Sistem Rel Umum Diesel Dikadalikeun Éléktronik Generator Diesel

Téknologi rél umum tegangan tinggi anu dikawasa sacara éléktronik nyaéta téknologi anu dikawasa sacara éléktronik anu biasa dianggo ku industri generator solar pikeun nyumponan tilu standar émisi nasional.Beda utama antara generator solar EFI sareng generator solar tradisional nyaéta sistem suplai bahan bakarna béda.Anu mimiti ngagunakeun sistem suluh anu dikontrol sacara éléktronik, sedengkeun anu kadua ngagunakeun sistem bahan bakar mékanis.Ayeuna, sistem suluh anu dikawasa sacara éléktronik tiasa dibagi kana tilu jinis ieu:

1. Sistem suluh pompa di-garis dikawasa sacara éléktronik;

2. Sistem suluh pompa distribusi kontrol listrik;

3. Sistem suluh rail umum tekanan tinggi dikawasa sacara éléktronik.

Ayeuna, sistem rail umum dikawasa sacara éléktronik tina sét generator solar utamana diwangun ku pompa bahan bakar tekanan tinggi, rel suluh tekanan tinggi, pipa suluh tekanan tinggi, sambungan pipa suluh tekanan tinggi, injector suluh dikawasa sacara éléktronik, pipa suluh tekanan low, filter solar jeung tanki bahan beuleum.

1. pompa minyak tekanan tinggi dikawasa sacara éléktronik

(1) tekanan tinggi pompa minyak tina sistem rail umum Denso

Pompa minyak tekanan tinggi ngagaduhan dua pompa plunger tekanan tinggi, pompa minyak di tungtung flywheel sareng pompa minyak di tungtung payun.Didorong ku dua cams (3 flanges on unggal Cam), suluh diperlukeun ku genep silinder disadiakeun kana rail tekanan tinggi on waktos.

(2) Pompa minyak leungeun

Pompa minyak leungeun dianggo pikeun ngaleupaskeun hawa dina sirkuit minyak dina sistem suntikan bahan bakar.Pompa mindahkeun minyak perenahna di sisi kénca pompa minyak-tekanan tinggi sarta terpadu jeung pompa minyak-tekanan tinggi nyadiakeun suluh jeung tekanan tangtu tina pompa minyak-tekanan tinggi.Dua awak klep konéng anu aya di bagean luhur pompa minyak nyaéta klep kontrol tekanan (PCV), anu ngatur jumlah suplai minyak sareng waktos suplai minyak tina dua pompa masing-masing.Unggal dua valves solenoid pakait jeung colokan abah wiring, klep (PCV1) deukeut flywheel jeung klep (PCV2) deukeut hareup.Fungsina nyaéta pikeun nyaluyukeun tekanan bahan bakar dina pipa common rail ku cara nyaluyukeun jumlah bahan bakar anu dipencet ku pompa minyak kana pipa common rail.

(3) sénsor posisi Camshaft (G sénsor)

Sénsor posisi camshaft dipaké pikeun nangtoskeun waktu datangna komprési luhur puseur maot tina silinder mimiti generator solar salaku sinyal rujukan pikeun suntik suluh.Sensor posisi camshaft sareng dua cakram sinyal anu saluyu dihijikeun dina pompa minyak tekanan tinggi.Colokan sensor posisi camshaft perenahna di tengah hareup pompa minyak.

Nalika plunger turun, klep kontrol tekanan dibuka, sareng bahan bakar tekanan rendah ngalir kana rohangan plunger ngalangkungan klep kontrol.

Nalika plunger naek, sabab klep kontrol teu energized acan, éta dina kaayaan kabuka, sarta bahan bakar-tekanan low ngalir deui ka chamber-tekanan low ngaliwatan klep kontrol.

Nalika waktos suplai suluh ngahontal, klep kontrol dikuatkeun pikeun nutup éta, sirkuit minyak uih deui dipotong, bahan bakar dina rohangan plunger dikomprés, sareng bahan bakar asup kana rel bahan bakar tekanan tinggi ngalangkungan klep outlet bahan bakar. .Anggo bédana dina waktos nutup klep kontrol pikeun ngontrol jumlah minyak anu asup ka rel tekanan tinggi, ku kituna pikeun ngahontal tujuan ngadalikeun tekanan rel tekanan tinggi.

