Elektroanysk regele Common Rail System fan Diesel Generator

De elektroanysk regele high-voltage common rail technology is in elektroanysk regele technology faak brûkt troch de diesel generator yndustry te foldwaan oan de nasjonale trije emisje noarmen.It wichtichste ferskil tusken de EFI-dieselgenerator en de tradisjonele dieselgenerator is dat it brânstofoanfiersysteem oars is.De eardere brûkt in elektroanysk regele brânstofsysteem, wylst de lêste in meganysk brânstofsysteem brûkt.Op it stuit, it elektroanysk regele brânstof systeem kin wurde ferdield yn de folgjende trije soarten:

1. Elektroanysk regele yn-line pomp brânstof systeem;

2. Elektryske kontrôle distribúsjepomp brânstofsysteem;

3. Elektroanysk regele hege druk mienskiplik spoar brânstof systeem.

Op it stuit, de elektroanysk regele mienskiplike spoar systeem fan diesel generator sets is benammen gearstald út hege druk brânstofpomp, hege druk brânstof rail, hege druk brânstof piip, hege druk brânstof piip ferbining, elektroanysk regele brânstof injector, lege druk brânstof piip, diesel filter en brânstof tank.

1. Elektroanysk regele hege druk oalje pump

(1) Hegedruk oaljepomp fan Denso mienskiplik spoarsysteem

De hege druk oalje pomp hat twa hege-druk plunger pompen, de oalje pomp oan de flywheel ein en de oalje pomp oan de foarkant ein.Oandreaun troch twa kammen (3 flanges op elke cam), wurdt de brânstof dy't nedich is troch de seis-silinder op 'e tiid oan' e hege druk rail levere.

(2) Hand oalje pump

De hân oalje pomp wurdt brûkt om lossen de lucht yn de oalje circuit yn de brânstof ynjeksje systeem.De oalje oerdracht pomp leit oan de linker kant fan de hege-pressure oalje pomp en is yntegrearre mei de hege-pressure oalje pomp te foarsjen brânstof mei in bepaalde druk fan de hege-pressure oalje pomp.De twa giele fentyl lichems leit op it boppeste part fan 'e oalje pomp binne druk kontrôle kleppen (PCV), dy't behearskje de oalje oanbod bedrach en oalje oanbod tiid fan de twa pompen respektivelik.Elk fan 'e twa solenoïde kleppen komt oerien mei in wiring harnas plug, it fentyl (PCV1) tichtby it flywheel en it fentyl (PCV2) tichtby de foarkant.Syn funksje is om de brânstofdruk yn 'e mienskiplike spoarpipe oan te passen troch it oanpassen fan it bedrach fan brânstof dat de oaljepomp yn' e mienskiplike spoarpipe drukt.

(3) Nokkenas posysje sensor (G sensor)

De nokkenas posysje sensor wurdt brûkt om te oardieljen de oankomst tiid fan de kompresje top deade sintrum fan de earste silinder fan de diesel generator as in referinsje sinjaal foar brânstof ynjeksje.In nokkenas posysje sensor en twa korrespondearjende sinjaal discs binne yntegrearre yn de hege-druk oalje pump.De plug fan de nokkenas posysje sensor leit yn 'e midden fan' e foarkant fan 'e oalje pomp.

As de plunger nei ûnderen giet, iepenet de drukkontrôleventil, en de brânstof mei lege druk streamt yn de plungerholte troch it kontrôleventil.

As de plunger omheech giet, om't it kontrôleventiel noch net bekrêftige is, is it yn 'e iepen steat, en de leechdrukbrânstof streamt werom nei de leechdrukkammer troch it kontrôleventil.

As de timing fan brânstofoanfier wurdt berikt, wurdt it kontrôleventiel oandreaun om it te sluten, it retouroaljecircuit wurdt ôfsnien, de brânstof yn 'e plungerholte wurdt komprimearre, en de brânstof komt yn' e hege druk brânstofrail troch it brânstofútlaatklep. .Brûk it ferskil yn 'e slutingstiid fan' e kontrôleklep om de hoemannichte oalje te kontrolearjen dy't yn 'e hege druk rail komt, om it doel te berikken fan it kontrolearjen fan' e druk fan 'e hege druk rail.

