Elektronicky řízený systém Common Rail dieselového generátoru

Elektronicky řízená vysokonapěťová technologie common rail je elektronicky řízená technologie běžně používaná v průmyslu dieselových generátorů ke splnění tří národních emisních norem.Hlavním rozdílem mezi dieselovým generátorem EFI a tradičním dieselovým generátorem je odlišný systém přívodu paliva.První používá elektronicky řízený palivový systém, zatímco druhý používá mechanický palivový systém.V současné době lze elektronicky řízený palivový systém rozdělit do následujících tří typů:

1. Elektronicky řízený palivový systém řadového čerpadla;

2. Elektrický ovládací systém palivového čerpadla rozvodného čerpadla;

3. Elektronicky řízený vysokotlaký palivový systém Common Rail.

V současné době je elektronicky řízený systém common rail z dieselagregáty se skládá hlavně z vysokotlakého palivového čerpadla, vysokotlakého palivového potrubí, vysokotlakého palivového potrubí, vysokotlakého připojení palivového potrubí, elektronicky řízeného palivového vstřikovače, nízkotlakého palivového potrubí, naftového filtru a palivové nádrže.

1. Elektronicky řízené vysokotlaké olejové čerpadlo

(1) Vysokotlaké olejové čerpadlo systému Common Rail Denso

Vysokotlaké olejové čerpadlo má dvě vysokotlaká plunžrová čerpadla, olejové čerpadlo na konci setrvačníku a olejové čerpadlo na předním konci.Poháněno dvěma vačkami (3 příruby na každé vačce) je palivo požadované šestiválcem přiváděno do vysokotlaké lišty včas.

(2) Ruční olejové čerpadlo

Ruční olejové čerpadlo se používá k vypouštění vzduchu v olejovém okruhu v systému vstřikování paliva.Přečerpávací čerpadlo oleje je umístěno na levé straně vysokotlakého olejového čerpadla a je integrováno s vysokotlakým olejovým čerpadlem, aby poskytovalo palivo s určitým tlakem vysokotlakého olejového čerpadla.Dvě žlutá tělesa ventilů umístěná v horní části olejového čerpadla jsou tlakové regulační ventily (PCV), které řídí množství oleje a dobu dodávky oleje obou čerpadel.Každý ze dvou solenoidových ventilů odpovídá zástrčce kabelového svazku, ventilu (PCV1) v blízkosti setrvačníku a ventilu (PCV2) v přední části.Jeho funkcí je upravit tlak paliva v potrubí Common Rail úpravou množství paliva, které olejové čerpadlo tlačí do potrubí Common Rail.

(3) Snímač polohy vačkového hřídele (snímač G)

Snímač polohy vačkového hřídele se používá k posouzení doby příchodu horní úvrati komprese prvního válce dieselového generátoru jako referenčního signálu pro vstřikování paliva.Snímač polohy vačkového hřídele a dva odpovídající signální kotouče jsou integrovány ve vysokotlakém olejovém čerpadle.Zástrčka snímače polohy vačkového hřídele je umístěna uprostřed přední části olejového čerpadla.

Když plunžr klesne dolů, otevře se tlakový regulační ventil a nízkotlaké palivo proudí do dutiny plunžru přes regulační ventil.

Když se plunžr zvedne, protože ovládací ventil ještě není pod napětím, je v otevřeném stavu a nízkotlaké palivo proudí přes ovládací ventil zpět do nízkotlaké komory.

Když je dosaženo načasování dodávky paliva, řídicí ventil se aktivuje, aby se uzavřel, vratný olejový okruh se přeruší, palivo v dutině plunžru je stlačeno a palivo vstupuje do vysokotlakého rozdělovače paliva přes výstupní ventil paliva. .Použijte rozdíl v době uzavření regulačního ventilu k řízení množství oleje vstupujícího do vysokotlaké lišty, abyste dosáhli účelu regulace tlaku vysokotlaké lišty.

Poté, co vačka projde maximálním zdvihem, plunžr přejde do sestupného zdvihu, tlak v dutině plunžru se sníží, výstupní ventil oleje se uzavře a přívod oleje se zastaví.V tomto okamžiku regulační ventil zastaví napájení a je v otevřeném stavu.další cyklus.

2. Sestava vysokotlakého potrubí Common Rail

Vysokotlaké potrubí Common Rail přivádí po stabilizaci a filtraci vysokotlaké palivo dodávané palivovým čerpadlem do vstřikovačů paliva každého válce a funguje jako tlakový akumulátor.Jeho objem by měl snížit kolísání tlaku přívodu oleje vysokotlakého olejového čerpadla a kolísání tlaku způsobené procesem vstřikování každého vstřikovače tak, aby kolísání tlaku ve vysokotlakém rozdělovači paliva bylo řízeno pod 5 MPa.

(1) Funkce omezovacího ventilu tlaku v railu spočívá v tom, že když tlak v Common Rail překročí maximální tlak, kterému může potrubí Common Rail odolat, omezovací ventil tlaku v railu se automaticky otevře, aby se tlak v Common Rail snížil na asi 30 MPa.

(2) Na horní části potrubí Common Rail je šest omezovacích ventilů průtoku (stejných jako počet válců), které jsou jednotlivě připojeny k vysokotlakým olejovým potrubím šesti válců.Když vysokotlaké palivové potrubí určitého válce netěsní nebo selže vstřikovač paliva a adresa vstřikování paliva překročí limit, omezovací ventil průtoku přeruší přívod paliva do válce.Na vnější straně common rail jsou 1~2 olejové vstupy, které jsou jednotlivě spojeny s výstupem oleje vysokotlakého oleje vysokotlakého olejového čerpadla.Snímač tlaku v railu je umístěn na pravé straně common railu s konektorem kabelového svazku.

3. Řídicí systém systému Common Rail

Elektronicky řízený systém common rail lze rozdělit do tří částí: snímače, počítače a akční členy.

Počítač je hlavní částí elektronicky řízeného palivového systému Common Rail.Podle informací každého senzoru počítač vypočítá a dokončí různá zpracování, najde nejlepší dobu vstřiku a nejvhodnější množství vstřiku paliva a vypočítá, kdy a na jak dlouho otevřít vstřikovač paliva.Elektromagnetický ventil, nebo příkaz k uzavření solenoidového ventilu atd., aby se přesně řídil pracovní proces dieselového generátoru.Jádrem elektronického řídicího systému je ECU – elektronická řídicí jednotka.ECU je mikropočítač.Vstupem ECU jsou různé senzory a spínače instalované na generátoru a dieselagregátu;výstupem ECU jsou elektronické informace zasílané každému aktuátoru.

4. Systém dodávky paliva Common Rail

Hlavní součásti systému přívodu paliva jsou čerpadlo přívodu paliva, common rail a vstřikovač paliva.Základním pracovním principem systému přívodu paliva je to, že čerpadlo přívodu paliva natlakuje palivo na vysoký tlak a přivádí ho do common rail;common rail je vlastně rozvodná trubka paliva.Palivo uložené v common railu je ve vhodnou chvíli vstřikováno do válce dieselgenerátoru přes vstřikovač.Vstřikovač paliva v elektronicky řízeném systému Common Rail je vstřikovací ventil paliva ovládaný elektromagnetickým ventilem a otevírání a zavírání elektromagnetického ventilu je řízeno počítačem.