Dizel generatorining elektron boshqariladigan umumiy temir yo'l tizimi

Elektron boshqariladigan yuqori voltli umumiy temir yo'l texnologiyasi - bu milliy uchta emissiya standartiga javob berish uchun dizel generatorlari sanoati tomonidan keng qo'llaniladigan elektron boshqariladigan texnologiya.EFI dizel generatori va an'anaviy dizel generatori o'rtasidagi asosiy farq shundaki, uning yoqilg'i ta'minoti tizimi boshqacha.Birinchisi elektron boshqariladigan yonilg'i tizimidan foydalansa, ikkinchisi mexanik yonilg'i tizimidan foydalanadi.Hozirgi vaqtda elektron boshqariladigan yoqilg'i tizimini quyidagi uch turga bo'lish mumkin:

1. Elektron nazorat ostida nasosli yonilg'i tizimi;

2. Elektr boshqaruvini taqsimlovchi nasos yonilg'i tizimi;

3. Elektron boshqariladigan yuqori bosimli umumiy temir yo'l yonilg'i tizimi.

Hozirgi vaqtda elektron boshqariladigan umumiy temir yo'l tizimi dizel generatorlari asosan yuqori bosimli yonilg'i pompasi, yuqori bosimli yonilg'i temir yo'li, yuqori bosimli yonilg'i trubkasi, yuqori bosimli yonilg'i trubkasi aloqasi, elektron boshqariladigan yonilg'i injektori, past bosimli yonilg'i trubkasi, dizel filtri va yonilg'i bakidan iborat.

1. Elektron boshqariladigan yuqori bosimli yog 'nasosi

(1) Denso umumiy temir yo'l tizimining yuqori bosimli moy pompasi

Yuqori bosimli yog 'nasosi ikkita yuqori bosimli pistonli nasosga ega, volan uchida moy pompasi va old uchida moy pompasi.Ikki kamera (har bir kamerada 3 gardish) tomonidan boshqariladigan, olti silindrli talab qilinadigan yoqilg'i yuqori bosimli relsga o'z vaqtida etkazib beriladi.

(2) Qo'l moy pompasi

Qo'l moy pompasi yonilg'i quyish tizimidagi moy pallasida havoni chiqarish uchun ishlatiladi.Yog 'transport pompasi yuqori bosimli yog 'nasosining chap tomonida joylashgan va yuqori bosimli yog' nasosining ma'lum bir bosimi bilan yoqilg'ini ta'minlash uchun yuqori bosimli yog 'nasosi bilan birlashtirilgan.Yog 'nasosining yuqori qismida joylashgan ikkita sariq valf tanasi bosimni nazorat qilish klapanlari (PCV) bo'lib, ular mos ravishda ikkita nasosning moy ta'minoti miqdorini va yog' etkazib berish vaqtini nazorat qiladi.Ikki elektromagnit klapanning har biri simi simi vilkasi, volan yaqinidagi valf (PCV1) va old tomon yaqinidagi valf (PCV2) ga mos keladi.Uning vazifasi neft nasosining umumiy temir yo'l trubasiga bosadigan yoqilg'i miqdorini sozlash orqali umumiy temir yo'l trubkasidagi yonilg'i bosimini sozlashdir.

(3) Eksantrik mili holati sensori (G sensori)

Eksantrik mili holati sensori yonilg'i quyish uchun mos yozuvlar signali sifatida dizel generatorining birinchi tsilindrining siqish yuqori o'lik markazining kelish vaqtini baholash uchun ishlatiladi.Yuqori bosimli moy nasosiga eksantrik mili joylashuvi sensori va ikkita mos keladigan signal disklari birlashtirilgan.Eksantrik mili joylashuvi sensori vilkasi moy nasosining old qismining o'rtasida joylashgan.

Piston pastga tushganda, bosim nazorat valfi ochiladi va past bosimli yonilg'i nazorat valfi orqali piston bo'shlig'iga oqadi.

Piston yuqoriga ko'tarilganda, boshqaruv valfi hali quvvatlanmaganligi sababli, u ochiq holatda bo'ladi va past bosimli yoqilg'i nazorat valfi orqali past bosimli kameraga qaytib keladi.

Yoqilg'i bilan ta'minlash vaqti kelganda, uni yopish uchun nazorat klapaniga quvvat beriladi, qaytib yog'ning aylanishi uziladi, piston bo'shlig'idagi yoqilg'i siqiladi va yonilg'i yuqori bosimli yonilg'i temir yo'liga yonilg'i chiqish valfi orqali kiradi. .Yuqori bosimli temir yo'lning bosimini nazorat qilish maqsadiga erishish uchun yuqori bosimli relsga kiradigan yog 'miqdorini nazorat qilish uchun nazorat valfining yopilish vaqtidagi farqdan foydalaning.

