Elektroniniu būdu valdoma dyzelinio generatoriaus Common Rail sistema

Elektroniniu būdu valdoma aukštos įtampos bendrojo bėgio technologija yra elektroniniu būdu valdoma technologija, kurią dažniausiai naudoja dyzelinių generatorių pramonė, kad atitiktų tris nacionalinius emisijos standartus.Pagrindinis skirtumas tarp EFI dyzelinio generatoriaus ir tradicinio dyzelinio generatoriaus yra tas, kad skiriasi degalų tiekimo sistema.Pirmajame naudojama elektroniniu būdu valdoma kuro sistema, o antrojoje – mechaninė.Šiuo metu elektroniniu būdu valdomą kuro sistemą galima suskirstyti į tris tipus:

1. Elektroniniu būdu valdoma linijinio siurblio kuro sistema;

2. Elektrinio valdymo paskirstymo siurblio kuro sistema;

3. Elektroniniu būdu valdoma aukšto slėgio bendrojo bėgio kuro sistema.

Šiuo metu elektroniniu būdu valdoma Common Rail sistema dyzelinių generatorių komplektai daugiausia susideda iš aukšto slėgio kuro siurblio, aukšto slėgio kuro bėgio, aukšto slėgio kuro vamzdžio, aukšto slėgio kuro vamzdžio jungties, elektroniniu būdu valdomo kuro purkštuko, žemo slėgio kuro vamzdžio, dyzelino filtro ir degalų bako.

1. Elektroniniu būdu valdomas aukšto slėgio alyvos siurblys

(1) Denso Common Rail sistemos aukšto slėgio alyvos siurblys

Aukšto slėgio alyvos siurblys turi du aukšto slėgio stūmoklinius siurblius, alyvos siurblį smagračio gale ir alyvos siurblį priekiniame gale.Varomas dviejų kumštelių (po 3 flanšus kiekviename kumštelyje), šešių cilindrų reikalaujami degalai į aukšto slėgio bėgį tiekiami laiku.

(2) Rankinis alyvos siurblys

Rankinis alyvos siurblys naudojamas degalų įpurškimo sistemos alyvos grandinės orui išleisti.Alyvos perpylimo siurblys yra kairėje aukšto slėgio alyvos siurblio pusėje ir yra integruotas su aukšto slėgio alyvos siurbliu, kad būtų tiekiamas tam tikras aukšto slėgio alyvos siurblio slėgis.Du geltoni vožtuvų korpusai, esantys viršutinėje alyvos siurblio dalyje, yra slėgio reguliavimo vožtuvai (PCV), kurie atitinkamai valdo alyvos tiekimo kiekį ir alyvos tiekimo laiką iš dviejų siurblių.Kiekvienas iš dviejų solenoidinių vožtuvų atitinka laidų kištuką, vožtuvą (PCV1) šalia smagračio ir vožtuvą (PCV2) priekyje.Jo funkcija yra reguliuoti kuro slėgį Common Rail vamzdyje reguliuojant kuro kiekį, kurį alyvos siurblys spaudžia į Common Rail vamzdį.

(3) Skirstomojo veleno padėties jutiklis (G jutiklis)

Skirstomojo veleno padėties jutiklis naudojamas įvertinti dyzelinio generatoriaus pirmojo cilindro suspaudimo viršutinio negyvojo taško atvykimo laiką kaip atskaitos signalą degalų įpurškimui.Paskirstymo veleno padėties jutiklis ir du atitinkami signaliniai diskai yra integruoti į aukšto slėgio alyvos siurblį.Skirstomojo veleno padėties jutiklio kištukas yra alyvos siurblio priekinės dalies viduryje.

Kai stūmoklis nusileidžia, atsidaro slėgio reguliavimo vožtuvas, o žemo slėgio degalai per valdymo vožtuvą patenka į stūmoklio ertmę.

Kai stūmoklis pakyla, nes valdymo vožtuvas dar neįjungtas, jis yra atviroje būsenoje, o žemo slėgio degalai per valdymo vožtuvą teka atgal į žemo slėgio kamerą.

Pasiekus degalų tiekimo laiką, valdymo vožtuvas įjungiamas, kad jį uždarytų, grąžinimo alyvos grandinė nutrūksta, stūmoklio ertmėje esantys degalai suspaudžiami ir degalai patenka į aukšto slėgio kuro bėgelį per degalų išleidimo vožtuvą. .Naudokite valdymo vožtuvo uždarymo laiko skirtumą, kad kontroliuotumėte į aukšto slėgio bėgią patenkančios alyvos kiekį, kad būtų pasiektas aukšto slėgio bėgio slėgio valdymo tikslas.

