ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റം

ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കോമൺ റെയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ദേശീയ മൂന്ന് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ വ്യവസായം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്.EFI ഡീസൽ ജനറേറ്ററും പരമ്പരാഗത ഡീസൽ ജനറേറ്ററും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം അതിന്റെ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം വ്യത്യസ്തമാണ് എന്നതാണ്.ആദ്യത്തേത് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇന്ധന സംവിധാനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, രണ്ടാമത്തേത് മെക്കാനിക്കൽ ഇന്ധന സംവിധാനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.നിലവിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:

1. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇൻ-ലൈൻ പമ്പ് ഇന്ധന സംവിധാനം;

2. ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പമ്പ് ഇന്ധന സംവിധാനം;

3. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഇന്ധന സംവിധാനം.

നിലവിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ പ്രധാനമായും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പ്, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന റെയിൽ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പൈപ്പ്, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പൈപ്പ് കണക്ഷൻ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ, കുറഞ്ഞ മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പൈപ്പ്, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ, ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

1. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പമ്പ്

(1) ഡെൻസോ കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പമ്പ്

ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പമ്പിന് രണ്ട് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പ്ലങ്കർ പമ്പുകളുണ്ട്, ഫ്ലൈ വീൽ അറ്റത്തുള്ള ഓയിൽ പമ്പും മുൻവശത്ത് ഓയിൽ പമ്പും.രണ്ട് ക്യാമറകളാൽ (ഓരോ ക്യാമിലും 3 ഫ്ലേഞ്ചുകൾ) ഓടിക്കുന്നത്, ആറ് സിലിണ്ടറിന് ആവശ്യമായ ഇന്ധനം ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റെയിലിലേക്ക് കൃത്യസമയത്ത് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

(2) ഹാൻഡ് ഓയിൽ പമ്പ്

ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലെ വായു ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഹാൻഡ് ഓയിൽ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പമ്പിന്റെ ഇടതുവശത്താണ് ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പമ്പിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നൽകുന്നതിന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പമ്പുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഓയിൽ പമ്പിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് മഞ്ഞ വാൽവ് ബോഡികൾ പ്രഷർ കൺട്രോൾ വാൽവുകളാണ് (പിസിവി), ഇത് യഥാക്രമം രണ്ട് പമ്പുകളുടെ എണ്ണ വിതരണ അളവും എണ്ണ വിതരണ സമയവും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.രണ്ട് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളിൽ ഓരോന്നും ഒരു വയറിംഗ് ഹാർനെസ് പ്ലഗ്, ഫ്ലൈ വീലിനടുത്തുള്ള വാൽവ് (PCV1), മുൻവശത്തെ വാൽവ് (PCV2) എന്നിവയുമായി യോജിക്കുന്നു.ഓയിൽ പമ്പ് സാധാരണ റെയിൽ പൈപ്പിലേക്ക് അമർത്തുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് ക്രമീകരിച്ച് കോമൺ റെയിൽ പൈപ്പിലെ ഇന്ധന മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം.

(3) കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (ജി സെൻസർ)

ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിനുള്ള റഫറൻസ് സിഗ്നലായി ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ആദ്യ സിലിണ്ടറിന്റെ കംപ്രഷൻ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്റർ എത്തിച്ചേരുന്ന സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പമ്പിൽ ഒരു ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറും രണ്ട് അനുബന്ധ സിഗ്നൽ ഡിസ്കുകളും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ പ്ലഗ് ഓയിൽ പമ്പിന്റെ മുൻവശത്ത് മധ്യഭാഗത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ, മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവ് തുറക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം നിയന്ത്രണ വാൽവിലൂടെ പ്ലങ്കർ അറയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

പ്ലങ്കർ മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ വാൽവ് ഇതുവരെ ഊർജ്ജസ്വലമായിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, അത് തുറന്ന നിലയിലാണ്, കൂടാതെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം കൺട്രോൾ വാൽവിലൂടെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ചേമ്പറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നു.

ഇന്ധന വിതരണത്തിന്റെ സമയം എത്തുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ വാൽവ് അത് അടയ്ക്കാൻ ഊർജ്ജിതമാക്കുകയും, റിട്ടേൺ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഛേദിക്കപ്പെടുകയും, പ്ലങ്കർ അറയിലെ ഇന്ധനം കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും, ഇന്ധന ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവിലൂടെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന റെയിലിലേക്ക് ഇന്ധനം പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. .ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള റെയിലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കൺട്രോൾ വാൽവിന്റെ ക്ലോസിംഗ് സമയത്തിലെ വ്യത്യാസം ഉപയോഗിക്കുക, അങ്ങനെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള റെയിലിന്റെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുക.

