Elektronicky riadený systém Common Rail dieselového generátora

Elektronicky riadená vysokonapäťová technológia Common Rail je elektronicky riadená technológia bežne používaná v priemysle dieselových generátorov na splnenie troch národných emisných noriem.Hlavným rozdielom medzi dieselovým generátorom EFI a tradičným dieselovým generátorom je odlišný systém dodávky paliva.Prvý používa elektronicky riadený palivový systém, zatiaľ čo druhý používa mechanický palivový systém.V súčasnosti možno elektronicky riadený palivový systém rozdeliť do troch typov:

1. Elektronicky riadený palivový systém in-line čerpadla;

2. Palivový systém elektrického riadiaceho rozvodného čerpadla;

3. Elektronicky riadený vysokotlakový palivový systém Common Rail.

V súčasnosti je elektronicky riadený systém common rail o dieselové agregáty pozostáva hlavne z vysokotlakového palivového čerpadla, vysokotlakovej palivovej koľajnice, vysokotlakového palivového potrubia, vysokotlakového palivového potrubia, elektronicky riadeného palivového vstrekovača, nízkotlakového palivového potrubia, naftového filtra a palivovej nádrže.

1. Elektronicky riadené vysokotlakové olejové čerpadlo

(1) Vysokotlakové olejové čerpadlo systému Common Rail Denso

Vysokotlakové olejové čerpadlo má dve vysokotlakové piestové čerpadlá, olejové čerpadlo na zotrvačníku a olejové čerpadlo na prednom konci.Poháňané dvoma vačkami (3 príruby na každej vačke) sa palivo požadované šesťvalcom privádza do vysokotlakovej koľajnice včas.

(2) Ručné olejové čerpadlo

Ručné olejové čerpadlo sa používa na vypúšťanie vzduchu v olejovom okruhu v systéme vstrekovania paliva.Prečerpávacie čerpadlo oleja sa nachádza na ľavej strane vysokotlakového olejového čerpadla a je integrované s vysokotlakovým olejovým čerpadlom, aby poskytovalo palivo s určitým tlakom vysokotlakového olejového čerpadla.Dve žlté telesá ventilov umiestnené v hornej časti olejového čerpadla sú tlakové regulačné ventily (PCV), ktoré riadia množstvo privádzaného oleja a čas prívodu oleja oboch čerpadiel.Každý z dvoch solenoidových ventilov zodpovedá zástrčke káblového zväzku, ventilu (PCV1) v blízkosti zotrvačníka a ventilu (PCV2) v prednej časti.Jeho funkciou je upraviť tlak paliva v potrubí Common Rail úpravou množstva paliva, ktoré olejové čerpadlo tlačí do potrubia Common Rail.

(3) Snímač polohy vačkového hriadeľa (snímač G)

Snímač polohy vačkového hriadeľa sa používa na posúdenie času príchodu do hornej úvrate kompresie prvého valca dieselového generátora ako referenčného signálu pre vstrekovanie paliva.Vo vysokotlakovom olejovom čerpadle je integrovaný snímač polohy vačkového hriadeľa a dva zodpovedajúce signálne kotúče.Zástrčka snímača polohy vačkového hriadeľa je umiestnená v strede prednej časti olejového čerpadla.

Keď piest klesne, otvorí sa tlakový regulačný ventil a nízkotlakové palivo prúdi do dutiny piesta cez regulačný ventil.

Keď sa piest zdvihne, pretože regulačný ventil ešte nie je pod napätím, je v otvorenom stave a nízkotlakové palivo prúdi cez regulačný ventil späť do nízkotlakovej komory.

Keď sa dosiahne čas dodávky paliva, riadiaci ventil sa aktivuje, aby sa zatvoril, spätný olejový okruh sa preruší, palivo v dutine piestu sa stlačí a palivo vstupuje do vysokotlakovej palivovej koľajnice cez výstupný ventil paliva. .Použite rozdiel v čase zatvárania regulačného ventilu na reguláciu množstva oleja vstupujúceho do vysokotlakovej koľajnice, aby ste dosiahli účel regulácie tlaku vysokotlakovej koľajnice.