Saatos Cam lulus angkat maksimum, plunger asup kana stroke nurun, tekanan dina rongga plunger diréduksi, klep outlet minyak ditutup, jeung suplai minyak dieureunkeun.Dina waktos ieu, klep kontrol ngeureunkeun catu daya, sareng aya dina kaayaan kabuka.siklus salajengna.

2. tekanan tinggi assembly pipe rail umum

Pipa common rail tekanan tinggi nyayogikeun bahan bakar tekanan tinggi anu disayogikeun ku pompa suplai bahan bakar ka injektor bahan bakar unggal silinder saatos distabilkeun sareng disaring, sareng bertindak salaku akumulator tekanan.Volume na kedah ngurangan turun naek tekanan suplai minyak tina pompa minyak-tekanan tinggi jeung osilasi tekanan disababkeun ku prosés suntik unggal injector, ku kituna fluktuasi tekanan dina rail suluh-tekanan tinggi ieu dikawasa handap 5MPa.

(1) Fungsi klep pangwatesan tekanan rel nyaéta nalika tekanan rel umum ngaleuwihan tekanan maksimal anu tiasa tahan pipa rel umum, klep pangwatesan tekanan rel bakal otomatis dibuka pikeun ngirangan tekanan rel umum sakitar 30MPa.

(2) Aya genep valves ngawatesan aliran (sarua jeung jumlah silinder) dina bagean luhur pipa rail umum, nu masing-masing disambungkeun ka pipa minyak-tekanan luhur genep silinder.Nalika pipa suluh tekanan tinggi tina silinder tangtu bocor atanapi injektor bahan bakar gagal sareng alamat suntikan bahan bakar ngaleuwihan watesna, klep pembatas aliran bakal neukteuk off suplai suluh silinder.Aya 1 ~ 2 inlets minyak dina luar tina common rail, nu masing-masing disambungkeun jeung outlet minyak tina minyak tekanan tinggi tina pompa minyak tekanan tinggi.Sénsor tekanan rel ayana di sisi katuhu rel umum sareng konektor abah.

3. Sistim kontrol Sistim rail umum

Sistem rél umum anu dikawasa sacara éléktronik tiasa dibagi kana tilu bagian: sénsor, komputer sareng aktuator.

Komputer mangrupa bagian inti tina sistem suluh common rail dikawasa sacara éléktronik.Numutkeun inpormasi unggal sénsor, komputer ngitung sareng ngalengkepan rupa-rupa pamrosésan, mendakan waktos suntikan anu pangsaéna sareng kuantitas suntik bahan bakar anu paling cocog, sareng ngitung iraha sareng sabaraha lami pikeun muka injektor bahan bakar.klep Solenoid, atawa paréntah pikeun nutup klep solenoid, jsb, ku kituna pikeun persis ngadalikeun prosés gawé tina generator solar.Inti sistem kontrol éléktronik nyaéta ECU - unit kontrol éléktronik.ECU mangrupikeun mikrokomputer.Input tina ECU rupa-rupa sensor jeung saklar dipasang dina generator set jeung generator solar;kaluaran ECU teh informasi éléktronik dikirim ka unggal actuator.

4. Sistim suplai suluh umum rail

Komponén utama sistem suplai suluh nyaéta pompa suplai bahan bakar, common rail jeung injector suluh.Prinsip kerja dasar tina sistem suplai suluh nyaéta yén pompa suplai suluh pressurizes suluh kana tekanan tinggi na eupan kana rail umum;common rail sabenerna ngarupakeun pipa distribusi bahan bakar.Bahan bakar anu disimpen dina rel umum disuntikkeun kana silinder generator solar ngaliwatan injector dina waktos anu pas.The injector suluh dina sistem rail umum dikawasa sacara éléktronik nyaéta klep suntik suluh dikawasa ku klep solenoid, sarta lawang jeung nutup tina klep solenoid dikawasa ku komputer.