Rafeindastýrt Common Rail kerfi dísilrafalls

Rafeindastýrða háspennu Common rail tæknin er rafeindastýrð tækni sem almennt er notuð af díselrafallaiðnaðinum til að uppfylla þrjá landsbundna losunarstaðla.Helsti munurinn á EFI dísilrafallnum og hefðbundnum díselrafallnum er að eldsneytisveitukerfið er öðruvísi.Hið fyrra notar rafstýrt eldsneytiskerfi en hið síðarnefnda notar vélrænt eldsneytiskerfi.Sem stendur er hægt að skipta rafstýrðu eldsneytiskerfi í eftirfarandi þrjár gerðir:

1. Rafstýrt eldsneytiskerfi með línudælu;

2. Rafmagnsstýring dreifingardæla eldsneytiskerfi;

3. Rafeindastýrt háþrýstings common rail eldsneytiskerfi.

Sem stendur er rafstýrt common rail kerfi af dísel rafala sett er aðallega samsett úr háþrýstieldsneytisdælu, háþrýstieldsneytisstöng, háþrýstieldsneytispípu, háþrýstingseldsneytispíputengingu, rafstýrðri eldsneytisinnspýtingu, lágþrýstingseldsneytispípu, dísilsíu og eldsneytistanki.

1. Rafstýrð háþrýstidæla olíudæla

(1) Háþrýstidæla úr Denso common rail kerfi

Háþrýstidælan er með tvær háþrýstidælu stimpildælur, olíudæluna á svifhjólsendanum og olíudælan í framendanum.Knúið af tveimur kambásum (3 flansar á hverjum kambur), er eldsneytinu sem sex strokka þarf til að koma í háþrýstibrautina á réttum tíma.

(2) Handolíudæla

Handolíudælan er notuð til að losa loftið í olíurásinni í eldsneytisinnsprautunarkerfinu.Olíuflutningsdælan er staðsett vinstra megin á háþrýstidæluolíudælunni og er samþætt háþrýstidæluolíudælunni til að veita eldsneyti ákveðinn þrýsting háþrýstidælunnar.Tveir gulu ventlahlutar sem staðsettir eru á efri hluta olíudælunnar eru þrýstistýringarventlar (PCV), sem stjórna olíubirgðamagni og olíubirgðatíma dælanna tveggja í sömu röð.Hver af tveimur segullokalokunum samsvarar tappa fyrir raflögn, lokinn (PCV1) nálægt svifhjólinu og lokinn (PCV2) að framan.Hlutverk þess er að stilla eldsneytisþrýstinginn í common rail pípunni með því að stilla magn eldsneytis sem olíudælan þrýstir inn í common rail pípuna.

(3) Stöðuskynjari kambás (G skynjari)

Stöðuskynjari kambássins er notaður til að dæma komutíma þjöppunar efsta dauðamiðju fyrsta strokks dísilrafallsins sem viðmiðunarmerki fyrir eldsneytisinnspýtingu.Stöðuskynjari kambás og tveir samsvarandi merkjaskífur eru innbyggðir í háþrýstidæluolíudæluna.Tappinn á stöðuskynjara kambássins er staðsettur fyrir miðju framan á olíudælunni.

Þegar stimpillinn fer niður opnast þrýstistýringarventillinn og lágþrýstingseldsneytið rennur inn í stimpilholið í gegnum stjórnventilinn.

Þegar stimpillinn fer upp, vegna þess að stjórnventillinn er ekki spenntur ennþá, er hann í opnu ástandi og lágþrýstieldsneytið rennur aftur í lágþrýstihólfið í gegnum stjórnventilinn.

Þegar tímasetningu eldsneytisgjafar er náð, er stjórnventillinn virkjaður til að loka honum, afturolíuhringrásin er slökkt, eldsneytið í stimpilholinu er þjappað saman og eldsneytið fer inn í háþrýstieldsneytisbrautina í gegnum eldsneytisúttaksventilinn. .Notaðu muninn á lokunartíma stjórnventilsins til að stjórna magni olíu sem fer inn í háþrýstibrautina, til að ná þeim tilgangi að stjórna þrýstingi háþrýstibrautarinnar.

