Електронски контролисан Цоммон Раил систем дизел генератора

Електронски контролисана високонапонска цоммон раил технологија је електронски контролисана технологија која се обично користи у индустрији дизел генератора како би се испунила три национална стандарда емисије.Главна разлика између ЕФИ дизел генератора и традиционалног дизел генератора је што је систем за снабдевање горивом другачији.Први користи електронски контролисан систем горива, док други користи механички систем горива.Тренутно се електронски контролисан систем горива може поделити у следећа три типа:

1. Електронски контролисан систем за гориво у линијској пумпи;

2. Електрична контролна дистрибутивна пумпа за систем горива;

3. Електронски контролисан систем горива Цоммон Раил високог притиска.

Тренутно, електронски контролисан цоммон раил систем дизел агрегати се углавном састоји од пумпе за гориво високог притиска, шине за гориво високог притиска, цеви за гориво високог притиска, прикључка цеви за гориво високог притиска, електронски контролисаног ињектора за гориво, цеви за гориво ниског притиска, филтера за дизел гориво и резервоара за гориво.

1. Електронски контролисана пумпа за уље високог притиска

(1) Уљна пумпа високог притиска Денсо цоммон раил система

Пумпа за уље високог притиска има две клипне пумпе високог притиска, пумпу за уље на крају замајца и пумпу за уље на предњем крају.Погоњено са два брега (3 прирубнице на сваком брегасту), гориво које је потребно за шестоцилиндрични мотор се на време испоручује у шину високог притиска.

(2) Ручна пумпа за уље

Ручна пумпа за уље се користи за испуштање ваздуха у кругу уља у систему за убризгавање горива.Пумпа за пренос уља налази се на левој страни уљне пумпе високог притиска и интегрисана је са уљном пумпом високог притиска да обезбеди гориво са одређеним притиском уљне пумпе високог притиска.Два жута тела вентила која се налазе на горњем делу пумпе за уље су вентили за контролу притиска (ПЦВ), који контролишу количину довода уља и време довода уља за две пумпе.Сваки од два електромагнетна вентила одговара утикачу снопа ожичења, вентилу (ПЦВ1) близу замајца и вентилу (ПЦВ2) близу предње стране.Његова функција је да подеси притисак горива у Цоммон Раил цеви подешавањем количине горива коју пумпа за уље притиска у Цоммон Раил цев.

(3) Сензор положаја брегасте осовине (Г сензор)

Сензор положаја брегасте осовине се користи за процену времена доласка горње мртве тачке компресије првог цилиндра дизел генератора као референтног сигнала за убризгавање горива.Сензор положаја брегастог вратила и два одговарајућа сигнална диска су интегрисани у уљну пумпу високог притиска.Утикач сензора положаја брегастог вратила налази се на средини предњег дела пумпе за уље.

Када се клип спусти, вентил за контролу притиска се отвара, а гориво ниског притиска тече у шупљину клипа кроз контролни вентил.

Када се клип подигне, пошто контролни вентил још није под напоном, он је у отвореном стању, а гориво ниског притиска тече назад у комору ниског притиска кроз контролни вентил.

Када се достигне време довода горива, контролни вентил се укључује да га затвори, повратни круг уља се прекида, гориво у шупљини клипа се компресује, а гориво улази у шину за гориво високог притиска кроз излазни вентил за гориво .Користите разлику у времену затварања контролног вентила да контролишете количину уља која улази у шину високог притиска, како би се постигла сврха контроле притиска шине високог притиска.

Након што је брег прешао максимално подизање, клип улази у силазни ход, притисак у шупљини клипа се смањује, вентил за излаз уља се затвара и довод уља се зауставља.У овом тренутку, контролни вентил зауставља напајање и налази се у отвореном стању.следећи циклус.

2. Склоп Цоммон Раил цеви високог притиска

Цоммон раил цев високог притиска снабдева гориво под високим притиском које обезбеђује пумпа за довод горива до бризгаљки за гориво сваког цилиндра након што се стабилизује и филтрира, и делује као акумулатор притиска.Његова запремина би требало да смањи флуктуацију притиска у доводу уља уљне пумпе високог притиска и осцилацију притиска узроковану процесом убризгавања сваке млазнице, тако да се флуктуација притиска у шини за гориво високог притиска контролише испод 5МПа.

(1) Функција вентила за ограничавање притиска у шинама је да када заједнички притисак пређе максимални притисак који Цоммон Раил цев може да издржи, вентил за ограничавање притиска у шинама ће се аутоматски отворити да смањи притисак Цоммон Раил-а на око 30МПа.

(2) На горњем делу цоммон раил цеви налази се шест вентила за ограничавање протока (исто као и број цилиндара), који су повезани са уљним цевима високог притиска шест цилиндара.Када цев за гориво високог притиска одређеног цилиндра процури или млазница за гориво поквари и адреса убризгавања горива пређе границу, вентил за ограничавање протока ће деловати да прекине довод горива у цилиндар.Постоје 1~2 улаза за уље на спољашњој страни заједничког вода, који су, респективно, повезани са излазом уља уља високог притиска пумпе за уље високог притиска.Сензор притиска у шинама налази се на десној страни цоммон раил-а са конектором свежња.

3. Систем контроле Цоммон Раил система

Електронски контролисан цоммон раил систем се може поделити на три дела: сензори, рачунари и актуатори.

Рачунар је основни део електронски контролисаног цоммон раил система горива.На основу информација сваког сензора, рачунар израчунава и завршава различите обраде, проналази најбоље време убризгавања и најповољнију количину убризганог горива и израчунава када и колико дуго да отвори бризгаљку горива.Електромагнетни вентил, или команда за затварање електромагнетног вентила и сл., како би се прецизно контролисао радни процес дизел генератора.Језгро електронског управљачког система је ЕЦУ - електронска управљачка јединица.ЕЦУ је микрорачунар.Улаз ЕЦУ-а су различити сензори и прекидачи инсталирани на агрегату и дизел генератору;излаз ЕЦУ-а је електронска информација која се шаље сваком актуатору.

4. Цоммон раил систем за снабдевање горивом

Главне компоненте система за довод горива су пумпа за довод горива, цоммон раил и ињектор за гориво.Основни принцип рада система за довод горива је да пумпа за довод горива врши притисак на гориво до високог притиска и доводи га у заједнички вод;цоммон раил је заправо цев за дистрибуцију горива.Гориво ускладиштено у цоммон раил-у се у одговарајуће време убризгава у цилиндар дизел генератора кроз ињектор.Ињектор горива у електронски контролисаном цоммон раил систему је вентил за убризгавање горива којим управља електромагнетни вентил, а отварање и затварање електромагнетног вентила контролише компјутер.