically controlled common rail system usa ka fuel injection valve nga kontrolado sa solenoid valve, ug ang pag-abli ug pagsira sa solenoid valve kontrolado sa computer.