டீசல் ஜெனரேட்டரின் எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் பொதுவான ரயில் அமைப்பு

மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் உயர் மின்னழுத்த பொது இரயில் தொழில்நுட்பம் என்பது டீசல் ஜெனரேட்டர் துறையில் தேசிய மூன்று உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்க பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பமாகும்.EFI டீசல் ஜெனரேட்டருக்கும் பாரம்பரிய டீசல் ஜெனரேட்டருக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு அதன் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு வேறுபட்டது.முந்தையது மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, பிந்தையது இயந்திர எரிபொருள் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.தற்போது, ​​மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் அமைப்பை பின்வரும் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் இன்-லைன் பம்ப் எரிபொருள் அமைப்பு;

2. மின்சார கட்டுப்பாட்டு விநியோக பம்ப் எரிபொருள் அமைப்பு;

3. எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் உயர் அழுத்த பொதுவான ரயில் எரிபொருள் அமைப்பு.

தற்போது, ​​மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பொதுவான ரயில் அமைப்பு டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் முக்கியமாக உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப், உயர் அழுத்த எரிபொருள் ரயில், உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய், உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய் இணைப்பு, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்தி, குறைந்த அழுத்த எரிபொருள் குழாய், டீசல் வடிகட்டி மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

1. எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப்

(1) டென்சோ பொது இரயில் அமைப்பின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப்

உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பில் இரண்டு உயர் அழுத்த உலக்கை குழாய்கள் உள்ளன, ஃப்ளைவீல் முடிவில் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் முன் முனையில் எண்ணெய் பம்ப்.இரண்டு கேமராக்களால் (ஒவ்வொரு கேமராவிலும் 3 விளிம்புகள்) இயக்கப்படும், ஆறு சிலிண்டருக்குத் தேவையான எரிபொருள் உயர் அழுத்த ரெயிலுக்கு சரியான நேரத்தில் வழங்கப்படுகிறது.

(2) கை எண்ணெய் பம்ப்

எரிபொருள் ஊசி அமைப்பில் உள்ள எண்ணெய் சுற்றுகளில் காற்றை வெளியேற்ற கை எண்ணெய் பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்ப் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் எரிபொருளை வழங்க உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.எண்ணெய் பம்பின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ள இரண்டு மஞ்சள் வால்வு உடல்கள் அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் (PCV) ஆகும், அவை முறையே இரண்டு குழாய்களின் எண்ணெய் விநியோக அளவு மற்றும் எண்ணெய் விநியோக நேரத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன.இரண்டு சோலனாய்டு வால்வுகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு வயரிங் சேணம் பிளக், ஃப்ளைவீலுக்கு அருகிலுள்ள வால்வு (PCV1) மற்றும் முன்பக்கத்திற்கு அருகிலுள்ள வால்வு (PCV2) ஆகியவற்றுடன் ஒத்துள்ளது.பொதுவான ரயில் குழாயில் எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தும் எரிபொருளின் அளவை சரிசெய்வதன் மூலம் பொதுவான ரயில் குழாயில் எரிபொருள் அழுத்தத்தை சரிசெய்வதே இதன் செயல்பாடு.

(3) கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் (ஜி சென்சார்)

எரிபொருள் உட்செலுத்தலுக்கான குறிப்பு சமிக்ஞையாக டீசல் ஜெனரேட்டரின் முதல் சிலிண்டரின் சுருக்க மேல் இறந்த மையத்தின் வருகை நேரத்தை தீர்மானிக்க கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது.உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பில் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் மற்றும் இரண்டு தொடர்புடைய சிக்னல் டிஸ்க்குகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் பிளக் ஆயில் பம்பின் முன் நடுவில் அமைந்துள்ளது.

உலக்கை கீழே செல்லும் போது, ​​அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு திறக்கிறது, மேலும் குறைந்த அழுத்த எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வழியாக உலக்கை குழிக்குள் பாய்கிறது.

உலக்கை மேலே செல்லும்போது, ​​​​கட்டுப்பாட்டு வால்வு இன்னும் ஆற்றல் பெறாததால், அது திறந்த நிலையில் உள்ளது, மேலும் குறைந்த அழுத்த எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வழியாக குறைந்த அழுத்த அறைக்கு மீண்டும் பாய்கிறது.

எரிபொருள் விநியோக நேரத்தை அடைந்ததும், கட்டுப்பாட்டு வால்வை மூடுவதற்கு ஆற்றல் அளிக்கப்படுகிறது, திரும்பும் எண்ணெய் சுற்று துண்டிக்கப்பட்டு, உலக்கை குழியில் உள்ள எரிபொருள் சுருக்கப்பட்டு, எரிபொருள் வெளியேறும் வால்வு வழியாக எரிபொருள் உயர் அழுத்த எரிபொருள் ரயிலுக்குள் நுழைகிறது. .உயர் அழுத்த ரயிலில் நுழையும் எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூடும் நேரத்தின் வித்தியாசத்தைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் உயர் அழுத்த ரயிலின் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கத்தை அடையவும்.

