Electronice dispensata Communi Rail Systema Diesel Generator

Summus intentione electronice moderata technologia rail communis est technicae artis electronice moderata, quae communiter a Diesel generante industria ad tria signa emissionis nationalis adhibita est.Praecipua differentia inter efi diesel generans et traditum Diesel generans est eius cibus copia ratio diversa est.Ille utitur systema cibus electronice moderato, hic autem systemate fuel mechanica utitur.In praesenti systemate cibus electronice moderatis in tres sequentes species dividi potest:

1. Electronice sentinarum cibus ratio in- tinetur moderata;

2. Electric control distribution system fuel sentinam;

3. Electronice princeps pressionis communis rails cibus systematis moderatur.

Nunc, systema rail communis electronice regitur Diesel generans occidere maxime composita sunt altae pressurae cibus sentinae, altae pressionis cibus plenae, altae pressionis cibus fistulae, altae pressurae cibus organi nexus, injector cibus electronice moderatus, fistula cibus pressus humilis, diesel colum et piscina cibus.

Princeps pressura oleum sentinam 1. Electronice imperium

(1) Princeps pressura oleum sentinam Denso communis rail system

Summus pressura oleum sentinam habet duas soleatus summus pressurae malleator, oleum sentinam in fine flywheel, et oleum sentinam in fine anteriori.A binis cams acti (3 flanges in singulis cam), cibus a sex cylindrico requisitus suppletur summus pressurae rail tempore.

(II) manum oleum sentinam

Sentini olei manu uti solebant aere in circuitione olei fungi in systemate escae infusione.Oleum translatio sentinarum sita est in sinistra parte summi pressionis oleum sentinam et integratur cum summus pressura olei sentinam ad praebendum fomitem cum quadam pressione summi pressurae olei sentinam.Duo valvae luteae corpora in superiore parte sentinae olei sita sunt valvulae control (PCV), quae oleum copia et copia olei tempus duarum antliae respective moderantur.Quaelibet duarum valvularum solenoidalium obturaculum phalerae wiring respondet, valvae (PCV1) prope musca et valvae (PCV2) prope frontem.Munus eius est accommodare pressuram fomitalem in fistulam rail communi, accommodando materiae quantitatem, quam oleum sentinam in fistulam rail communis premit.

(3) Camshaft positione sensorem (G sensorem)

In camshaft positio sensoris adhibetur, ut iudex adventus tempore compressionis supremae centri mortui primi cylindri Diesel generantis ut signum referat ad cibus iniectio.A camshaft positio sensoris et duo discos signo respondentes integrantur in summa pressura oleum sentinam.Obturaculum in camshaft positionis sensoris situm est in media fronte olei sentinae.

Cum praeceps descenderit, pressio valvae ditionis aperit, et humilis pressio cibus in praeceps cavum per ditionem valvae influit.

Cum plutor ascendit, quia valvae moderatio nondum agitatur, in aperto statu est, et cibus pressus humilis refluit ad depressionem cubiculi per valvae imperium.

Cum leo copiae cibus advenit, valvae imperium ad eam claudendam operatur, reditus olei ambitus abscinditur, cibus in praeceps cavitatis comprimitur, et cibus altae pressionis escas rail per valvae escae exitus intrat. .Utere differentia in clausula temporis valvae moderandi quantitatem olei intrantis in altum pressionis rail refrenare, ut ad propositum assequendum pressionis summi pressurae rail refrenandae.

Postquam cam maximam lesionem transivit, lapsus descendens ictum intrat, pressio in cavum in praeceps reducitur, valvae olei exitus clauditur, et copia olei intercluditur.Hoc tempore, valvae imperium sistit copia potentiae, et in aperto statu est.proximo cyclo.

2. Maximum pressionem communem fistulam rail congregationis

Summus pressio communis fistulae railis suppeditat summus pressurae cibus, quae a materia copia sentinam ad focum injectoribus uniuscuiusque cylindri post confirmatum et percolatum est, et coacervator pressus agit.Eius volumen debet reducere oleum copiae pressionis fluctuationis summi pressuris olei sentinae et pressionis oscillationis quae ab iniectione cuiusque injectoris causatur, ita ut pressionis fluctuatio in alto pressura cibus rail sub 5MPa refrenetur.

(1) Munus pressionis clausurae limitationis valvae est quod, cum pressio ferrivialis communis maximam pressionem excedit quam communis fistulae rail potest sustinere, pressionis clausurae limitationis valvae sponte aperta erit ad communem railium pressionem ad circiter 30MPa reducendam.

(2) Sex sunt influentia valvularum limitantium (idem ac cylindrorum numerus) in superiore parte fistulae plenae rail, quae princeps pressionis olei tibiarum sex cylindrorum respective coniunguntur.Cum summus pressus cibus fistulae cuiusdam cylindrici effluat vel cibus injectoris deficit et cibus iniectio electronica modum excedit, fluxus valvae limitantis aget ut cibus cylindrici copia abscindatur.Sunt in sinibus 1~2 oleum extra clausurae communis, quae respective ad exitum olei summi pressionis oleum olei summi pressionis sentinam coniunguntur.Sensorem pressus clausurae in dextro latere clausurae communis cum iungo phaleris sita est.

3. Common rail system control system

Systema rail commune electronice moderatum in tres partes dividi potest: sensores, computatores et actuatores.

Computatorium nucleum est pars electronice administratae systematis escae communis communis.Secundum informationem cuiusque sensoris, computatorium varias processus calculat et complet, tempus optimum iniectionis et quantitatis iniectionis fomitem aptissimum invenit, et quando et quousque ad escas injectoris aperiendas computat.Valvae solenoidicae, seu mandatum valvae solenoidicae claudendae, etc., ita ut processus operationis pellentesque generantis presse moderetur.Medium systematis electronici electronici est unitas imperii ECU - electronic.ECU microcomputer est.Input of ECU variae sunt sensores et virgas in generantis set et pellentesque generantis inaugurata;Output of the BCH is the electronic information sent to each agent.

4. Communia rail system cibus copia ratio

Praecipuae partes copiarum escarum systematis sunt sentinae cibus copia, injector communis et cibus.Praecipuum operandi principium ratio alimenti copia est, quod cibus copia sentinam pressuris fomitibus in altum pressionis alitur et in commune rail pascitur;communis rail actu cibus distributio organi.Cibus in communi clausura injectus per injectorem cylindrici per injectorem opportuno tempore infusum est.Cibus injectoris in systemate rail communi electronice regente est cibus iniectio valvae a valvae solenoidei moderata, et aperitio et occlusio valvae solenoidis per computatorium regitur.