ប្រព័ន្ធ Common Rail ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត

បច្ចេកវិជ្ជាផ្លូវដែករួមតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចគឺជាបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅដោយឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជាតិបំភាយឧស្ម័នចំនួនបី។ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត EFI និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រពៃណីគឺប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់វាខុសគ្នា។អតីត​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​ឥន្ធនៈ​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អេឡិច​ត្រូនិក ចំណែក​ឯ​ជំនាន់​ក្រោយ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​ឥន្ធនៈ​មេកានិច។នាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចអាចបែងចែកជាបីប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ

1. ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈបូមក្នុងបណ្តាញគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច;

2. ប្រព័ន្ធប្រេងបូមចែកចាយគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី;

3. ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់គ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៃ សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ផ្លូវរថភ្លើងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ បំពង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ការតភ្ជាប់បំពង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច បំពង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធទាប តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត និងធុងប្រេង។

1. ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់គ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច

(1) ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក Denso

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់មានស្នប់បូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ពីរ គឺស្នប់ប្រេងនៅចុងកង់ និងស្នប់ប្រេងនៅផ្នែកខាងមុខ។ជំរុញដោយ cams ពីរ (3 flanges នៅលើ cam នីមួយៗ) ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដោយស៊ីឡាំងប្រាំមួយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់ទាន់ពេលវេលា។

(2) ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដោយដៃ

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដៃត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់នៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង។ស្នប់ផ្ទេរប្រេងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ និងត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងសម្ពាធជាក់លាក់នៃស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។សន្ទះបិទបើកពណ៌លឿងពីរដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃស្នប់ប្រេងគឺជាសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ (PCV) ដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស្នប់ទាំងពីររៀងគ្នា។សន្ទះសូលុយស្យុងទាំងពីរនីមួយៗត្រូវគ្នាទៅនឹងដោតខ្សែភ្លើង សន្ទះបិទបើក (PCV1) នៅជិត flywheel និងសន្ទះបិទបើក (PCV2) នៅជិតខាងមុខ។មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីកែតម្រូវសម្ពាធឥន្ធនៈនៅក្នុងបំពង់ផ្លូវដែកទូទៅដោយកែតម្រូវបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលស្នប់ប្រេងចុចចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្លូវដែកទូទៅ។

(3) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង Camshaft (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា G)

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ត្រូវបានប្រើដើម្បីវិនិច្ឆ័យពេលវេលាមកដល់នៃការបង្ហាប់កណ្តាលស្លាប់នៃស៊ីឡាំងទីមួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលជាសញ្ញាយោងសម្រាប់ការចាក់ប្រេង។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft និងឌីសសញ្ញាពីរដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។ដោតនៃឧបករណ៏ទីតាំង camshaft មានទីតាំងនៅកណ្តាលផ្នែកខាងមុខនៃស្នប់ប្រេង។

នៅពេលដែល plunger ចុះក្រោម សន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនឹងបើក ហើយឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធទាបហូរចូលទៅក្នុងរន្ធដោតតាមរយៈសន្ទះត្រួតពិនិត្យ។

នៅពេលដែលផ្លុំឡើងលើ ដោយសារតែសន្ទះត្រួតពិនិត្យមិនទាន់មានថាមពលនៅឡើយ វាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហ ហើយឥន្ធនៈសម្ពាធទាបហូរត្រឡប់ទៅបន្ទប់សម្ពាធទាបវិញតាមរយៈសន្ទះត្រួតពិនិត្យ។

នៅពេលដល់ម៉ោងផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ សន្ទះត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលដើម្បីបិទវា សៀគ្វីប្រេងត្រឡប់មកវិញត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានបង្ហាប់ ហើយឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់តាមរយៈសន្ទះបង្ហូរប្រេង។ .ប្រើភាពខុសគ្នានៃពេលវេលាបិទនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណប្រេងដែលចូលក្នុងផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៃផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់។