ക്യാം പരമാവധി ലിഫ്റ്റ് കടന്നതിനുശേഷം, പ്ലങ്കർ അവരോഹണ സ്‌ട്രോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, പ്ലങ്കർ അറയിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് അടച്ചു, എണ്ണ വിതരണം നിർത്തുന്നു.ഈ സമയത്ത്, നിയന്ത്രണ വാൽവ് വൈദ്യുതി വിതരണം നിർത്തുന്നു, തുറന്ന നിലയിലാണ്.അടുത്ത സൈക്കിൾ.

2. ഉയർന്ന മർദ്ദം സാധാരണ റെയിൽ പൈപ്പ് അസംബ്ലി

ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ പൈപ്പ്, ഇന്ധന വിതരണ പമ്പ് നൽകുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളിലേക്ക് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുകയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും ചെയ്ത ശേഷം വിതരണം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഒരു പ്രഷർ അക്യുമുലേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പമ്പിന്റെ എണ്ണ വിതരണ മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും ഓരോ ഇൻജക്ടറിന്റെയും കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രഷർ ആന്ദോളനവും അതിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കണം, അങ്ങനെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന റെയിലിലെ മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ 5MPa-ൽ താഴെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

(1) റെയിൽ മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനം, കോമൺ റെയിൽ മർദ്ദം കോമൺ റെയിൽ പൈപ്പിന് താങ്ങാനാകുന്ന പരമാവധി മർദ്ദം കവിയുമ്പോൾ, റെയിൽ മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ് യാന്ത്രികമായി തുറക്കുകയും സാധാരണ റെയിൽ മർദ്ദം ഏകദേശം 30MPa ആയി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

(2) സാധാരണ റെയിൽ പൈപ്പിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ആറ് ഫ്ലോ ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവുകൾ (സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം പോലെ തന്നെ) ഉണ്ട്, അവ യഥാക്രമം ആറ് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ പൈപ്പുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു നിശ്ചിത സിലിണ്ടറിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന പൈപ്പ് ചോരുകയോ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വിലാസം പരിധി കവിയുമ്പോൾ, ഫ്ലോ ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവ് സിലിണ്ടറിന്റെ ഇന്ധന വിതരണം വിച്ഛേദിക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കും.കോമൺ റെയിലിന്റെ പുറത്ത് 1~2 ഓയിൽ ഇൻലെറ്റുകൾ ഉണ്ട്, അവ യഥാക്രമം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പമ്പിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണയുടെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു ഹാർനെസ് കണക്ടറുള്ള കോമൺ റെയിലിന്റെ വലതുവശത്താണ് റെയിൽ പ്രഷർ സെൻസർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

3. കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റം കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം

ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനത്തെ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: സെൻസറുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, ആക്യുവേറ്ററുകൾ.

ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത കോമൺ റെയിൽ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗമാണ് കമ്പ്യൂട്ടർ.ഓരോ സെൻസറിന്റെയും വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, കമ്പ്യൂട്ടർ വിവിധ പ്രോസസ്സിംഗ് കണക്കാക്കുകയും പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, മികച്ച ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവും കണ്ടെത്തി, എപ്പോൾ, എത്ര നേരം ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ തുറക്കണമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു.സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, അല്ലെങ്കിൽ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് അടയ്ക്കാനുള്ള കമാൻഡ് മുതലായവ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്.ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ കാതൽ ECU ആണ് - ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്.ഇസിയു ഒരു മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടറാണ്.ജനറേറ്റർ സെറ്റിലും ഡീസൽ ജനറേറ്ററിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള വിവിധ സെൻസറുകളും സ്വിച്ചുകളുമാണ് ECU- യുടെ ഇൻപുട്ട്;ഓരോ ആക്യുവേറ്ററിലേക്കും അയച്ച ഇലക്ട്രോണിക് വിവരങ്ങളാണ് ECU-ന്റെ ഔട്ട്പുട്ട്.

4. കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റം ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം

ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇന്ധന വിതരണ പമ്പ്, കോമൺ റെയിൽ, ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ എന്നിവയാണ്.ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തന തത്വം ഇന്ധന വിതരണ പമ്പ് ഇന്ധനത്തെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുകയും കോമൺ റെയിലിലേക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്;കോമൺ റെയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഇന്ധന വിതരണ പൈപ്പാണ്.കോമൺ റെയിലിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഉചിതമായ സമയത്ത് ഇൻജക്ടർ വഴി ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു.ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റത്തിലെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവാണ്, കൂടാതെ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.