கேம் அதிகபட்ச லிப்டைக் கடந்த பிறகு, உலக்கை இறங்கு பக்கவாதத்தில் நுழைகிறது, உலக்கை குழியில் அழுத்தம் குறைகிறது, எண்ணெய் அவுட்லெட் வால்வு மூடப்பட்டு, எண்ணெய் விநியோகம் நிறுத்தப்படும்.இந்த நேரத்தில், கட்டுப்பாட்டு வால்வு மின்சாரம் நிறுத்துகிறது, மற்றும் திறந்த நிலையில் உள்ளது.அடுத்த சுழற்சி.

2. உயர் அழுத்த பொது இரயில் குழாய் சட்டசபை

உயர் அழுத்த பொதுவான இரயில் குழாய், எரிபொருள் விநியோக பம்ப் மூலம் வழங்கப்படும் உயர் அழுத்த எரிபொருளை ஒவ்வொரு உருளையின் எரிபொருள் உட்செலுத்திகளுக்கு நிலைப்படுத்தப்பட்டு வடிகட்டிய பிறகு வழங்குகிறது, மேலும் அழுத்தம் திரட்டியாக செயல்படுகிறது.அதன் கன அளவு உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் விநியோக அழுத்த ஏற்ற இறக்கத்தையும், ஒவ்வொரு உட்செலுத்தியின் உட்செலுத்துதல் செயல்முறையால் ஏற்படும் அழுத்த அலைவுகளையும் குறைக்க வேண்டும், இதனால் உயர் அழுத்த எரிபொருள் ரயிலில் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கம் 5MPa க்குக் கீழே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

(1) ரயில் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் செயல்பாடு என்னவென்றால், பொதுவான ரயில் அழுத்தம், பொது ரயில் குழாய் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச அழுத்தத்தை மீறும் போது, ​​ரயில் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு தானாகவே திறக்கும், பொதுவான ரயில் அழுத்தத்தை சுமார் 30MPa ஆகக் குறைக்கும்.

(2) பொது இரயில் குழாயின் மேல் பகுதியில் ஆறு ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வுகள் (சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைப் போலவே) உள்ளன, அவை முறையே ஆறு சிலிண்டர்களின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய் கசிந்து அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்தி செயலிழந்து, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முகவரி வரம்பை மீறும் போது, ​​ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோகத்தை துண்டிக்கச் செயல்படும்.காமன் ரெயிலின் வெளிப்புறத்தில் 1~2 எண்ணெய் நுழைவாயில்கள் உள்ளன, அவை முறையே உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் உயர் அழுத்த எண்ணெயின் எண்ணெய் அவுட்லெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.ரெயில் பிரஷர் சென்சார் பொதுவான ரெயிலின் வலது பக்கத்தில் ஒரு சேணம் இணைப்புடன் அமைந்துள்ளது.

3. பொது இரயில் அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பொது இரயில் அமைப்பை சென்சார்கள், கணினிகள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் என மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்.

கணினியானது மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பொதுவான இரயில் எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும்.ஒவ்வொரு சென்சாரின் தகவலின்படி, கணினி பல்வேறு செயலாக்கங்களைக் கணக்கிட்டு நிறைவு செய்கிறது, சிறந்த ஊசி நேரம் மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவைக் கண்டறிந்து, எரிபொருள் உட்செலுத்தியை எப்போது, ​​எவ்வளவு நேரம் திறக்க வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிடுகிறது.சோலனாய்டு வால்வு, அல்லது சோலனாய்டு வால்வை மூடுவதற்கான கட்டளை போன்றவை, டீசல் ஜெனரேட்டரின் வேலை செய்யும் செயல்முறையை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தும்.மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மையமானது ECU - மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு.ECU என்பது ஒரு மைக்ரோ கம்ப்யூட்டர்.ECU இன் உள்ளீடு ஜெனரேட்டர் செட் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டரில் நிறுவப்பட்ட பல்வேறு உணரிகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் ஆகும்;ECU இன் வெளியீடு ஒவ்வொரு ஆக்சுவேட்டருக்கும் அனுப்பப்படும் மின்னணு தகவல் ஆகும்.

4. பொது இரயில் அமைப்பு எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள் எரிபொருள் விநியோக பம்ப், பொதுவான ரயில் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தி ஆகும்.எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், எரிபொருள் விநியோக பம்ப் எரிபொருளை அதிக அழுத்தத்திற்கு அழுத்தி பொது இரயிலில் செலுத்துகிறது;பொது ரயில் உண்மையில் எரிபொருள் விநியோக குழாய் ஆகும்.காமன் ரெயிலில் சேமிக்கப்படும் எரிபொருள் உரிய நேரத்தில் இன்ஜெக்டர் மூலம் டீசல் ஜெனரேட்டர் சிலிண்டரில் செலுத்தப்படுகிறது.மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பொது இரயில் அமைப்பில் உள்ள எரிபொருள் உட்செலுத்தி என்பது ஒரு சோலனாய்டு வால்வால் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வால்வு ஆகும், மேலும் சோலனாய்டு வால்வைத் திறப்பதும் மூடுவதும் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.