Nei't de nok de maksimale lift hat trochjûn, komt de plunger yn 'e delgeande slach, de druk yn' e plungerholte wurdt fermindere, de oalje-útlaatklep is sletten, en de oaljefoarsjenning wurdt stoppe.Op dit stuit, de kontrôle fentyl stopt de macht oanbod, en is yn 'e iepen steat.folgjende syklus.

2. Hege druk mienskiplik spoar piip gearkomste

De hege druk mienskiplike spoar piip leveret de hege druk brânstof levere troch de brânstof oanfier pomp oan de brânstof Injectors fan elke silinder nei't stabilisearre en filtere, en fungearret as in druk accumulator.Syn folume moat ferminderjen de oalje oanbod druk fluktuaasje fan de hege-pressure oalje pomp en de druk oscillation feroarsake troch de ynjeksje proses fan elke injector, sadat de druk fluktuaasje yn de hege-pressure fuel rail wurdt regele ûnder 5MPa.

(1) De funksje fan 'e rail druk beheinende fentyl is dat as de mienskiplike rail druk grutter is as de maksimale druk dy't de mienskiplike rail piip kin wjerstean, de rail druk beheine fentyl sil automatysk iepenje te ferminderjen de mienskiplike rail druk nei likernôch 30MPa.

(2) D'r binne seis streambeheinende kleppen (itselde as it oantal silinders) op it boppeste diel fan 'e mienskiplike spoarpipe, dy't respektivelik ferbûn binne mei de hege druk oaljepipes fan' e seis silinders.As de brânstofpipe mei hege druk fan in bepaalde silinder lekt as de brânstofinjektor mislearret en it adres foar brânstofynjeksje de limyt is, sil it streambeheinende fentyl hannelje om de brânstofoanfier fan 'e silinder ôf te snijen.D'r binne 1 ~ 2 oalje-ynlûken oan 'e bûtenkant fan' e mienskiplike spoar, dy't respektivelik ferbûn binne mei de oaljeútlaat fan 'e hege druk oalje fan' e hege druk oaljepomp.De rail druk sensor leit oan de rjochterkant fan it mienskiplike spoar mei in harnas Connector.

3. Common rail systeem kontrôle systeem

It elektroanysk regele common rail systeem kin wurde ferdield yn trije dielen: sensors, kompjûters en actuators.

De kompjûter is it kearndiel fan it elektroanysk regele common rail brânstofsysteem.Neffens de ynformaasje fan elke sensor, de kompjûter berekkent en foltôging ferskate ferwurking, fynt de bêste ynjeksje tiid en de meast geskikte brânstof ynjeksje kwantiteit, en berekkent wannear en hoe lang te iepenjen de brânstof injector.Solenoïde fentyl, of it kommando om de solenoïde fentyl te sluten, ensfh., Om it wurkproses fan 'e dieselgenerator krekt te kontrolearjen.De kearn fan it elektroanyske kontrôlesysteem is ECU - elektroanyske kontrôle-ienheid.In ECU is in mikrokompjûter.De ynfier fan 'e ECU is ferskate sensoren en skeakels ynstalleare op' e generatorset en dieselgenerator;de útfier fan 'e ECU is de elektroanyske ynformaasje stjoerd nei elke actuator.

4. Common rail systeem fuel supply systeem

De wichtichste komponinten fan it brânstoffoarsjenningssysteem binne de brânstofoanfierpomp, it mienskiplike spoar en de brânstofinjector.De basis wurking prinsipe fan de brânstof oanbod systeem is dat de brânstof oanbod pomp pressurizes de brânstof oan hege druk en feeds it yn de mienskiplike spoar;de mienskiplike spoar is eins in brânstof distribúsje piip.De brânstof opslein yn 'e mienskiplike spoar wurdt yn' e dieselgenerator silinder troch de injector op 'e passende tiid ynjeksje.De brânstofinjector yn it elektroanysk regele mienskiplik spoarsysteem is in brânstofynjeksjeklep regele troch in solenoïdeklep, en it iepenjen en sluten fan 'e solenoïdeklep wurdt regele troch in kompjûter.