បន្ទាប់ពី cam បានឆ្លងផុតការលើកអតិបរិមា ផ្លុំចូលដល់កម្រិតចុះក្រោម សម្ពាធក្នុងរន្ធដោតត្រូវបានកាត់បន្ថយ សន្ទះបង្ហូរប្រេងត្រូវបានបិទ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានបញ្ឈប់។នៅពេលនេះ សន្ទះគ្រប់គ្រងបិទការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបើកចំហ។វដ្តបន្ទាប់។

2. ការដំឡើងបំពង់ផ្លូវដែកទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។

បំពង់ផ្លូវដែកទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលផ្តល់ដោយស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗបន្ទាប់ពីមានស្ថេរភាព និងត្រង ហើយដើរតួជាឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំសម្ពាធ។បរិមាណរបស់វាគួរកាត់បន្ថយការប្រែប្រួលសម្ពាធនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៃស្នប់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ និងលំយោលសម្ពាធដែលបណ្តាលមកពីដំណើរការចាក់របស់ injector នីមួយៗ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវដែកឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្រោម 5MPa ។

(1) មុខងារនៃសន្ទះកំណត់សម្ពាធផ្លូវដែកគឺថានៅពេលដែលសម្ពាធផ្លូវដែកទូទៅលើសពីសម្ពាធអតិបរមាដែលបំពង់ផ្លូវដែកទូទៅអាចទប់ទល់បាននោះ សន្ទះកំណត់សម្ពាធផ្លូវដែកនឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធផ្លូវដែកធម្មតាដល់ប្រហែល 30MPa ។

(2) មានសន្ទះកំណត់លំហូរចំនួនប្រាំមួយ (ដូចគ្នានឹងចំនួនស៊ីឡាំង) នៅផ្នែកខាងលើនៃបំពង់ផ្លូវដែកធម្មតា ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់រៀងគ្នាទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងទាំងប្រាំមួយ។នៅពេលដែលបំពង់បង្ហូរឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយលេចធ្លាយ ឬម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងបរាជ័យ ហើយអាសយដ្ឋានចាក់ប្រេងលើសពីដែនកំណត់នោះ សន្ទះកម្រិតលំហូរនឹងធ្វើសកម្មភាពដើម្បីកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំង។មានច្រកប្រេង 1 ~ 2 នៅខាងក្រៅផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់រៀងគ្នាជាមួយនឹងរន្ធបង្ហូរប្រេងនៃប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធផ្លូវដែកមានទីតាំងនៅខាងស្តាំនៃផ្លូវដែករួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ។

3. ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចអាចបែងចែកជាបីផ្នែកគឺ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កុំព្យូទ័រ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

កុំព្យូទ័រគឺជាផ្នែកស្នូលនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទូទៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។យោងតាមព័ត៌មានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗ កុំព្យូទ័រគណនា និងបំពេញដំណើរការផ្សេងៗ ស្វែងរកពេលវេលាចាក់ល្អបំផុត និងបរិមាណចាក់ប្រេងដែលសមស្របបំផុត ហើយគណនាពេលណា និងរយៈពេលប៉ុន្មានដើម្បីបើកម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។Solenoid valve ឬពាក្យបញ្ជាបិទសន្ទះ solenoid ជាដើម ដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការការងាររបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឱ្យច្បាស់លាស់។ស្នូលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចគឺ ECU - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ECU គឺជាមីក្រូកុំព្យូទ័រ។ការបញ្ចូលរបស់ ECU គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ និងកុងតាក់ដែលបានដំឡើងនៅលើសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។លទ្ធផលនៃ ECU គឺជាព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិចដែលផ្ញើទៅកាន់ actuator នីមួយៗ។

4. ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ

ធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគឺ ស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ និងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។គោលការណ៍ការងារជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគឺថាស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដាក់សម្ពាធឥន្ធនៈទៅនឹងសម្ពាធខ្ពស់ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងផ្លូវដែកធម្មតា។ផ្លូវដែកទូទៅគឺពិតជាបំពង់ចែកចាយឥន្ធនៈ។ឥន្ធនៈដែលរក្សាទុកក្នុងផ្លូវរថភ្លើងទូទៅត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតាមរយៈម៉ាស៊ីនចាក់តាមពេលវេលាសមស្រប។ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចគឺជាសន្ទះចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះសូលុយស្យុង ហើយការបើក និងបិទសន្ទះសូលេនូតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។