Keď vačka prejde maximálnym zdvihom, piest vstúpi do klesajúceho zdvihu, tlak v dutine piestu sa zníži, výstupný ventil oleja sa zatvorí a prívod oleja sa zastaví.V tomto čase riadiaci ventil zastaví napájanie a je v otvorenom stave.ďalší cyklus.

2. Zostava vysokotlakového potrubia Common Rail

Vysokotlakové potrubie Common Rail dodáva vysokotlakové palivo dodávané palivovým čerpadlom po stabilizácii a filtrácii do vstrekovačov paliva každého valca a funguje ako tlakový akumulátor.Jeho objem by mal znížiť kolísanie tlaku prívodu oleja vysokotlakového olejového čerpadla a kolísanie tlaku spôsobené procesom vstrekovania každého vstrekovača tak, aby kolísanie tlaku vo vysokotlakovej palivovej koľajnici bolo riadené pod 5 MPa.

(1) Funkciou obmedzovacieho ventilu tlaku v koľajnici je to, že keď tlak v spoločnej koľajnici prekročí maximálny tlak, ktorý môže vydržať potrubie Common Rail, obmedzovací ventil tlaku v koľajnici sa automaticky otvorí, aby sa tlak v spoločnej koľajnici znížil na približne 30 MPa.

(2) Na hornej časti potrubia Common Rail je šesť ventilov obmedzujúcich prietok (rovnakých ako počet valcov), ktoré sú jednotlivo pripojené k vysokotlakovým olejovým potrubiam šiestich valcov.Keď uniká vysokotlakové palivové potrubie určitého valca alebo zlyhá vstrekovač paliva a adresa vstrekovania paliva prekročí limit, ventil obmedzujúci prietok preruší prívod paliva do valca.Na vonkajšej strane Common Rail sú 1~2 olejové vstupy, ktoré sú jednotlivo spojené s výstupom oleja z vysokotlakového oleja vysokotlakového olejového čerpadla.Snímač tlaku v koľajnici je umiestnený na pravej strane spoločnej koľajnice s konektorom káblového zväzku.

3. Riadiaci systém systému Common Rail

Elektronicky riadený systém Common Rail možno rozdeliť do troch častí: snímače, počítače a akčné členy.

Počítač je základnou súčasťou elektronicky riadeného palivového systému Common Rail.Podľa informácií každého snímača počítač vypočíta a dokončí rôzne spracovanie, nájde najlepší čas vstreku a najvhodnejšie množstvo vstreku paliva a vypočíta, kedy a na ako dlho otvoriť vstrekovač paliva.Solenoidový ventil, alebo príkaz na zatvorenie solenoidového ventilu atď., aby sa presne kontroloval pracovný proces dieselového generátora.Jadrom elektronického riadiaceho systému je ECU – elektronická riadiaca jednotka.ECU je mikropočítač.Vstupom ECU sú rôzne snímače a spínače inštalované na generátore a dieselovom generátore;výstupom ECU sú elektronické informácie odoslané každému ovládaču.

4. Systém dodávky paliva Common Rail

Hlavnými komponentmi systému prívodu paliva sú palivové čerpadlo, common rail a vstrekovač paliva.Základný pracovný princíp systému prívodu paliva spočíva v tom, že palivové čerpadlo natlakuje palivo na vysoký tlak a privádza ho do spoločnej koľajnice;common rail je vlastne rozvod paliva.Palivo uložené v spoločnej koľajnici sa vo vhodnom čase vstrekuje do valca dieselgenerátora cez vstrekovač.Vstrekovač paliva v elektronicky riadenom systéme Common Rail je vstrekovací ventil paliva riadený elektromagnetickým ventilom a otváranie a zatváranie elektromagnetického ventilu je riadené počítačom.