Kamera maksimal ko'tarilishdan o'tgandan so'ng, piston pastga tushadigan zarbaga kiradi, piston bo'shlig'idagi bosim kamayadi, yog 'chiqishi valfi yopiladi va yog' etkazib berish to'xtatiladi.Bu vaqtda nazorat valfi elektr ta'minotini to'xtatadi va ochiq holatda bo'ladi.keyingi tsikl.

2. Yuqori bosimli umumiy temir yo'l quvurlari birikmasi

Yuqori bosimli umumiy temir yo'l trubkasi yonilg'i quyish pompasi tomonidan ta'minlangan yuqori bosimli yoqilg'ini barqarorlashtirgandan va filtrlangandan so'ng har bir silindrning yonilg'i injektorlariga etkazib beradi va bosim akkumulyatori vazifasini bajaradi.Uning hajmi yuqori bosimli yog 'nasosining moy ta'minoti bosimining o'zgarishini va har bir injektorning in'ektsiya jarayonidan kelib chiqadigan bosim tebranishini kamaytirishi kerak, shuning uchun yuqori bosimli yonilg'i temir yo'lidagi bosim o'zgarishi 5MPa dan pastroq nazorat qilinadi.

(1) Temir yo'l bosimini cheklovchi valfning funktsiyasi shundan iboratki, umumiy temir yo'l bosimi umumiy temir yo'l trubkasi bardosh bera oladigan maksimal bosimdan oshib ketganda, temir yo'l bosimini cheklovchi valf avtomatik ravishda umumiy temir yo'l bosimini taxminan 30MPa ga kamaytirish uchun ochiladi.

(2) Umumiy temir yo'l trubasining yuqori qismida oltita oqim cheklovchi valflar (tsilindrlar soni bilan bir xil) mavjud bo'lib, ular mos ravishda oltita silindrning yuqori bosimli neft quvurlariga ulanadi.Muayyan tsilindrning yuqori bosimli yonilg'i trubkasi oqsa yoki yonilg'i injektori ishlamay qolsa va yonilg'i quyish manzili chegaradan oshib ketganda, oqim cheklovchi valf silindrning yonilg'i ta'minotini to'xtatish uchun harakat qiladi.Umumiy temir yo'lning tashqi tomonida 1 ~ 2 moy kirish joyi mavjud bo'lib, ular mos ravishda yuqori bosimli yog 'nasosining yuqori bosimli moyining moy chiqishi bilan bog'langan.Rey bosim sensori jabduqlar ulagichi bilan umumiy temir yo'lning o'ng tomonida joylashgan.

3. Common rail tizimini boshqarish tizimi

Elektron boshqariladigan umumiy temir yo'l tizimini uch qismga bo'lish mumkin: sensorlar, kompyuterlar va aktuatorlar.

Kompyuter elektron boshqariladigan umumiy temir yo'l yonilg'i tizimining asosiy qismidir.Har bir sensorning ma'lumotlariga ko'ra, kompyuter turli xil ishlov berishni hisoblab chiqadi va yakunlaydi, eng yaxshi in'ektsiya vaqtini va eng mos yonilg'i quyish miqdorini topadi va yoqilg'i injektorini qachon va qancha vaqt davomida ochishni hisoblab chiqadi.Dizel generatorining ish jarayonini aniq nazorat qilish uchun solenoid klapan yoki solenoid valfni yopish buyrug'i va boshqalar.Elektron boshqaruv tizimining yadrosi ECU - elektron boshqaruv blokidir.ECU bu mikrokompyuterdir.ECU ning kiritilishi generator majmuasi va dizel generatoriga o'rnatilgan turli xil sensorlar va kalitlar;ECU ning chiqishi har bir aktuatorga yuborilgan elektron ma'lumotdir.

4. Umumiy temir yo'l tizimi yoqilg'i ta'minoti tizimi

Yoqilg'i ta'minoti tizimining asosiy komponentlari - yonilg'i ta'minoti pompasi, umumiy temir yo'l va yonilg'i injektori.Yoqilg'i ta'minoti tizimining asosiy ish printsipi shundaki, yonilg'i ta'minoti pompasi yoqilg'ini yuqori bosimga bosim o'tkazadi va uni umumiy temir yo'lga oziqlantiradi;umumiy temir yo'l aslida yoqilg'i tarqatuvchi quvurdir.Umumiy temir yo'lda saqlanadigan yoqilg'i mos keladigan vaqtda injektor orqali dizel generator tsilindriga AOK qilinadi.Elektron boshqariladigan umumiy temir yo'l tizimidagi yonilg'i quyish moslamasi solenoid klapan tomonidan boshqariladigan yonilg'i quyish valfi bo'lib, solenoid klapanning ochilishi va yopilishi kompyuter tomonidan boshqariladi.