Eftir að kamburinn hefur farið framhjá hámarkslyftunni fer stimpillinn í lækkandi slag, þrýstingurinn í stimpilholinu minnkar, olíuúttaksventillinn er lokaður og olíuframboðið er stöðvað.Á þessum tíma stöðvar stjórnventillinn aflgjafann og er í opnu ástandi.næsta hring.

2. Háþrýstingur common rail pípa samkoma

Háþrýsti common rail pípan veitir háþrýstieldsneyti frá eldsneytisdælunni til eldsneytissprautu hvers strokks eftir að hafa verið stöðugt og síað, og virkar sem þrýstisafnari.Rúmmál þess ætti að draga úr sveiflum olíuframboðsþrýstings háþrýstingsolíudælunnar og þrýstingssveiflu af völdum innspýtingarferlis hvers inndælingartækis, þannig að þrýstingssveiflunni í háþrýstingseldsneytisbrautinni sé stjórnað undir 5MPa.

(1) Hlutverk járnbrautarþrýstingstakmörkunarventilsins er að þegar sameiginlegur járnbrautarþrýstingur fer yfir hámarksþrýstinginn sem sameiginlega járnbrautarpípan þolir, mun járnbrautarþrýstingstakmörkunarventillinn opnast sjálfkrafa til að draga úr sameiginlegum járnbrautarþrýstingi í um það bil 30MPa.

(2) Það eru sex flæðistakmörkunarlokar (sama og fjöldi strokka) á efri hluta sameiginlegu járnbrautarpípunnar, sem eru í sömu röð tengdir við háþrýstuolíupípurnar sex strokkanna.Þegar háþrýstieldsneytispípa ákveðins strokks lekur eða eldsneytisinnsprautunartækið bilar og eldsneytisinnspýtingsfangið fer yfir mörkin, mun flæðistakmörkunarventillinn virka til að loka fyrir eldsneytisflæði strokksins.Það eru 1 ~ 2 olíuinntak utan á sameiginlegu járnbrautinni, sem eru tengd við olíuúttak háþrýstingsolíu háþrýstingsolíudælunnar.Teinnþrýstingsskynjarinn er staðsettur hægra megin á sameiginlegu járnbrautinni með straumtengi.

3. Common járnbrautarkerfi stjórnkerfi

Rafeindastýrða common rail kerfið má skipta í þrjá hluta: skynjara, tölvur og stýrisbúnað.

Tölvan er kjarninn í rafstýrða common rail eldsneytiskerfinu.Samkvæmt upplýsingum hvers skynjara reiknar tölvan og lýkur ýmsum vinnslum, finnur besta inndælingartímann og heppilegasta eldsneytisinnsprautunarmagnið og reiknar út hvenær og hversu lengi á að opna eldsneytisinnsprautuna.Segulloka loki, eða skipun um að loka segulloka loki osfrv., Til að stjórna nákvæmlega vinnuferli dísilrafallsins.Kjarni rafeindastýrikerfisins er ECU - rafeindastýringareining.ECU er örtölva.Inntak ECU er ýmsir skynjarar og rofar settir upp á rafalasettinu og díselrafallinu;úttak ECU er rafrænu upplýsingarnar sem sendar eru til hvers stýrisbúnaðar.

4. Common rail kerfi eldsneytisgjafakerfi

Helstu þættir eldsneytisgjafakerfisins eru eldsneytisdælan, common rail og eldsneytisinnspýtingartækið.Grundvallarregla eldsneytisgjafakerfisins er að eldsneytisdælan þrýstir eldsneytinu í háan þrýsting og færir það inn í sameiginlega járnbrautina;common rail er í raun eldsneytisdreifingarrör.Eldsneytinu sem er geymt í common rail er sprautað inn í dísilrafallshólkinn í gegnum inndælingartækið á viðeigandi tíma.Eldsneytissprautan í rafeindastýrða common rail kerfinu er eldsneytisinnsprautunarventill sem er stjórnað af segulloka og opnun og lokun segulloka er stjórnað af tölvu.