Po to, kai kumštelis peržengia didžiausią pakėlimą, stūmoklis pereina į nusileidimo eigą, slėgis stūmoklio ertmėje sumažėja, alyvos išleidimo vožtuvas uždaromas ir alyvos tiekimas sustabdomas.Šiuo metu valdymo vožtuvas sustabdo maitinimą ir yra atviroje būsenoje.kitą ciklą.

2. Aukšto slėgio bendrojo bėgio vamzdžių mazgas

Aukšto slėgio Common Rail vamzdis tiekia aukšto slėgio kurą, kurį tiekia kuro tiekimo siurblys į kiekvieno cilindro degalų purkštukus po stabilizavimo ir filtravimo, ir veikia kaip slėgio akumuliatorius.Jo tūris turėtų sumažinti aukšto slėgio alyvos siurblio alyvos tiekimo slėgio svyravimus ir slėgio svyravimus, atsirandančius dėl kiekvieno purkštuko įpurškimo proceso, kad slėgio svyravimai aukšto slėgio kuro bėgelyje būtų valdomi žemiau 5 MPa.

(1) Bėgių slėgio ribojimo vožtuvo funkcija yra ta, kad kai „Common Rail“ slėgis viršija didžiausią slėgį, kurį gali atlaikyti „Common rail“ vamzdis, bėgio slėgio ribojimo vožtuvas automatiškai atsidarys, kad sumažintų „Common Rail“ slėgį iki maždaug 30 MPa.

(2) Viršutinėje bendrojo bėgio vamzdžio dalyje yra šeši srautą ribojantys vožtuvai (toks pat kaip cilindrų skaičius), kurie atitinkamai sujungti su šešių cilindrų aukšto slėgio alyvos vamzdžiais.Kai tam tikro cilindro aukšto slėgio degalų vamzdis nutekėja arba sugenda degalų purkštukas ir degalų įpurškimo adresas viršija ribą, srautą ribojantis vožtuvas veiks, kad nutrauktų kuro tiekimą į cilindrą.„Common Rail“ išorėje yra 1–2 alyvos įleidimo angos, kurios atitinkamai sujungtos su aukšto slėgio alyvos siurblio aukšto slėgio alyvos išleidimo anga.Bėgių slėgio jutiklis yra dešinėje bendrojo bėgio pusėje su laidų jungtimi.

3. Common rail sistemos valdymo sistema

Elektroniniu būdu valdomą Common Rail sistemą galima suskirstyti į tris dalis: jutiklius, kompiuterius ir pavaras.

Kompiuteris yra pagrindinė elektroniniu būdu valdomos bendrojo bėgio kuro sistemos dalis.Pagal kiekvieno jutiklio informaciją kompiuteris apskaičiuoja ir užbaigia įvairius apdorojimus, suranda geriausią įpurškimo laiką ir tinkamiausią kuro įpurškimo kiekį bei apskaičiuoja kada ir kiek laiko reikia atidaryti kuro purkštuką.Solenoidinis vožtuvas arba komanda uždaryti solenoidinį vožtuvą ir pan., kad būtų tiksliai valdomas dyzelinio generatoriaus darbo procesas.Elektroninės valdymo sistemos šerdis yra ECU – elektroninis valdymo blokas.ECU yra mikrokompiuteris.ECU įvestis yra įvairūs jutikliai ir jungikliai, sumontuoti ant generatoriaus ir dyzelinio generatoriaus;ECU išvestis yra elektroninė informacija, siunčiama kiekvienai pavarai.

4. Common rail sistemos degalų tiekimo sistema

Pagrindiniai degalų tiekimo sistemos komponentai yra degalų tiekimo siurblys, bendrasis bėgis ir degalų purkštukas.Pagrindinis degalų tiekimo sistemos veikimo principas yra tas, kad kuro tiekimo siurblys suspaudžia kurą iki aukšto slėgio ir tiekia juos į bendrąjį bėgelį;„Common Rail“ iš tikrųjų yra kuro paskirstymo vamzdis.Common rail sukauptas kuras per purkštuką tinkamu laiku įpurškiamas į dyzelinio generatoriaus cilindrą.Degalų purkštukas elektroniniu būdu valdomoje Common Rail sistemoje yra degalų įpurškimo vožtuvas, valdomas solenoidiniu vožtuvu, o solenoidinio vožtuvo atidarymas ir uždarymas valdomas kompiuteriu.