Elektronesch kontrolléiert Common Rail System vun Diesel Generator

Déi elektronesch kontrolléiert Héichspannung Common Rail Technologie ass eng elektronesch kontrolléiert Technologie déi allgemeng vun der Diesel Generator Industrie benotzt gëtt fir déi national dräi Emissiounsnormen ze treffen.Den Haaptunterschied tëscht dem EFI Diesel Generator an dem traditionellen Diesel Generator ass datt de Brennstoffversuergungssystem anescht ass.Dee fréiere benotzt en elektronesch kontrolléierte Brennstoffsystem, während dee leschte e mechanesche Brennstoffsystem benotzt.Am Moment, kann elektronesch kontrolléiert haten Brennstoff System an déi folgend dräi Zorte ënnerdeelt ginn:

1. Elektronesch kontrolléiert In-Line Pompel Brennstoff System;

2. Elektresch Kontroll Verdeelung Pompel Brennstoff System;

3. Elektronesch kontrolléiert héich Drock Common Rail Brennstoff System.

Am Moment, der elektronesch kontrolléiert haten Common Rail System vun Diesel Generator Sets besteet haaptsächlech aus Héichdrock Brennstoffpompel, Héichdrock Brennstoff Schinn, Héichdrock Brennstoff Päif, Héichdrock Brennstoff Päif Verbindung, elektronesch kontrolléiert Brennstoff Injector, niddereg Drock Brennstoff Päif, Diesel Filter a Brennstoff Tank.

1. Elektronesch kontrolléiert héich Drock Ueleg Pompel

(1) Héichdrock Uelegpompel vum Denso Common Rail System

D'Héichdruck-Uelegpompel huet zwee Héichdrock-Plungerpompelen, d'Uelegpompel um Schwéngrad-Enn an d'Uelegpompel um Frontend.Vun zwee Cams (3 Flanges op all Cam) ugedriwwen, gëtt de Brennstoff, dee vum sechs-Zylinder erfuerderlech ass, op d'Zäit op d'Héichdrockschinn geliwwert.

(2) Hand Ueleg Pompel

D'Handölpompel gëtt benotzt fir d'Loft am Uelegkrees am Brennstoffinjektiounssystem ze entlaaschten.D'Uelegtransferpompel läit op der lénker Säit vun der Héichdrock-Uelegpompel an ass mat der Héichdrock-Uelegpompel integréiert fir Brennstoff mat engem gewëssen Drock vun der Héichdrock-Uelegpompel ze bidden.Déi zwee giel Ventilkierper, déi um ieweschten Deel vun der Uelegpompel sinn, sinn Drockkontrollventile (PCV), déi d'Uelegversuergungsbetrag an d'Uelegversuergungszäit vun den zwou Pompelen respektéieren.Jiddereng vun den zwee Solenoidventile entsprécht engem Drotkabelstecker, de Ventil (PCV1) no beim Schwéngrad an de Ventil (PCV2) no vir.Seng Funktioun ass de Brennstoffdrock an der Common Rail Päif unzepassen andeems d'Quantitéit u Brennstoff ugepasst gëtt, déi d'Uelegpompel an d'Common Rail Päif dréckt.

(3) Camshaft Positioun Sensor (G Sensor)

De Camshaft Positiounssensor gëtt benotzt fir d'Arrivéezäit vum Kompressiouns-Top-Doudepunkt vum éischten Zylinder vum Dieselgenerator als Referenzsignal fir Brennstoffinjektioun ze beurteelen.E Camshaft Positioun Sensor an zwee entspriechend Signal discs sinn an der héich-Drock Ueleg Pompel integréiert.D'Plug vun der camshaft Positioun Sensor läit an der Mëtt vun der viischter vun der Ueleg Pompel.

Wann de Plunger erof geet, mécht den Drockkontrollventil op, an de Low-Drock Brennstoff fléisst an d'Plungerhuelraum duerch de Kontrollventil.

Wann de Plunger eropgeet, well de Kontrollventil nach net energesch ass, ass et am oppenen Zoustand, an de Low-Drock Brennstoff fléisst zréck an d'Nidderdrockkammer duerch de Kontrollventil.

Wann den Timing vun der Brennstoffversuergung erreecht gëtt, gëtt de Kontrollventil energesch fir et zou ze maachen, de Retour-Uelegkrees gëtt ofgeschnidden, de Brennstoff an der Plungerhöhle gëtt kompriméiert, an de Brennstoff geet an d'Héichdrockbrennstoffrail duerch de Brennstoffoutletventil .Benotzt den Ënnerscheed an der Ofschlosszäit vum Kontrollventil fir d'Quantitéit vum Ueleg ze kontrolléieren, deen an d'Héichdrockschinn erakënnt, fir den Zweck ze erreechen fir den Drock vun der Héichdrockschinn ze kontrolléieren.

Nodeems de Cam de maximalen Lift passéiert ass, geet de Plunger an den erofgaangen Schlag, den Drock an der Plungerhuelraum gëtt reduzéiert, den Uelegausgangsventil ass zou, an d'Uelegversuergung gëtt gestoppt.Zu dëser Zäit stoppt de Kontrollventil d'Energieversuergung, an ass am oppenen Zoustand.nächsten Zyklus.

2. Héichdrock gemeinsame Eisebunn Päif Assemblée

Den Héichdrock Common Rail Päif liwwert den Héichdrockbrennstoff vun der Brennstoffversuergungspompel un d'Brennstoffinjektore vun all Zylinder no stabiliséiert a gefiltert, a wierkt als Drockakkumulator.Säin Volumen soll d'Uelegversuergungsdrockschwankung vun der Héichdrock-Uelegpompel reduzéieren an d'Drockschwéngung, déi duerch den Injektiounsprozess vun all Injektor verursaacht gëtt, sou datt d'Drockschwankung an der Héichdrockbrennstoffbunn ënner 5MPa kontrolléiert gëtt.

(1) D'Funktioun vum Eisenbunnsdrockbegrenzungsventil ass datt wann de Common Rail-Drock de maximalen Drock iwwerschreift, deen d'Gemeinsam Schinn-Päif widderstoen kann, gëtt de Schinne-Drockbegrenzungsventil automatesch op fir de Common Rail-Drock op ongeféier 30MPa ze reduzéieren.

(2) Et gi sechs Fluxbegrenzungsventile (selwecht wéi d'Zuel vun den Zylinder) am ieweschten Deel vun der gemeinsamer Eisebunnsleitung, déi respektiv mat den Héichdrockölleitungen vun de sechs Zylinder verbonne sinn.Wann d'Héichdrock Brennstoff Päif vun engem bestëmmte Zylinder Leck oder de Brennstoff Injector versoen an der Brennstoff Sprëtz Adress d'Limite iwwerschratt, wäert de Flux limitéieren Krunn handelen fir d'Brennstoffversuergung vum Zylinder ofzeschneiden.Et gi 1 ~ 2 Ueleg Inlets op der Äussewelt vun der gemeinsamer Schinn, déi respektiv mam Uelegausgang vum Héichdrocköl vun der Héichdrockölpompel verbonne sinn.D'Schinne Drock Sensor ass op der rietser Säit vun der gemeinsamer Schinn mat engem Harness Connector etabléiert.

3. Common Rail System Kontroll System

D'elektronesch kontrolléiert Common Rail System kann an dräi Deeler opgedeelt ginn: Sensoren, Computeren an Aktuatoren.

De Computer ass de Kär Deel vum elektronesch kontrolléierten Common Rail Brennstoff System.No der Informatioun vun all Sensor berechent de Computer a mécht verschidde Veraarbechtung of, fënnt déi bescht Injektiounszäit an déi gëeegent Brennstoffinjektiounsquantitéit, a berechent wéini a wéi laang de Brennstoffinjektor opmaacht.Solenoidventil, oder de Kommando fir de Solenoidventil zouzemaachen, etc., fir den Aarbechtsprozess vum Dieselgenerator präzis ze kontrolléieren.De Kär vun der elektronescher Kontroll System ass ECU - elektronesch Kontroll Eenheet.En ECU ass e Mikrocomputer.Den Input vun der ECU ass verschidde Sensoren a Schalter, déi am Generatorset an dem Dieselgenerator installéiert sinn;den Ausgang vun der ECU ass déi elektronesch Informatioun un all Aktuator geschéckt.

4. Common Rail System Brennstoffversuergungssystem

D'Haaptkomponente vum Brennstoffversuergungssystem sinn d'Brennstoffversuergungspompel, d'Common Rail an de Brennstoffinjektor.De Basisfunktiounsprinzip vum Brennstoffversuergungssystem ass datt d'Brennstoffversuergungspompel de Brennstoff op héijen Drock dréckt an et an d'gemeinsame Schinn fiddert;d'Common Rail ass tatsächlech e Brennstoffverdeelungspipe.De Brennstoff, deen an der Common Rail gespäichert ass, gëtt an den Diesel Generator Zylinder duerch den Injektor zu der entspriechender Zäit injizéiert.De Brennstoffinjektor am elektronesch kontrolléierte Common Rail System ass e Brennstoffinjektiounsventil deen duerch e Solenoidventil kontrolléiert gëtt, an d'Ouverture an d'Schließung vum Solenoidventil gëtt vun engem Computer kontrolléiert.